Information om företaget Sachs Trans International Sp. z o.o.

Sachs Trans International Sp. z o.o.

Plats:	ul. Rybnicka 123 a, 44-310 Radlin
Telefon:	+48 324 558 188
Hemsida:	sachstrans.pl
Facebook:
E-post:	biuro@sachstrans.pl
Lastbilar ≈	400

Drivrutiner recensioner (17)

Aleksandr

Работать можно, что обещают, то платят. Многие работают 3 года и более. У всех свои потребности - пока не попробуешь, не узнаешь где лучше или хуже. С документами работают не очень внимательно, но стараются. Для старта рабочий вариант, кто знает лучше - т.е. не по наслышке - делитесь опытом. Фирма Польская, говорят по-польски, учи польский.

Översätt till

maŋit 4 jagit Svar

Stanislav

Собирался идти на Sach Trans, дозвонился на фирму, в отдел кадров, сбросил доки, 2 месяца что с приглашением (виза открыта от другой фирмы, приглашение обычное не воевуда), ответы вообще не о чем, ЖДИ, ЖДИ..... Я понял что лучше не ждать, а искать новую фирму так как я ещё не начал работать, а у же проблемы. Плюс общался с коллегами с которыми учился на код95, и у которых уже было приглашение от данной фирмы и они смогли сразу после учебы поехать на работу, также столкнулись с проблемой получения красной бумаги, которой приходилось ждать больше месяца, и немалое время ожидания автомобиля и все это время жить в бомжацких условиях (по их словам) и платить средства. А с чего платить если мы приехали зарабатывать? Возможно у них много кандидатов и они не справляются - и по моему мнению нужно предупреждать что на данный момент водители не нужны, потому как кроме оплаты жилья, еще нужно питаться самому и обеспечивать свою семью ради которой мы приехали зарабатывать. В итоге нашел другую фирму, приглашение сделали за 3 дня, красную бумагу за 9 дней, сейчас на стажировке. В итоге из-за Sach, потерял много времени.

Översätt till

maŋit 4 jagit Svar
- Фаррух
  
  Какая фирма
  
  Översätt till
  
  maŋit 4 jagit Svar

Михаил

Компания хорошая. Девочки в кадрах молодцы, с документами всё делают по ТК, зп платится вовремя без кидалава. Машины новые или свежие. Много газувок, тут и плюсы и минусы кому как. Маршрут водитель выбирает сам, говнолондувками не гоняют. Тахо соблюдается, но вы должны сами в этом разбираться. Форма выдаётся, не всегда только есть полный комплект на складе, за форму вычитают 100 евро, если не увольняетесь возвращают. Школение, диспетчера и т.д. в общем всё общение на польском. Диспетчера есть хорошие и толковые, а есть глупые, тут как повезёт.
В общем, для старта отличное место. Если повезло с диспетчером, то можно работать не только новичкам.

Översätt till

maŋit 4 jagit Svar

Андрей

Нормальная фирма, чётко выполняй свои обязанности и будет тебе счастье. Те кто пишут плохо о этой фирме сами бокопоры, работаю здесь 2 года проблем нет и не было. Рекомендую!

Översätt till

maŋit 4 jagit Svar
- Вадим
  
  А сейчас набор водителей есть? Как можно узнать это?
  
  Översätt till
  
  maŋit 4 jagit Svar

Володимир

Джентельмени! Я вiдпрацював на цiй фiмi майже рiк, i скажу Вам наступне! Звичайно, що тут не рай для водiя, але i не пекло! Я iздив на негабаритi, i на вiдмiну вiд стандарта дуже боляче сприймав усi нововведения на зразок дозаправки 200л в добу i т.д. тому що менi суттэво складнiше з'iжджати з траси 21-метровим складом для того щоб дозаправитись. Але якщо Ви плануэте ще довго кататись в рейсi i э далеко вiд бази то Ви без проблем можете зателефонувати на базу заправщику i вiн Вам розблокуэ карту i лийте скiльки Вам потрiбно!
Ранiше обмежень не було, але багато "фахiвцiв" вертались на базу майже з повними баками або напiв повними чим робили збитки фiрмi, не слiдкували за техстаном тягача i напiвпричепа, бухали, ушатували машини, не вчасно прибували на завантаження i розвантаження i тут кiлькiсть косякiв можна дуже довго перераховувати! Також i з грiшми на паркiнги не було обмежень поки "товаришi" в буднi не почали паркуватись на автохофах бо iм було лiнь шукати пустi паркiнги! Так що у кожного своя правда! Скрiзь э поганi люди i хорошi.
На рахунок проживання на нижнiй базi, то воно було безкоштовним поки Вашi колеги по п'янi не почали все трощити! Дружина господаря фiрми навiть хавку привозила i не бридилась водiям варити! Не часто але таке було!
У пiдсумку, виходить що самi собi зiпсували умови працi i проживання! Iдьте додому i будуйте свою краiну якщо Вам так тяжко i гiрко працюэться в SACHS TRANS! В Украiнi йде вiйна i тут потрiбнi толковi водii, але ж тут можуть вбити i мало платять. Тодi не скиглiть що Вас використовують поляки, Вони у себе дома побудували потужну фiрму i мають право вимагати вiд Вас виконнання правил роботи на своiх засадах!

Översätt till

maŋit 5 jagit Svar
- Ruslan
  
  Привет! можешь мне написать хочу уточнить информацию про компанию, в автошколе рекомендуют на старт ее +48579147174 (Viber, WhatSapp)
  
  Översätt till
  
  maŋit 4 jagit Svar

Ярослав

Розкажу про роботу у фірмі Sachs Trans International Sp. z o.o. (ul.Rybnicka123A, 44-310 Radlin, Poland - це теперішня адреса фірми)
При працевлаштуванні беруть 250 zł за працевлаштування.
Набирають водіїв багато і постійно. Набір або безпосередньо на фірмі або у м.Львів (Україна) через агенцію "Добра робота"(послуга 2000 грн.). Є текучка кадрів стабільно.
Перед початком роботи на цій фірмі потрібно пройти 3-4-ох денне навчання безпосередньо на самій фірмі (проживання оплачуєте самі за свій кошт і вам під час навчання НІЧОГО не платять (бо представник фірми говорить що платиться підстава - це брехня)).Комусь роблять документи швидко, а хтось може чекати по декілька місяців.
Невчасно зводять на базу коли йдеш у відпустку, так само по приїзду на роботу можна довго чекати на автомобіль або буває що дуже швидко виганяють в трасу (часто з поломками у авто)
Паузи по 45 годин де получиться і ТІЛЬКИ на безкоштовних паркінгах. (На платних паркінгах стояти не можна, хіба що за свій рахунок))) ).
В дорозі водій сам міняє шини і лампочки. З поломками можна відїздити всю каденцію і так тобі ніхто нічого не зремонтує в автомобілі (дуже важко добитись щоб щось зремонтували або замінили пошкоджені шини ПРИ ТОМУ, ЩО автомобілям в більшості не більше 3-ох років, причепи є від абсолютно нових(дуже рідко) до 10 річних.
Важко випросити нові ремні, кутники і гуму для кріплення вантажу (про достатню кількість взагалі мовчу).
Фікси є (фіксовані загрузки і вигрузки Є). (Тягають причепи свої, Amazon i Elflein)
Зарплата не індивідуально (часто новачкам обіцяють більшу зарплату ніж прийде по факту) (реальна зарплата так яку я напишу далі), а ось так (підстава (10 числа кожного місяця) + дієта (20 числа кожного місяця) = днювка) :
- під час стажування 30€/днювка (термін стажування в подвійному екіпажі не визначений точно і вони дурять. Може бути від тижня і до 2-ох місяців).
- перших 3 місяці роботи після стажування 50 євро/днювка;
- після 3-ох місяців 57€/днювка;
- після 6-и місяців 59€/днювка;
- після 12 місяців 62€/днювка;
- після 36 місяців 63€/днювка.
Платять все але інколи можна не дорахуватись, тому потрібно перераховувати і якщо не хватає, то йти і виясняти, тоді доплатять якщо дійсно не хватає.
Зарплату платять вчасно і всю.
Кожного місяця знімають по 240 zl за страхівку для водія в разі пошкодження авто (страхівка діє якщо пошкодження на суму від 1000zl, якщо менше, то знімають з зарплати).
Знімають також раз в рік 100 zl за медичний поліс страхування.
Штрафують за перерозхід палива на дизельних авто. Розхід максимум 30л/100 км. (зауважу що вантажі важкі, по 20-25 т і приходиться їздити горами, а ще на додачу можуть бути проблеми з авто, тому і розхід великий), важко доказати що це не твоя вина.
Видають робочий одяг (не завжди новий і не завжди є повний комплект (куртка, комбінезон, 2 футболки, каска, окуляри, ручавиці, робоче взуття , плащ-дощовик і світловідбиваючий жилет). Коли їдеш додому, то утримують 100€ за одяг, по поверненні на роботу віддають гроші назад. При звільненні потрібно одяг здати і тоді віддадуть 100€.
Логістика і шеф хоче щоб водій час від часу порушував режим роботи водія (WE 561/2006) (і є ДУЖЕ СЕРЙОЗНІ порушення за котрі дають тисячі євро штрафу і заборону їзди по країні та гірше). В деяких випадках ставлять перед фактом або їдеш з порушенням, або звільняєшся і їдеш додому.
Каденції 6/2, 8/2 (в тижнях) і аж до року.
Важко добитись від логістики з’їзду на сервіс для ремонту авто.
Автомобілі фірми їздять по всій Європі (Португалія, Іспанія, Франція, Бельгія, Нідерланди, Люксембург, Данія, Німеччина, Швеція, Австрія, Швейцарія, Італія, Словаччина, Словенія, Чехія, Польща, Угорщина, Україна, Греція). Основна спеціалізація фірми це метал. Автомобілі всі Євро 6 (Mann, Mercedes, Scania (дизель), Scania і Iveco на газу (LNG)).
Шефу вірити в обіцянки не потрібно).
Новачкам краще підтянути знання по тахографу і режиму роботи та відпочинку водія, бо логісти будуть користуватись незнаннями і будуть заставляти їхати до останнього, понад норму, без картки, подвійним екіпажом по принципу "твоя-моя картка".
Можливо ще щось пропустив, але така от ситуація. Водіями тут не дорожать.

Översätt till

maŋit 5 jagit Svar
- Виктор
  
  Хлопцi чесно кажучи, що ви за бред пишете??? Вiдчайдушнi? За якi бока поперли???Дайте координати де краще???!!!! От стою пью пиво у Венграх, зустрiв коллегу, та й сам вiн хоче перейти до сакс, мае досвiд та його тяжко на..бати ..., згоден. А так то самi вирiшуйте чи йти чи далi шукати.
  
  Översätt till
  
  maŋit 5 jagit Svar