Drivrutiner recensioner (35)

• Andrzej Droszczewski  

  Я работаю там по рекомендации друга. Он работает в этой фирме уже 6 лет. Пока мы довольны. Конечно, есть проблемы, их только нет у тех, кто вообще не работает.

  ---

  Översätt till

  maŋit 3 jagit Svar




• NedveR 

  Третий месяц работы, "полет" нормальный, езда по всей Европе. Грузы по 5-10 тон. Пару раз попадался груз 18тон.но за 2 месяца это пару раз. Машины свежие прицепы тоже, на базе свой сервис. Возможные минусы. Частые загрузки выгрузки, например каждый день. Но вязать ничего не надо, вата не вяжется, на банки пустые 4 ремня на весь прицеп. 2 раза попадал на пластиковые трубы тоже 4 ремнями вес около 10тон.редко бывает 2-3 выгрузки возможно у меня так попадает, но за 2 месяца было 3 раза такие выгрузки. Так как возим часто мин-вату приходится заезжать в города, это тоже может быть кому-то минус. Зарплату выплачивают всю, если нет косяков. Платят чётко до 10числа подстава, в 20тых числах основная зарплата, и в конце месяца что осталось. Звонить выпрашивать ничего не надо. За 2 месяца ни на день зарплату не задерживали, было что платили раньше если 10число это выходной. По субботам почти не езжу. 90 часов за две недели выкатываем, но не всегда. Работа без напряг, при экономии топлива 500злот премии. Но аккумуляторы на машинах слабые на выходных заводить надо 3 раза в день.

  ---

  Översätt till

  maŋit 4 jagit Svar




• Пабло 

  Работаю 4 года. Работать можнo!

  ---

  Översätt till

  maŋit 4 jagit Svar




• Ігор  

  Работаю 4 года. Работать можнo!

  ---

  Översätt till

  maŋit 4 jagit Svar




• Володя 

  Как это достало! Постоянно надо выяснять почему не доплатили, даже без уважительных причин. И постоянные тупые отмазки "Забыли, завтра, скоро". Я так понимаю что исполнительный директор тоже в доле. 450 машин, недоплаты по 50-100 евро,  каждому водителю, это хорошие деньги местное начальство ложит в карман, уже не надо и думать за логистику. Дорабатываю и пошли они подальше лесом. Аферисты!

  ---

  Översätt till

  maŋit 4 jagit Svar




• Влад 

  Работаю 5 й год ..И с каждым днем понимаю что что катимся в никуда... Сборные грузы  и 2-3-4 выгрузки это уже обыденость нашей работы. Оплата как одна CMR (200 zl) Трубы и утеплитель основная практически работа последнее время. Загоняют на выгрузки в такие дыры, что иногда только благодаря тому что оставлял прицеп на паркинге удавалось заехать и выехать без последствий. Главная проблема сервис (даже если вы попали на базу вероятность того, что сделают все что надо 50/50) и получение денег. Особенно в кассе то что наличкой, то не можем выдать должен в трассу выехать, то  еще что то. Потом когда получаешь уже не вся сумма что должна быть. говорят что на карту перевели . когда конкретно и сколько надо бегать и узнавать, перевели ли вообще. В общем надо контролировать каждый злотый. Основная задача техничных (есть исключения единичные) повесить повреждения на водителя (так что все без исключения повреждения надо вносить в панч. И никого не слушайте, что надо срочно ехать и будет все в порядке. даже если с вами рядом стоит ваш техничный и фотографирует повреждения (потом сказочным образом все пропадает и вылетает из головы.) Верить никому нельзя, наобещают все что захотите лишь бы выехал в трассу подальше с базы, а потом все по старому

  ---

  Översätt till

  maŋit 4 jagit Svar

Lämna feedback