Renault Trucks робить все сміливіші кроки на ринку лісовозів. Представлена машина адаптована для змішаного використання. З одного боку, вона може заїхати до лісу і при цьому важити до 76 тонн (відповідно до законодавства Фінляндії, стільки може важити автопоїзд із дев'ятьма осями). З іншого боку, це транспортний засіб, здатний економічно долати великі відстані. Як пояснює сам перевізник, експлуатація цього автомобіля охоплюватиме всю південну Фінляндію, а річний пробіг може досягати 250 000 кілометрів (за умови, звичайно, зміни водіїв).
Враховуючи достатню прохідність на ґрунтових дорогах, ми вибрали Renault Gama C з класичним компонуванням 8×4, яке асоціюється, перш за все, з будівельною галуззю. Таким чином, у нас є два керованих мости спереду і подвійний ведучий візок ззаду, що складається з мостів на кінцевих редукторах. Також використовувався спеціалізований варіант автоматизованої коробки передач під назвою Optidriver Extended, завдяки якій 13-літровий 520-сильний двигун може передавати потужність через дві понижуючі передачі, що полегшує рушання з місця.
Що стосується покращення економіки експлуатації, фіни звернулися до рішення, недоступного у звичайному конфігураторі. Це спеціально замовлена друга керована вісь із підйомною системою, що забезпечується пневматичною підвіскою. Завдяки цьому вдасться суттєво знизити опір коченню під час повернення порожніх автомобілів. Крім того, перевізник подбав про те, щоб споряджена маса була максимально знижена. Це стосується не тільки вантажівки, але і всього складу, включаючи тривісний причіп фінської марки Weckman, що буксирується на двовісному візку-долі. Рама була спеціально вкорочена та використані алюмінієві диски, резервуари повітря та кронштейни. Завдяки цьому готовий до експлуатації причіп важить 6,4 тонни, що дуже мало з урахуванням місцевих умов.
На жаль, точна вага всього автопоїзда невідома. Єдина інформація полягала в тому, що ще до встановлення гідрокрану весь склад встиг уміститися в 20 тонн. На кран та вантаж залишалося близько 56 тонн!
