Ryder Paymaster був розроблений водієм вантажівки та винахідником Деном Хоббенсіфкенсом у Ліоні, штат Орегон, ще в 1969 році. Він хотів створити вантажівку, яка була б аеродинамічнішою, економічнішою і простішою в обслуговуванні.
Машина мала незвичайної форми аеродинамічну кабіну із спойлером на даху, який допомагав згладжувати потік повітря навколо вантажівки та напівпричепа. Більше того, над нею працювали спеціалісти відомої авіабудівної компанії Boeing. В результаті коефіцієнт Сх вдалося знизити на 40%, що відразу покращило паливну економічність. Для розміщення повноцінного спального місця кабіна була вузькуватою, тому в ліжко перетворювалося відкинуте сидіння.
Незвичайним було й шасі. Усі мости були на пневматичній підвісці, а задні колеса вперше у класі були односкатними. Ryder Paymaster мав модульне компонування, що дозволяє замінити той чи інший агрегат за найкоротший час. За свою інноваційну конструкцію Ryder Paymaster отримав сім патентів.
Силовий агрегат розміщувався не під кабіною, а за нею, під сідельно-зчіпним пристроєм. Двигуни пропонувалися на вибір: Detroit Diesel 6-71 або 8V-71T або Cummins VT903. З ним агрегатувалась коробка передач Fuller RT910.
Після побудови двох перших одиниць у 1971 році компанія з оренди вантажівок Ryder Corporation придбала дизайн та побудувала у 1973 – 1974 роках десять екземплярів для тестування. Через економічну ситуацію в той час і низький рівень прийняття водіями, дизайн повернули Хоббенсіфкену. Згодом було збудовано ще три одиниці оновленого дизайну, але інтересу для подальшого виробництва не вистачило. Тягач був ефективним і легким, але якби ви його купили, вам довелося б володіти ним довго, тому що вторинного ринку для непопулярного дизайну вантажівки не було б.
