Drivrutiner recensioner (10)

• Водитель 

  Отношение к водителям стало скотским. На базе из удобств для водителей это биотуалет. Ну это терпимо. Тебя могут просто так отправить домой потому-что диспетчеру почудилось что собираешься домой. Или пересадить на другую машину, потому что поляк свою разбил, а твоя лучше. Либо ты приехал на базу сдавать машину и ехать домой, но тебя гонят быстрее выкидывай свои вещи,  потому-что следующий водитель уже ждет ехать на загрузку. И хорошо если есть машина на базе чтобы в ней переночевать. Атак ищи хостел, а в карантин это была проблема. Зарплата упала, если допустим летом 2019 выходило чистыми 7000-7500 (все зависит от километража), то сейчас 6500 это за счастье (даже при хорошем километраже). Стали высчитывать за перерасход топлива. заправится за территорией Польши это целое приключение. Карты заблокированны. Если придется заправлятся на выходных, считай день в пустую. Могут еще и трубку не взять. Все проблемы, на загрузках и выгрузках по сути решает водитель. Будешь ждать их помощи - это сутки. Все эти неудобства с диспетчерами можно было терпеть пока зарплата была от 7000. Зарплату выдают вовремя, первого числа каждого месяца 1000, потом десятого числа все остальное. И народу полно, ждут чтобы кто то съехал домой и их позвали на работу. Наверное нравятся такие условия или я себе такой. 

  ---

  Översätt till

  maŋit 3 jagit Svar
• Adam 

  Teraz to firma dziadtrans. Zostałeś tilko polaki które bliżej do dupy szefa i już więcej ukraincow. Opłata od kilometrów ale coraz mniejsze bo przychodzi dużo głupie ukraincow które pracują za 5000-6000 zł. i im można płacić mniejsze. Pieniądze nie płaci no kupuje nowi Scaniji kurde. 

  ---

  Översätt till

  maŋit 4 jagit Svar
• Volodymyr  

  Витос, спасибо за отзыв. Как то мало отзывов о фирме. Разве только Поляки там работают? Почему наши не пишут? Может сейчас ситуация поменялась в лучшую сторону?

  ---

  Översätt till

  maŋit 4 jagit Svar



• Витос 

  Основные условия работы:

  - трассы Польша-Испания-Польша (возможен заезд по пути с разгрузкой-загрузкой в странах по пути транзита);

  - авто и прицепы до 3 лет в основном, ДАФы евро 6 автомат;

  - заработок от километража+уикенды по 160зл.+премии от 600зл. (реально от 6000 до 7000зл., если повезет 7500);

  - километраж считают по Гугл-картам, поэтому с круга от 300км выпадает. От базы до 1й загрузки и от последней загрузки на базу километраж не считают.;

  - аванс 1го числа =1000зл., остальное 10 числа ( за прошлый месяц). Пока вовремя, максимум 1-3 дня задержки; деньги в злотых переводят на карту.

  - логисты поляки, особо не парятся, почти не вмешиваются и не особо спешат помочь. Поэтому бывают иногда простои ожидания.  Предоставлен водитель сам себе. 

  - по режиму, уикендам и запретам - проблемы водителя ( водитель сам продумывает какие уикенды и где делать), платные паркинги и сервис в дороге исключаются.

  - по расходу топлива проверяют, при большем 30л просто не будет доп. премии, авто проверяют на наличие дефектов на базе, могут снимать с заработка. При поступлении на работу много бумаг подписывать. По умове праци.

  -каденции от 2 мес. (как договоришься).

  - штрафы могут они оплатить с последующим снятием из заработка.

  - на базе нет жилья и условий, все в машине. Гостиницы никто не снимает на уикенды и по приезду сразу в авто.
  

  - из обещанных 7000-7500зл. реально 6000-7000зл. Поэтому поляков много уволилось и украинцы некоторые уходят. На их место приходит меньше украинцев готовых за такие деньги работать.Из за роста количества украинцев готовых на таких условиях работать упал заработок. Поляки просекли как можно меньше платить. Берут только с опытом по Европе.

  Вывод: если устраивают заработки при более спокойной работе, можно работать. Каждый решает для себя сам. Фирма на "3-" по 5-ти бальной системе. 

  ---

  Översätt till

  maŋit 5 jagit Svar

Lämna feedback