Företagskommentar

Руководство Intertrans приняло решение не оставлять без ответа беспочвенные обвинения на этом сайте.

Ни один из наших сотрудников не был оштрафован без причины. Если получили штраф от Полиции - это Ваша вина. Водителю все доступно ясно объясняют за что удерживают с зарплаты.

Наша фирма проводит бесплатное 3-х недельное обучение для водителей . Обучение согласно требованиям езды и отдыха по тахографу.

Если, у вас есть честь и совесть, и вы готовы ответить за свои слова, а ваша смелость не заканчивается в интернете, то напишите мне на адрес tatiana@intertrans.pl или сконтактируйтесь любым другим способом - мы ответим и всё выясним.

Мы заботимся о том, чтобы условия труда были комфортными, а оформление необходимых документов легальным. Наши сотрудники ездят на современных машинах (EURO 6), согласно тахографу. ‌

‌Mы оформляем сотрудникам трехлетние разрешения на проживание и работу. Помогаем получить карты побыту и оформить визы для семьи. Водителя получают премию. ‌

Есть водители, которые , думают, что фирму можно использовать в качестве автошколы, или же получают приглашение на работу НАШЕ, открывают визу и уезжают работать в другие фирмы - это не нормально.

Некоторые имеют проблемы с алкоголем. Во время проживания с другими сотрудниками провоцируют конфликты, за порядком не следят. ТАКИЕ РАБОТНИКИ НАМ НЕ НУЖНЫ!

‌Уважаемый кандидат! Если считаешь себя достойным работником, ждём тебя

Drivrutiner recensioner (55)

• Тимофей 

  Татьяна пишите Вы красиво. Я тоже так думал пока не уволился. 1свои 1000 зл я не могу получить, говорят должен приехать лично , бред? Можно перевести на карту, можно. Можно по доверенности, можно , не желают. Справку о доходах сказали выслали. Куда на Марс укрпочтой? Как Вы это расцениваете ? 

  ---

  Översätt till

  maŋit 4 jagit Svar
• • Alexander Kovalenko 

    Доброго времени суток уважаемые коллеги! Я недавний сотрудник компании "Интертранс". Почему недавний, потому, что со мной расстались из-за моего личного серьезного косяка. А косяк мой состоит в том, что я в Бельгии повредил автопоезд, которым управлял. Не буду вдаваться в подробности, что, как и зачем, но факт есть факт. Тягач по моей вине вышел из строя. Ненадолго, но вышел. Это так, вступление. Теперь по существу. Читая различные отзывы о компании "Интертранс", прихожу к выводу, что грязь льют либо люди ни дня здесь не работавшие, либо жесткие косячники, которым сколько ни дай, все мало. Я буду объективным настолько, насколько смогу. Итак, фирма более, чем неплохая. Один факт, что принимают на работу людей "с улицы", даже таких, что грузовик видели лишь на картинке. Как обучают автошколы в частности в Украине, не мне говорить. В большинстве случаев права с категорией СЕ просто покупаются. Тем не менее, менеджмент фирмы, зная это, идет людям на встречу. Это первый позитив. Второй позитив. Перед выездом в трассу новичков серьезно обучают таким вещам, как навигация, порядок размещения и крепления  на платформе  различных грузов (огромное спасибо персонально товарищу "А", если бы не его натаскивания, я бы сейчас не писал эти строки), порядок оформления и ведения транспортных документов, правила поведения в различных экстремальных ситуациях, которых в трасе хватает с избытком, и самое главное, до мелочей объясняют режим труда и отдыха и как следствие, работу с тахографом. Причем обучение распространяется как на водителей, имеющих опыт по СНГ/Европе, так и на  совсем "зеленых". Перед выездом непосредственно в рейс с каждым водителем проводится так называемое "эковождение", где на практике показываются различные приемы и способы экономии горючего. "Эковождение", переводя на армейский язык (кто служил, тот меня поймет) это аналог марша на 250 километров, что проводится с молодыми водителями.  Таким образом в трассу человек выезжает будучи как минимум хорошо подготовленным теоретически и имея хоть какие-то навки управления автопоездом. Кстати, во время обучения, вождение по территории базы также проводится, но в минимальном объеме. Плюс фирма делает 95 код, у кого его нет, медицину, психотесты и прочие необходимые документы. Смена водителей происходит на базе, обязательно после того, как автопоезд пройдет мойку, заправку, техническое обслуживание, а если необходимо, то и ремонт. Кроме этого, русскоговорящие диспетчеры сопровождают водителя в рейсе, выдавая GPS координаты точек загрузки и выгрузки буквально "от ворот и до ворот". Т.е. риск заблудиться - минимальный. А даже если водитель в силу какой-либо причины ушел  в сторону от маршрута (как правило в силу своей самоуверенности либо тупости), то ему позвонят и помогут. Теперь что касается расчета по окончанию каденции. К каждому водителю относятся объективно (как минимум в бОльшей части случаев). Если ты не косячишь, не хамишь диспетчеру и менеджерам, четко выполняешь указания и как следствие у тебя нет срывов заказов (особенно с пометкой FIX), то  отношение к тебе нормальное и за свой труд ты получаешь достойные деньги. А если ты ставишь из себя крутого дальнобойщика и "центр Вселенной", при том, что косячишь направо и налево, то и как правило уезжаешь с парой сотен злотых на билет (в лучшем случае).  Теперь в отношении менеджеров из числа граждан Польши, на которых тут вылиты бочки грязи. Я не называю имен и фамилий, но читатели поймут о ком идет речь (тем более, что публиковать персональные данные здесь запрещено). Итак, поляки организовали этот бизнес, чтобы зарабатывать деньги. Да, ЗАРАБАТЫВАТЬ ДЕНЬГИ. А водитель одно из звеньев в этой цепочке. Пусть одно из ключевых, но всего лишь звено. Он не ведет  переговоры с клиентами на иностранных языках, на занимается вопросами логистики и технического обслуживания. Если бы не менеджеры "Интертранса", то водитель был бы "механиком-водителем", что характерно для других компаний.  И то, что автопарк фирмы в хорошем состоянии, компания имеет постоянную клиентуру и как следствие стабильную работу  (за все время работы на фирме я ждал нового задания максимум 2,5 часа), является несомненной заслугой менеджмента "Интертранса". Да, в общаге течет крыша, да, прицепы часто бывают не в том техническом состоянии, как хотелось бы. Но процесс, как говорится идет в позитивную сторону. Так, пока я ждал решения своей судьбы на базе, на фирму завезли несколько прицепов с новой резиной и колесными дисками. Это говорит о т ом, что мнение водителей для руководства не пустой звук и руководство понимает, что успешная и безопасная работа водителей-это в первую очередь прибыль фирмы.  Еще раз подчеркну, что это БИЗНЕС, а не благотворительная организация по решению финансовых проблем граждан СНГ. 

    Итак, подводя итог, могу сказать, что компания "Интертранс" представляет собой очень даже неплохое место для трудоустройства водителем в ЕС. Да, как и везде, есть свои нюансы. И если кому-то что-либо не нравится, то выход простой - увольняйся и ищи себе другое место работы.  

    ---

    Översätt till

    maŋit 3 jagit Svar
• • Алексей 

    В целом правдиво все описал, только как по мне для новичков уточнить хотел что эко вождение это только перед рейсом с (А) и только прямо вокруг Лодзя то есть задом вы там на базе не научитесь задавать, все придёт на своём опыте в трассе, второе загрузки очень разные к примеру метал сегодня а завтра чипсы а после завтра мусор а потом пиво и так вся неделя, нередка езда по субботам, немцы было дело не пускали на загрузку из за того что грязный прицеп, хоть маршруты и закальцованы герм Бельгия фр Голландия  но разница в грузе очень напрягает а в основном для начала очень даже неплохая фирма в Польше, если для старта то идите но не более 

    ---

    Översätt till

    maŋit 3 jagit Svar
• • Славик 

    Так Вы говорите с Вами расстались, Вы уже не работаете в этой фирме? Если все как Вы говорите, тогда Вы честный и порядочный человек, написали такой отзыв, учитывая, что Вас уволили. С ув

    ---

    Översätt till

    maŋit 2 jagit Svar
• алексей 1 

  для старта фирма ничего (ниже среднего по польше)общага убитая .вечно пьянки -драки между водилами (и новыми и старыми)начальству пофиг .по работе рейсы (метал -мусор -йогурты-кофе-бетон)и это все может быть за одну неделю как для практики конечно неплохо но экстрим еще тот когда после мусора грузить йогурты -конечно тут логистика косячитно есть и плюсы -тягачи норм 2015-2017 пробег 200т в среднем но прицепы это полный абзац (рухлядь)тенты многие порезаны и заклеивать иногда в дороге суперклеем приходиться.начальству всеравно после 4 дня бесполезно с кем бы то нибыло связываться -тупо трубку неберут маршруты иногда ебеня иногда автобаны 70./30лучше брать в дорпогу свой навигатор конечно (сэкономите на штрафах это точно)паркинги неоплачиваемые опять же все в ебенях .за пережоги особо не напрягают езда по тахографу .загрузок фикс нет .сейчас резина уже норм раньше была ужас постоянно попадали за каденцию на 1колесо а это минус 1000 зл и менять самому в дороге если что .маршруты в основном закольцованы германия бельгия голандия фр)на италию австрию крайне редко ито новичков непошлют.зарплата обещают при устройстве за километры платить но на деле независимо от километров 1000дол (или 4000зл)+подстава на карту банковскую около 1800-2000зл(если полный месяц то 2 тесли нет то меньше 2титого =около 6тыс в месяц если машину не разобьете и более мение 8тысяч км наездите .еще раз говорю для тех кто без опыта очень неплохая фирма у кого есть опыт то лучше конечно обходить стороной 

  ---

  Översätt till

  maŋit 4 jagit Svar
• Валерий 

  Мой отец работал на этих ****, но случилось так что уехал на Украину безвозвратно уволился по имейлу но расчет так и не получил мол на карточку не переводим и он должен лично приехать за своими деньгами .

  ---

  Översätt till

  maŋit 4 jagit Svar
• • Александр 

    Напишите если хотите решить свой финансовый вопрос. Есть опыт!

    ---

    Översätt till

    maŋit 4 jagit Svar
• • Валерий 

    Хочу конечно наказать этих кидал

    ---

    Översätt till

    maŋit 4 jagit Svar



• Alex 

  Ха новая фишка!!!!!!! Приехал сдался пришёл получать деньги а мне 2500 километров лишних намотал как сука за 6 недель при пробеге 15000 можно намотать лишних 2500 км.Тупо спиздили мои деньги.Больше не приеду обходите это.

  ---

  Översätt till

  maŋit 4 jagit Svar
• • Демон 

    Ух таких историй я слышал много. Работаю там 2 года... платят очень маленькие деньги водилам.

     на вопрос почему такая маленькая зп ? Ответ: лишние км., перерасход топлива, сорванный заказ  это классика у них.

    ---

    Översätt till

    maŋit 2 jagit Svar
• ANDRII KARPENKO 

  КОМПАНИЯ СУПЕР! ТАКОГО РАЗВОДНЯКА Я ЕЩЕ НЕ ВИДЕЛ. Я ДУМАЮ ХОЗЯЕВА НЕ В КУРСЕ ЧТО ПРОИСХОДИТ ВОДИТЕЛЕЙ ОББИРАЮТ 2 ПЕТРЫКА И ЗБЫШЕК ПОКА НЕТ ХОЗЯИНА НА ФИРМЕ

  ---

  Översätt till

  maŋit 4 jagit Svar
• • Мах 

    Читаете все комент и ведетесь все равно на ету контору.

    ---

    Översätt till

    maŋit 4 jagit Svar
• Igor Kotula 

  Спасибо компании за хорошую зарплату за 2.5 месяца работы и накатаных 26 тыс км 

  Получил аж 200 злотых на билет домой за злой отзыв о компании после которого уволилось много водителей

  ---

  Översätt till

  maŋit 4 jagit Svar

Lämna feedback