Drivrutiner recensioner (1)

• Konstantin Tolmatchёv  

  Внимание! Важное!
  

  Для тех, кто рассматривает предложение работы в фирме от W.S.Transport.
  Тут максимальные «интересные» подробности, о которых тебе не расскажут.
  Шеф Вальдемар. Фирма маленькая ~ 10-12 грузовиков.
  Итак.
  1. Работа от фрахта!!
  2. Мастерская во дворе Вальдемара, один механик
  3.Заезд во двор с проезжей части улицы задним (!!) ходом, во дворе очень тесно почти всегда; грузовики и прицепы старые, пробег у всех под миллион км.
  4.За последние 1,5 года из фирмы УВОЛИЛОСЬ 7 (СЕМЬ!!) человек! Это составляло около половины всего количества водителей.
  Еще раз, медленно: 50% (ПЯТЬДЕСЯТ%!!) водителей уволилось за 1,5 года.
  5.Экономит на цене топлива, поэтому каждую неделю возвращает грузовики к себе во двор, там своя бочка для заправки.
  6.Суровая проблема Вальдемара — колеса. Везде (!!) только бывшая в употреблении резина, чем дешевле, тем лучше. Результат: тотальный трабл с колесами в трассах. Все водители регулярно (!!) вынуждены менять колеса на трассах. Если ты лох и при работе «от фрахта» не будешь требовать (!!) за эту работу денег, Вальдемар скромно промолчит или будет втирать: «ну, что тут такого, поменять колесо?», ведь ты лох. Был один водитель, который менял за 1,5 месяца 10 (десять!!) колес, бесплатно. Бедный Игорь. Ну, с бывалыми, на начальном этапе, Вальдемар будет торговаться: 200 злотых за колесо, потом 400 зл, потом 450.
  Но и это ничего(!) не значит — кидать и вынимать у тебя твои бабки он будет другим, проверенным способом.

  Ахтунг, следите за руками:
  Главная кординальная причина почему водители БЕГУТ от Вальдемара:
  Скрытая, отработанная неуплата водителям денег за работу.
  Вторая вечная проблема в трассе — всё хлам и старье, постоянный ремонт, плюс экономия на колесах.

  "Э-э, минуточку, как ж этот кекс и его жена А., которая занимается расчетами и начислением з/п, будут перепиливать моё бабло?" – тянут руку из зала.

  Схема ОЧЕНЬ простая. Внимание на экран:
  Оплата водителю у нашего героя ТРЕМЯ частями:
  1.— Оклад (подстава),
  2.— Днювка (фрахты),
  3.— Наличные в конверте (черный нал к днювке, добавка (!) , типо, по тем же фрахтам).
  Смекаешь?
  С окладом (подставой) всё кагбэ просто, тут украсть у тебя денег сложно, все считается на раз. Но, расслабься, переходим к интересному — днювка (делегация) с черным налом.

  1).Расчет днювки (делегации) состоит из ДВУХ частей: первая часть – на счет, вторая черным налом в конверте, ай-яй-яй (привет польским налогам, хехе, и не только).
  2).Только после получения двух частей, выдается маленький бумажный листочек, на котором можно видеть общие цифры. НО! Там специально не показывают трассы, расчет трассы, стоимость километров и расчет стоимости за километр. Большинство водителей этого не требуют, легкомысленно доверяя, и Вальдемар с женой этим пользуются по полной.
  КАК?
  Дык, очень просто, май френд:
  Раз в 3-4 месяца, чтобы это не бросалось в глаза, от делегации выпиливают 20-25% бабла. Всегда.
  Внимательный водитель это, естественно, замечает, задает сразу вопросики: что за дела, шеф, где деньги? Что за курва мать? Вальдемар ВСЕГДА чеканит одно: "Что делать, друг, упали фрахты, извини".
  Это на 25%-то, хаха. Причем врет он с честными глазами, на что многие в начале клюют. Штирлиц, боже мой, шоб я так жил, как вы мне врёте.©
  У водителя, который не требует подробных распечаток с трасами, обнаружить обман НИ-КА-КИХ шансов и поэтому все шито-крыто.
  Так повторяется из месяца в месяц с промежутками в 3-4 месяца, и керовца скрытно РЕГУЛЯРНО обезжиривают на 600-700 злотых за месяц, Вальдемар потирает ручки, а "не добившись правды", водитель увольняется.
  Калькулятор для классики мошеннической схемы можно не покупать, благодарить не надо.
  3).НО! Не будь ленивым! Требуй подробности по трассам! Там интересное ж. Впрочем и в распечатках с трассами видно, что жена делает их чисто формально – попадалась на попытке обмана, пришлось возвращать деньги. Только начав требовать подробности по трассам мне удалось-таки выявить (ай, да я) скрытые невыплаты денег и, внимание, вернуть (!!) 1324 злотых (документальный факт). При этом борьба за выплаты длится месяцами, только настойчивость и приведение документальных аргументов с распечатками и километрами трасс помогает выбить неуплату.
  А оно вам такое надо, пацаны, а? Во-о-от. И мы ап том же. Поэтому водители и сваливают от W.S.Transport в таком количестве.
  Согласитесь, убыль 50% персонала за 1,5 года — это нечто. Черная метка любой конторы. Водители голосуют ногами. Катастрофа.

  Примечательно, что при возврате выявленных долгов, продолжается вранье про "низкие фрахты" и НИКТО не сделает даже намека извиниться — на-шёл кидалово, ну и … молодец.

  4). Выстроив такую, кагбэ, "ловкую схему" вынимания из кармана водителей наши кексы не особо напрягаясь решают несколько задач (наше милое предположение):
  из кармана драйверов покрывают свои текущие расходы, затраты на проблемы и т.д. Отстегивая у водителя кровно заработанные, они легко компенсируют: свои затраты, выплаченные тебе деньги за замену колес и т.д.
  Клева? А то.
  Также проговорился, что скрыто откусывает бабло от делегации у водителя и диспетчер (родственник, если чё).
  Но тебе по-прежнему споют, про то, что упали фрахты, прости дорогой.
  5). На последнее мое личное требование заплатить сокрытое (вид банального, наше предположение, воровства у водителя) Вальдемар с женой просто перестали отвечать и реагировать. И это при документальном факте увеличения стоимости фрахта. Неплохо?
  НО мы же не можем отпустить, боже упаси, таких шалунов просто так на самотек, верно?

  Таких вальдемаров и их методы водители обязаны знать, что подчеркнем!

  И знайте одно — в работе «по фрахту» вас обязательно обманут. Основная форма общения Вальдемара с водителями — «не знаю, не помню, это все такие низкие фрахты». Если вы не требуете подробности, поймать мошенника за руку у вас просто нет-шан-сов.
  А вот мы смогли.
  И помни главный лайфхак: считать стоимость одной тысячи километров от каждой (ВСЕЙ) делегации месяца! А уж готов ли ты батрачить при обмане – извини, это не наш вопрос.

  И в завершении:
  Работа по фрахту это, конечно, опыт проверки истинного лица собственника фирмы.
  Удачи, парни и не ведитесь!

  p/s Возможность отвечать на отзывы на этом ресурсе, увы, для меня не предусмотрена, но все бывшие и действующие водители W.S. Transport эту инфу подтвердят. Это просто.
  Youth Коsta. июнь 2o24

  ---

  Översätt till

  maŋit 9 mánut Svar

Lämna feedback