Drivrutiner recensioner (8)

• Вячеслав  

  Сцепок у них не 25, а намного больше. Хорошие отзывы написаны в один день являются полной противоположностью реальности. В фирме есть несколько водителей, которые занимаются рекламой на паркингах и в интернете, для них спец условия. Обычные водители в этой шараге являются номерами в коммерческой игре шефа, Вы никто и звать вас никак. Высчеты за любые повреждения вдвойне, даже за самые незначительные, царапины пола прицепа глубиной больше 2 мм, царапины лакокраски тягача до грунта, трущая часть протектора. За ДТП платит водитель в полном объёме + простой + доезд до сервиса + услуги механика, на водителей вешали по 20 тыс. евро и высчитывали по 50 % с зарплаты. Водитель оформлен по умове о праце и одновременно подписывает умову независимого исполнителя где регламентирована полная материальная ответственность и никакой суд вам не поможет. Логистика состоит из людей с улицы, которые постоянно косячат, но их косяки оплачиваете Вы. Да писали выше в отзывах про Ирину - действительно за 14 лет работы такого оборзевшего логиста не встречал. Ездят: Германия, Чехия, Италия (ближняя), Бенилюкс. Рейсы от 150 до 700 км максимум. Страховки водителя нет вообще. Текучка страшная, обычно больше каденции не выдерживают. Много азиатов и филипинцев. Все блага цивилизации на базе платные. Хостела нет вообще, зимой душа и туалета тоже не было. С плюсов: 1 - нет индусов, 2 - часто (но не всегда) замена на базе, 3 - а третьего не дано. )) Вообще коллеги, в районе Минск-Мазоветского толковых фирм не найдёте, не поленитесь проехать чуть дальше в глубь страны.

  ---

  Översätt till

  maŋit 2 mánut Svar




• Siarhei Sizonau  

  Обманывают на стадии рекрутинга, уже как бы звоночек (+ негативные рекомендации, положительные только последние 3 (очевидно проплачены ). Есть переписка с HRом и скрины.

  ---

  Översätt till

  maŋit 3 mánut Svar




• Deimon Y  

  Я позволю себе не согласиться с предыдущими отрицательным отзывами. Пработал в фирме 3. 5 года, зарплату за этот период получал всю и вовремя, не напрягался по сравнению с другими фирмами (а их в моей карьере было: 4 в Польше и 3 в РБ), РТО нарушать не заставляют, ночью ездил только по своей инициативе и редко, машины есть разные но старых мало, при поломках сводят на сервис в Слубице или на базу, в экстренных случаях присылают рембригаду с базы. Логистика своя, есть сильные логисты, есть послабее, есть Ирина, но их жёстко контролирует старший логист Камил, он же грамотно и компетентно решает и многие другие вопросы. Задания и маршрут скидывают на планшет и в вайбер, маршрут можно обсудить с логистом и сделать оптимальным. Возят все от бумаги до продуктов. Расположена фирма рядом с Минск - Мазоветским и это удобно. На базе дают асабовку для закупов, есть туалет с душем, стиралка, склад и бесплатный паркинг для личных машин. Опытному водителю работать здесь вполне себе можно. Так что рекомендую.

  ---

  Översätt till

  maŋit 3 mánut Svar




• Dima Dobrik  

  Компания в целом хорошая, работать можно. Есть определённые рабочие моменты, а где их нет, но они решаемые. Руководство постепенно обновляет автопарк, что положительно сказывается на условиях работы. Многое зависит и от самого человека — все мы разные, но самое главное в любой ситуации оставаться человеком.

  ---

  Översätt till

  maŋit 3 mánut Svar




• Микола  

  Парк — примерно половина автомобилей новые, а те, что не новые, нормально обслужены. Выезды как на автомобиле з базы в трассу, так и на бусах. Если едешь бусом — сел в бус и дневка засчитывается. Зарплата выплачивается вовремя. Вычетов нет. Логисты адекватные, нет гонок и непонятных фиксов. Работа спокойная.

  ---

  Översätt till

  maŋit 3 mánut Svar




• Pe  

  MS Project, итак фирма за последний год ссучилась: 1- необоснованные вычеты за всё : мелкие царапины лака, потёртости, повреждение даже трущей части протектора, царапины салона, разломанные от старости кнопки в салоне и т. д. - хуже чем в Хигельмане в худшие годы, 2- короткие рейсы 200-600 км. (т.е. бонусы вы не заработаете), 3 - старый автопарк (часто ломаются), мало свежих машин, 4- заставляют ездить зимой на плохой и даже не всесезонной, а летней резине, 4- вновь прибывшим людям обещают 350 злотых, но платят 330 зл. 5- хостела нет вообще, 6- свинское отношение механика Пети, 7- могут долго делать доки, а могут быстро - не угадаешь, 8 - дополнительную страховку водителю не делают, 9 - сумма франшизы умалчивается, 10 - мало толковых экспедиторов, 11 - трассы не скидывают, но требуют, что бы срезали ландовками. Положительных качеств на данный момент не вижу...

  ---

  Översätt till

  maŋit 3 jagit Svar

Lämna feedback