Drivrutiner recensioner (11)

• Kard Michael  

  Кто хочет ковров и бесплатно работат на красных старых манах идите но деньги забудьте это точно

  ---

  Översätt till

  maŋit 4 mánut Svar




• Виталий Нечепуренко  

  Доброго времени суток коллеги. В моем предыдущем письме я не все описал о фирме SASTRANS. много полезного упустил для тех кто хочет испытать судьбу и устроится в эту Шарагу. Во первых с вас будут ежемесячно высчитывать за прописку, Отель фирма предоставляет на два дня, а дальше плати сам. Заменя в основном происходит в Европе. Но это про беды. Неудобство в том что пока едешь на замену развозить колеса, запчасти и ТД И Шарагу не интересует твои неудобства, пока поменяется. Как Я раньше писал Шарагой ( фирмой) стали управлять Давид сын и зять Шамон. Они то и поставили ее на колени. Начались высчиты за топлива и отклонения от маршрута. По поводу увольнения, в связи с текучкой они придумали двух месячную отработку.Зная ребят, что уволились с отработкой не с кем из них нормально не рассчитались. Нашли причину что бы удержать деньги. Скажу вам из собственного опыта, не предупреждайте их об увольнении, а Просто Уходите. Так делают многие. Главное забрать свои Деньги. А то что они там напишут в выполнение, можно этой бумажкой жопу подтереть. На других фирмах ее не требуют. Обходите стороной Эту Шарагу. Надеюсь мой отзыв поможет многим избежать от лишних нервов и издевательств на юл водителями. Моя оценка фирме -0

  ---

  Översätt till

  maŋit 10 mánut Svar




• Виталий Нечепуренко  

  Добрый день коллеги. Хочу оставить свой отзыв о этой уже не хорошей фирме. Проработал я в ней 4 года и 3 месяца. По первых все было плюс минуc терпимо. В прошлом году поменялись условия труда. Фирмой стал заведовать сын директора Давид ( полный **** ) хоть это и грубо сказано, но факт. Начались высчиты. Добавилась ЭКО езда, а самое главное поставили норму на холостой ход в неделю 5 ть часов. Естаственно пошли высчиты. После ночной поспать днём в жару просто не получается. Это полное издевательство над Водителями. С таким отношением к водителю, просто пропадает какое-то желание работать в этой фирме (шараге). Вчера стал увольняться, мне сказали отрабатывать месяц. Састранс некогда ещё нормально не рассчитывался с водителями, которые увольняются. Теперь и мне пришлось с этим столкнутся. Естественно Я отказался от отработки и меня после работы в этой конечной фирме 4 г и 3 месяца уволили якобы за грубое нарушение пруда. Я отказался работать находясь в рейсе. С ХОРОШЕЙ ФИРМЫ НЕ УВОЛЬНЯЮТСЯ МАСОВО. Раньше так и было. Давид и его помощник Шимон делают все чтобы фирма завернулись. Ребята не ведитесь на их уловки. Фирма просто встала на колени.

  ---

  Översätt till

  maŋit 11 mánut Svar




• John Smith  

  Эта фирма нормальной никогда не была. Шеф-самодур играл со своей жонкой в хорошего и злого, чтобы поддерживать нервозность в трудовом коллективе. Хотя, раньше платили нормально, вовремя и без обмана. Теперь передал руль своим сопливым детям, чтобы поиграли в бизнесменов. Большая часть диспетчеров это их родственники, есть клинические идиоты и наркозависимые. Другая часть - отбросы с Украины, во всем соответствуют первой, стукачи и жополизы. Рыжий спедитор Игореша, по приходу из Хегельмана, научил шефулю езде националками, вычетам за царапины и прочим мерзостям.
  По причине коррупции спедитора Камила просрали все хлебные фрахты, вроде Амазона. Это когда машины и линии распределялись между стукачами, торбоносцами и жополизами с минимальной квалификацией.
  Сейчас занимаются, в основном, перевозкой мусора различных сортов и вонючести, пустых ящиков из-под запчастей, пенопласта и прочего говна.
  Что касается автопарка. На фирме есть около 500 МАНов. Тента и самосвалы. Прицепы Меги и стандарты. От года до пяти лет. Все до единого имеют ограничители 84 км/ч. Однажды имел честь работать на машине заселенной клопами. Все клоповники убитые, как внутри, так снаружи. Ремонтом никто не занимается. Брать машину с варштата страшнее, чем в трассе.
  Замена водителей происходит бусами. Это занимает пару дней, с раздачей колес, топливных карточек, аккумуляторов и пр. Очень часто бусы ломаются в дороге.
  На данный момент обворовывают водителя на всем. За невыработанное время - минус суточная зарплата. Штрафуют за опаздание на загрузку/выгрузку, езду автострадами, царапины, несданный протокол, непочищенную машину и пр.
  Приходили на работу водители из Хегельмана, Гиртеки, Агмаза и убегали обратно в свои колхозы. На данный момент большинство работников из Агмаз-Лукмаз-Империя логистикс.

  ---

  Översätt till

  maŋit 1 jahki Svar




• Helpful Review  

  Плюсы фирмы:

  1 - нет не понятных вычетов

  2 - нет норм топлива

  3 - заработная плата (73 евро на руки) вовремя

  Все...

  Минусы фирмы:

  Работа в фирме тот ещё тотализатор, очень много зависит от линии и диспетчера. Новые диспетчера полные неадекваты, не знающие ничего о работе водителя. Они будут гнать вас в шею до последнего, если переработаешь - твои проблемы. Спокойная работа это не про эту фирму. Приоритет фирмы это водители граждане Грузии, Азербайджана и Узбекистана.

  Парные экипажи 83 евро на руки, при этом вы будете вырабатывать все время и все девятки отдыха ваши.

  Человеческое отношение к водителю - только когда офису что-то надо, в любых других случаях проблемы индейцев шерифа не волнуют. В офисе специально задерживают получение карты побыта, что бы удержать водителя. Предлагают помощь в оформлении всех документов, но берут за это, как для своих, втридорога.

  Смены в Европе на убитых бусах, заезд оплачивается, съезд за бесплатно.

  Итог - как учкомбинат неплохая фирма, для опытного водителя маловато платят

  ---

  Översätt till

  maŋit 2 jagit Svar




• Рыжий Индус  

  Говнофирма, вам нужны обьяснения почему говнофирма, пойдите поработайте обьяснения там получите. Проблема в том что сам САС отошел как бы от фирмы при нем водители говорят было хорошо сейчас уже плохо.

  ---

  Översätt till

  maŋit 2 jagit Svar

Lämna feedback