Drivrutiner recensioner (3)

• Дмитрий  

  Фирма полное дно, то что выше ребята написали, это ещё они любя.)) Как говорится, рыба гнеет с головы. директора там печальные, унылые мошники, которые смотрят только в свою сторону и выгоду, когда с ними просто хотелось обсудить какой-то вопрос по работе, они отвечали, по вашему тут не будет, но все по порядку. Пришел я в эту говно-контору 1.5 года назад на условиях что возим металл бабины и картон, один клиент, одна загрузка и одна выгрузка, обмена паллет нет, а если и будет то будем доплачивать, на то время был только один клиент у них и под него работали, с первой недели начались чудеса, 3 выгрузки в центре Парижа, на стройке, потом начались обмены паллет, ещё понятно когда их обменял и сдал, так нет, вы их будете возить месяц в этом прицепе и перекладывать со стороны в сторону, в начале рабочей недели, вырабатывать все девятки, а в конце недели будут настоятельно вам говорить нарушать, они не успевают в пятницу загрузиться, отработав 15 часов, вас попросят ещё поработать пару часиков. если вдруг штраф говорят то фирма платит, ваши парковки будут в хвосте заправок или промки, потому что проехав 8,45 вождения вам скажут вы не доработали, у вас ещё есть 1.15, потом появилась Немецкая линия,там вообще песня,пробеги по 200 км от загрузки до выгрузки и по 4 раза на день выгружаться и загружаться, будете ездить по стройкам забирать всё Г..но грязные как шахтёры, а в душ сходить некогда будет, вам позвонят и скажут чего стоим, кушать будете на ходу, просто просить будут стоять на кроватках на загрузке, а станете на паузу перекусит, сразу напишут чего стоим, у тебя уже была пауза на загрузке нужно было кушать, ездить будете по самым конченым дорогам, по горам с 24 т, потому что там на 5 км ближе чем по автобану, на Французской линии загрузите бабину тонн так 20 по середине поставите, и поедите собирать бусовские загрузки, вперёд бабины поставить назад бобины, рулетка будет ваш лучший инструмент, будете измерять расстояние сколько осталось места в прицепе, менеджеры как и писали просто как передатчики сидят, там есть механик такой Дариус он ещё и на работу принимает, так вот его уровень знания автомобиля, как у младенца до года. первый рейс был у меня и забирал я Вольво у него и сверху что свет в кабине регулирует говорю, Дариус, а это что Вебасту включать? Он говорит да ))))). тогда я и понял с кем придется работать, но поверьте там все такие))). начиная как я в начале написал, от директора и ниже, если хотите подымать фирму за свой счёт, то вам сюда, на одного парня повесили 500евро за дороги Австрии, хотя он предупредил что нет наклейки, ему сказали едь может там купишь в итоге свели штраф водителю, на другого хотели повесить 3000 тысячи евро штраф якобы франшиза за ДТП, парень просто паркуясь на рампе поцарапал рэф другой машины, у него повреждений не было, но повесили 1500 евро, якобы пожалели, отпускные тут не платили, ответ был один, мы не платим, договором в нос тыкали, пофигу пока не написали в трудовую инспекцию, начали выплачивать, естественно обманывая на другом, без опыта сюда не берут, оно и понятно, тут опытного когда-нибудь вертолетом будут доставать, ездивши по таким загрузкам под знаки 3,5 т, а с опытом я больше чем уверен, что вы найдете себе более достойную фирму, где хотя бы будут уважать водителя. Всем удачи.

  ---

  Översätt till

  maŋit 1 mánnu Svar
• Евгений Анацко  

  Фирма очень интересная. Ездят под несколькими логистиками. Одна из них BT. Можно готовиться к жизни в прицепе. Езда по деревням, полям и всё это ради одной-двух паллет. Езда под знаки-девиз этой фирмы. Несоблюдение и не знание РТО со стороны так называемых логистов. Вопросы, почему не поехал по маршруту-частые (хотя дорога закрыта на ремонт и уже очень давно). Главный менеджер возомнил из себя человека, который имеет право отменить любой запрет на движение грузовиков. Сначала недели выработать все смены по 15 часов, а потом звонить и просить чтобы водитель нарушал-легко. Вопросы почему отстоял 9.15 - постоянно. Требование выехать ночью -частые. Когда говоришь о своем недовольствии, очень сильно обижаются и говорят, что так работают все. Расчёт зарплаты надо постоянно контролировать. С недавнего времени начались вопросы по срокам выплаты заработной платы. Езда с лысой резиной-норма. Требование сервиса-игнорируются. Тут водитель работает и грузчиком, и переводчиком, и медиатором. Проблемы с загрузками-постоянно. Приехать раньше термина и удивляться почему не выгружают-ВСЕГДА. В объявлении о приеме на работу написано, что менеджеры опытные - бред. Только у одного менеджера получается работать нормально. Как только главный менеджер начинает вам звонить или писать, готовьтесь выслушать много нового и интересного, чего вы не знали про работу в Европе. Попытки уволить за прогул не согласных с их поведением-сам с этим столкнулся. Мой совет обходить эту фирму стороной. Некоторые менеджера, не знают банальных правил дорожного движения. Стоянки под забором фирмы- норма. Уезд на паркинг-проблема, вплоть до вычета из зарплаты. Для них водители самые необразованные люди на земле. Для них водители просто рабы и расходный материал.

  ---

  Översätt till

  maŋit 3 mánut Svar
• ALEH LAURYNOVICH  

  Все очень печально тут, много просят нарушать, уважения нет вообще, менеджеры так называемые, им только корзинки в магазине подавать, для чего они там, вообще не понятно, как передатчики сидят, ничего не решают, не образованные, тупые, работая с ними, на таблетки потом больше отдадите.

  мой номер +375292011050.

  Писать долго, если кому интерестно звоните.

  Частые загрузки в таких местах

  ---

  Översätt till
  
  

  Ladda ner

  maŋit 3 mánut Svar

Lämna feedback