Drivrutiner recensioner (1)

• Андрей 

  Отработал в данной компании с августа по май, делать какие либо суждения типа "компания плохая" или "хорошая" не берусь, просто изложу все то что увидел. Vanpotrans является ширмой бельгийской компании Vandijk для найма водителей из восточной европы, в основном из Молдовы и Украины, распоряжается всем офис в Кишиневе (за что кстати снимают с водителей оформленных через Молдову очень не малые суммы первый год по 500 евро в месяц, второй - по 300, третий и все последующие по 100). Сразу скажу: попасть сюда с улицы "по объявлению" не возможно (я и три товарища которые устроились примерно в одно время - исключение). По поводу заработной платы платят все честно, за все время работы ни разу ничего не вычли (кроме штрафа за превышение скорости, но это уже сами понимаете кто виноват), за топливо ничего не снимают, как впрочем и нет премии за экономичную езду, есть квартальная премия в размере 300 евро при условии что не было с вашей стороны ни каких "косяков" (как то сорванные сроки по загрузке/разгрузке, повреждений на машине/прицепе и тд), оплата за день выходит примерно 65 евро, если устроен через Кишинев и проработал больше 3 лет. База находится в Херенталсе (30 км от Антверпена) на базе в вагончиках (по типу как временные постройки на стройплощадках) находится комната отдыха с унылыми диванами и спутниковое тв, обеденный стол и какое то количество кухонной утвари, душевые, туалет, прачечная. При необходимости дают легковой автомобиль для того чтобы съездить затариться продуктами. На базу попадаешь довольно часто, если очень нужно можно попросить диспетчера и постараются подобрать рейс через базу. Для хранения вещей отведено несколько стелажей на складе, обычно сбивают ящики на палетах, где брать материалы под все это дело уже твои проблемы, максимум что можно попросить это инструменты, палеты и все остальное ни кто не даст. Диспетчеризация полностью русскоязычная. На работу с работы возят автобусом, билеты бесплатно. До недавнего времени компенсировали проезд другим транспортом, но опять же не всем и не всегда. Машины DAF и Iveco практически все евро 6, прицепы - шторы и фриго, в большинстве состояние удовлетворительное и проблем не создает, ремонт полностью не ваша забота. Теперь о плохом - почти все экипажи двойные, в Iveco еще более менее, но все DAF с низкой крышей и соответственно места очень мало и верхней спалки практически нет. Паркинги не платят, только если тебя туда свел диспетчер тогда можно, предлог для платного паркинга может быть только один - дорогой груз. Вообще если потратил свои деньги без согласования, вернуть нереально. Разрозненность офисов, если ты что либо согласовал в Бельгии, это не значит что Польша или Молдова будет об этом вкурсе. Вроде все самое основное написал.

  ---

  Översätt till

  maŋit 5 jagit Svar

Lämna feedback