Drivrutiner recensioner (4)

• Дмитрий  

  Водителей не считают людьми. Сказки со стороны Павлика постоянны, в поездках на RUS и BY главное на обратном пути соляры им привезти полные баки через Литву, а уже оплата за полторы недели в целых 250 евро вторична. Обещают доплатить, но о таких случаях неизвестно). Есть костяк старых водителей, которые со  временем тоже разбегаются, из новых текучка катастрофическая. Берут почти всех, если есть хоть пару месяцев стажа. С приходом Павлика к кормушке фирма деградирует на глазах, зарплата устремилась вниз. Обязанности в конторе любят перекладывать с одного на другого, концов не найти. После 17 некому и звонить, сам себе режиссер

  ---

  Översätt till

  maŋit 6 jagit Svar




• Сергей  

  На собеседовании пообещали машины максимум 3 лет и езду на Европу, после оформления документов предложили ехать с базы на шроте 2012г на Россию,якобы водитель не захотел работать и уволился. Салон убитый, мусора по колено, прицеп битый со всех сторон... На вопрос-что за х, механик с вытаращенными глазами предложил самому вымыть и убрать, на что был послан в польский лес) Шеф сказал, что машину нужно заслужить.Зря потерянное время

  ---

  Översätt till

  maŋit 6 jagit Svar
• • Саша 

    Подтверждаю на собеседовании пообещал Павел каденции с выездом с базы на машине и графиком 4/2, перед выездом дают какой-то шрот говорит едь в Европу грузись на россию.... Говорю а коденции??? Ну то так бывает надо 2 недели на Россию по оездить на шроте а потом через 3 -4 недели поедешь на каденции... Послали его .... 

    ---

    Översätt till

    maŋit 6 jagit Svar
• • Дмитрий 

    После полгода работы оказалось, что отпуска как такового и нет- через их бумаги почти все выходные (езда через дом) вышли как отпуск.И денег , соответственно, тоже не полагается.Высчитали при увольнении ( молчали до этого три месяца) за лишние км,хотя при сборке последовательность разгрузки была указана.Но переписки не сохранилось, тк телефоны часто меняли.На базе ремонта было не добиться, тк сами же беларусы приучили кормить слесарей по поводу и без повода. Элементарные перчатки- целая проблема, на месяц могли не выдать или выдать 2 пары.За мойку свыше 90 злотых высчитывали из зарплаты

    
    

    ---

    Översätt till

    maŋit 6 jagit Svar




• Виктор 

  Согласен на 100%. Уплаченные штрафы, расходы приходится вырывать из глотки криками и тп. Часть оказывается за т. н. Свой счёт, которого у водителя нет. Жопализов из старых работников тьма, лупят на магните, втором чипе на рашу и даже на погрузках/разгрузках в Европе. Выходных как таковых у бел водителей нет, пауза 45/24дома и дальше гроши складывать в котомку. Автопарк состоит из большого количества черепов, которые даже по состоянию здоровья и пробегом около миллиона не могут дальше Польши выехать, а их отправляют на так называемые каденции. Пробыть в трассе в Европе можно и неделю, можно и четыре, причём расчёт не в пользу водилы--придумана чёткая система недоплаты-за сб, вс по 35 евро, на базе 0, итого за 26 дней мне набежало аж 1030 евро, это без косяков

  ---

  Översätt till

  maŋit 6 jagit Svar




• Андрей 

  Мутная контора. При трудоустройстве обещают золотые горы, чёткую систему работы, деньги, по факту-пыль. Машины новым водителям-в основном черепа, от 2011 года. Выходных толком не добиться, колхозники приучили к системе 3/4недели в трассе, уикенд/45 домой и в бой. За субботу можно получить и 35, и 50 евро. Если часов  езды  в субботу мало, то может трактоваться как выходной....  Штрафы /издержки и тп будете доказывать на базе щенку 25лет, их постоянно забывают отдать.  Текучка кадров большая, за месяц может уволиться человек 20-30"из 90 трудоустроенных.Т.н. Директору 25 лет, хрен чего отличает, простои на базе в пару дней по вине экспедиции бесплатные. На баках шпионы 

  ---

  Översätt till

  maŋit 6 jagit Svar

Lämna feedback