Drivrutiner recensioner (2)

• Евгений Немцов  

  Проработал здесь 7 недель. Сразу насторожило то, что после месяца работы не отдают деньги. Сказали, что отдадут, когда домой поедешь.

  Колеса надо менять чаще, чем перчатки. На всех машинах лысая резина. 2-3 колеса за каденцию - это норма.

  Когда машину сводят на базу - для водителя начинается ад. Чтоб хозяин оплатил выходные надо от рассвета до заката работать на базе. Замена колес (меняют очень плохие на плохие), уборка хозяйской личной машины, и куча другой работы в твой выходной день (суббота + воскресенье).

  Когда едешь домой, то директор не додаёт 500-600 евро. Говорит, что отдаст по приезду. Поэтому все ребята, кто там работает понимают, что они все попали на 500-600 евро.

  пан мартин, отдай водителям их личные деньги!!!!

  Я с вычитами за поломки не столкнулся, но знаю, как пан высчитывает за один и тот же подлокотник по 100 евро с нескольких водителей. Если ты не заметил и не сделал фото при приемке авто, то в конце рейса пан высчитывает за деталь, про которую он знает уже давно. Так один сломанный элемент пану приносит кучу прибыли.

  Все, кто приходит работать сюда, становятся заложниками системы.

  Не советую сюда идти.

  ---

  Översätt till

  maŋit 7 mánut Svar
• Владимир Кец  

  Проработал в фирме 2 года, обещаний зарплаты не дождался (85). 73 в день. Все белорусы, у кого есть опыт - максимум 80. Водители с Украины получают на старте 80, потом 85-90. При попытке разговора про повышение, директора начинает трясти. А так условия работы нормальные. За косяки высчитывает по максимальной шкале, таких цен на запчасти просто нет, выше в 2-3раза. Может отправить в рейс на лысых колесах (потом поменяем). В конце каденции не доедает 500 евро типа на скрытые косяки. Оплата только после каденции

  ---

  Översätt till

  maŋit 7 mánut Svar

Lämna feedback