Drivrutiner recensioner (8)

• Тихон  

  Добрый день. Да, когда-то была нормальная фирма (примерно до 2024 года), на которую было очень трудно устроиться. Но. . . всему приходит конец! Ранее был дружный и сплоченный коллектив, а стало стадо из Занзибара.

  Есть две линии Английская, со своими логистами Лабубухами, и есть Немецкая, с логистами - стажерами из Хегельмана. На Англию визы уже не открывают, а на немецкой линии вы из Германии можете и не выехать (каботаж на каботаже). Причём по Германии почти всегда в день две загрузки и две выгрузки. И естественно паркинги надо искать после 19:00!!! Про платные - шефы даже слушать не хотят. Очень большая текучка, но иногда приходят новички из Гродно, им друзья посоветовали и после первой коденции увольняются. Вы, что ??? !!! отзывы не читаете?

  ---

  Översätt till

  maŋit 3 mánut Svar




• Aleksei Nesterenko  

  Работал в данной компании 2024-2025. Опыт сотрудничества оцениваю отрицательно по совокупности нарушений и проблем, с которыми столкнулся.

  Тягачи и прицепы в отвратительном техническом состоянии, особенно прицепы. Паузы 45 часов в кабине, отелей нет. Оплаты за перевозку АДР нет. Оплаты за загрузку и разгрузку водителем нет. Оплаты за отпуск нет. Оплаты за праздники в Польше, когда водитель за рулём в ЕС нет.

  Систематические задержки выплат.

  Зарплата неоднократно выплачивалась позже установленных законом сроков и после многократных напоминаний. При увольнении требовали подписать заявление по собственному желанию. На данный момент процедура увольнения идёт через трудовую инспекцию и прокуратуру. Работодатель ведёт деятельность так, как будто минимальные требования трудового законодательства — это необязательная рекомендация. Работнику приходится самостоятельно добиваться даже базовых прав: зарплаты, отпускных, документов, расчётов, объяснений.

  
  

  Моё сотрудничество с фирмой завершилось именно из-за невозможности добиться прозрачности, соблюдения закона и элементарного уважения.

  ---

  Översätt till

  maŋit 6 mánut Svar




• ACR Calls  

  Если ты уважающий себя водитель то тебе тут не место. Все что было написано выше правда. У фирмы проблемы с уважением к водителю, это норма когда тебя на кроватках настоятельно просят поменять колесо ( с резиной тут прям беда ). Обманным путем заставляю доехать все время, зная что там с паркингом проблема. Зарплату выплачивают с большой задержкой и не полностью. Рассказывают сказки что это банк задерживает деньги. Постоянно должны как минимум за две недели. Работа сама по себе не стоит этой зарплаты. По несколько загрузок и разгрузок в день, подними опусти крышу, прицепы убитые, оснащение тоже. Требуют проехать максимально, при том что платные паркинги не возмещают. Как будто это твоя личная машина. При трудо устройстве, много чего не договаривают, что бы не спугнуть. Это кратко. Вывод: настоятельно не рекомендую.

  ---

  Översätt till

  maŋit 8 mánut Svar




• Driver  

  Возможно раньше и была плюс минус нормальная фирма, но сейчас дно. Кто говорит, что там нормально, либо ни где не работал, либо работал в колхозе на коне.

  Колёса меняете сами за спасибо.

  Зарплату задерживают.

  В день может быть две загрузки + две выгрузки. Крышу поднимаете, опускаете. Возите всё, что возится и не возится. Собираете по всем заводам, привозите на другой. Грузитесь и в полях в грязи по колено и в улочках, выставки, всё всё что никому не нужно. Логистика полный отстой, а при любом споре сразу звонят в Варшаву.

  Платные стоянки только в Англии.

  Автопарк шрот весь, есть авто за полтора миллиона. Все низкорамники, кроме двух авто. Но там работают родственники зама по ни... Неисправностей уйма. Попасть на сервис невозможно и нет смысла. Прицепы ездят со сломаными стойками, ворота отваливаются, ответ один почини, стяни ремнями, закрути тут там. Водитель слесарь.

  Вова отдельная тема. Фразы одинаковые "а скажи ка почему ты не доехал, а почему ты не тудой поехал, а вот почему ты не сделал иначе" вообщем на кой хер он нужен не знаю.

  До авто добираетесь на бусе. 5 человек с вещами как шпроты. И да по приезду до авто могут требовать сразу выехать в трассу без паузы.

  Гиртека будет по приятней для работы, без шуток.

  Кстати шефы, там два брата. Тоже такие же как и Вова. За каждую копейку удавятся, и не понимают почему их машины с пробегом за миллион не выглядят как новые.

  Фирма дно!

  ---

  Översätt till

  maŋit 1 jahki Svar
• • Александр  

    Ни отнять ни прибавить. даже ещё скромно написано. мог бы добавить но боюсь не пропустит цензура. Вывод: езбегайте эту фирму. "платят" 88евро, спрашивают на 200!!!

    ---

    Översätt till

    maŋit 1 jahki Svar




• Александр  

  Напишу коротко. Работа в individualE - это работа с дол......ми. крановщик Володя заслуживает отдельной характеристики. мой совет, избегайте эту контору

  ---

  Översätt till

  maŋit 1 jahki Svar




• Shalay  

  Этого экскаваторщика Володю, немцам давно надо гнать поганой метлой из Вашавского домика. Именно из-за этого халуя в фирме постоянная текучка водителей и конфликты. Работа на фирме тяжёлая (время max и в основном Германия после 19.00) плюс ко всему этот шалудивый суёт свой пятак куда надо и куда не надо, пытаясь выслужиться перед немецкой логистикой. Реальной помощи от него никакой нет и не будет, кроме вреда. Все вышеописанное поддерживаю на 100%. З/п за эту работу в таких условиях должна составлять 120€. в сутки и то при отсутствии вышеупомянутого тракториста. 

  ---

  Översätt till

  maŋit 1 jahki Svar

Lämna feedback