Drivrutiner recensioner (1)

• Михаил  

  Проработал я в этой компании некоторое время, и сейчас в деталях все опишу.

  Работают на фирме украинцы и белорусы.

  Дирекция и хозяин- поляки. Но их вы даже не увидите, они придерживаются политики, что водители это расходник, и знакомится с ними, это перебор.

  Начну с плюсов этой чудо фирмы. Диспетчера, ребята украинцы. Молодцы. На связи 24/7. И это реально правда. Работают удаленно, из дома. это колоссальный плюс. Зарплату выплачивают без задержек, одним платежом на карту. Без всяких приколюх, в евро. Стать на автохов ночью, тут без проблем. Оплаты за автохов возвращают вместе с зарплатой. Ну и все. . .

  Дальше прогуляемся по минусам)))) Вам со старта будут обещать оплатить доезд до базы и съезд с базы в отпуск. Запейте водичкой) оплатят 1 заезд и 1 съезд в 180 дней) только сначала тебе придется доказать бухгалтеру полячке, что именно этот съезд или заезд нужно оплатить. Кстати, забыл добавить, база в Немекии и оплатят только дорогу с Варшавы до базы, или с базы до Варшавы. Если едешь на автобусе, то купят билет до Варшавы с базы или с Варшавы до базы. (1 раз в 180 дней). Будут говорить про оплачиваемый отпуск раз в год. Тут тоже прикол, оплатят 10 дней только где-то 250 евриков. Приехали на базу и тут начинается самое веселое))). База находится в таких. . . . . . . . (не хочу ругаться). На базе вам обещают служебную машину, ее не будет. Или механик куда то уехал, или она сломана. Вам она не достанется, это точно. До магазина, пешком, километра 4 и назад с сумками, тоже пешком. Если вы заезжаете на каденцию в воскресенье, то готовьтесь к тому, что в 21. 00 или если повезет в 22. 00 у вас выезд в трассу. Отдохнуть с дороги, вам никто не даст. Вам скажут приезжайте заранее, есть комната отдыха, поспите там, пока предыдущий водитель сдаст авто, не ведитесь на это. Во первых там комната соединена с кухней, где кому то обязательно нужно что то делать и поспать не получится. Во вторых, вам будет страшно смотреть на эти кровати, не говоря уже про то чтобы там спать. Допустим, вы все таки попали в машину, машины кстати тут маны упилки, полностью. Мерседесы, тоже живых уже нет. И купили несколько новых сканий, вот тут не поспоришь, новая есть новая. Прицепы, это боль. Без слез и молотка к ним не подойдешь. Вроде собирались покупать новые прицепы, но это не точно. Дальше, самое интересное. Вам будут говорить, что нет ночной езды. Есть, и очень много. Ночных выгрузок и загрузок, много. Каботажи. Есть и много. Из Германии месяцами некоторые не выезжают. Пакет мобильности. Забудьте. Сокращенные выходные, конечно. . . И потом, если ты забудешь записать про компенсацию, тебе про нее никто не напомнит). Начало рабочей недели в 22. 00 в воскресенье. Старт в понедельник утром, оооооооочень большая редкость. Я за последнюю каденцию, 3 раза стартовал в понедельник. Остальное все в воскресенье вечером, или ночью. Нарушения. . . . Конечно)))) Переработка общего времени, да, есть. Срыв паузы, как за здрасьте. Езда под запрет, конечно, даже не обсуждается. И вот, если ты не согласишься ехать под запрет, то тут тебе тут же напишут, что дни запрета тебе не оплатят. И реально не оплачивают, коллеге так 3 дня бесплатных сделали, из-за отказа ехать в запрет. На базу, среди каденции, вас никто не сведет, хотя в начале говорят, без проблем, по необходимости. На базу вы попадете, только на ремонт. Просто на выходные, нет, запрет механиков)))). Вроде с большего все описал. Не буду говорить, хорошая фирма или плохая, каждый сам решает для себя. Но текучка кадров есть, хотя компания не большая порядка 30-40 машин.

  ---

  Översätt till

  maŋit 3 mánut Svar

Lämna feedback