Drivrutiner recensioner (3)

• Finito  

  Добрый день, коллеги! Хочу поделиться опытом работы в Венгерской колонне. Процесс получения одобрения на визу занимает две недели с момента подачи в VFS Global. Что касается расходов: если вам оформляют длинный код, готовьте 3 тысячи евро, если короткий – полторы. По прибытии в Венгрию, в город Сасхаломбатта, вы либо ждёте ВНЖ, либо сразу направляетесь в автошколу Easy Work. Здесь кроется первый подводный камень: отдел кадров будет вас пугать, чтобы вы не шли в другую автошколу. Это происходит потому, что у них договорённость, и вы переплачиваете своими деньгами. Для сравнения, в Польше есть автошколы на 40% дешевле и с хорошими лекциями. После трёх недель обучения вы будете жить за свой счёт в хостеле компании. Это очень неуютное место: комнаты есть по 10 человек, есть по 7. Всего три этажа, при этом второй этаж под офис, а столовая только на первом. В столовой полный бардак: холодильники полны неподписанной, иногда уже гнилой едой; шкафчики так же забиты посудой индусов и прочих коллег. Так что, если вы на третьем этаже, лучше припастись каким-нибудь ящиком, который вы будете таскать вверх и вниз, если хотите покушать. Хостел вы не можете поменять – работодатель говорит, что вы нарушаете закон, не проживая по прописке, но статью при этом не даёт. Раньше делали прописку в Будапеште, а жили в Сасхаломбатте, что противоречило их же правилам.

  ​После инструктажа будет тест-драйв. Если ты не сдашь задом дугу под левый бок, а затем заезд в гараж, твой оклад будет 1800 евро (если сдашь, то 2100 евро), и ты идёшь на стажировку за 12 евро в день – это крайне низкая ставка, так мало никто в Европе не платит, везде минимум 40. На базе замены водителей нет, поэтому приходится садиться на бусик, который не оплачивается. При этом, если случается ДТП, ущерб делят на всех в кабине. Если тебя меняют последним, ты катаешься на нём двое суток. Водителю, который тебя принимает, это тоже не нужно даром, потому что работать вы будете по принципу двойного экипажа – спать получится максимум 5 часов, остальное время машина будет ехать. После стажировки опять бусик, опять экзамен задом, и ты ждёшь машину: может неделю, а может, как индусы, три и более месяцев. Вам будут говорить: "Нет машин, ждём документы", а тем, кто в машинах, говорят: "Нет людей, работайте еще две недели".

  ​Тебе дали машину? Хорошо, если она из-под русского или казаха, тогда с большей вероятностью тебе не придётся начинать заселение с уборки. Первый месяц на шторе тебя будут гонять ночью, устроят тебе стресс-тест. Если через месяц не гаркнешь на диспетчера, то продолжишь портить здоровье ночной ездой. В целом, работа по Европе не тяжёлая, самозагрузка редко, но крепить груз нужно почти всегда. Отношение на выгрузках/загрузках везде разное. Терпеть придётся в Италии, Испании, Германии – там водитель как скотораб. Многие не выдерживают языковой барьер, одиночество, скотское отношение и уходят через три месяца. Если ты продержался, получишь плюс 300 евро к окладу. Диспетчер мне попался нормальный. Есть новички на рефах, которые "заводят под мост". На базу сводят почти никогда. График чередуется: неделя 24 часа в машине, следующая – 45. Если попал на базу и делаешь документы, машина стоит, и тебе это не оплачивают.

  ​Обратите внимание на систему штрафов и вычетов. Если ты уснул во время ночной езды больше чем на 45 минут, несмотря на то, что ты не опаздываешь на фикс, диспетчер направляет к тебе коллегу за твой счёт (каждый километр), и он тебя будит, потом будет вычет из зарплаты. Если в Испании украли палеты, первый раз прощают, на второй будь добр платить. С соляркой так же. Стоянки платные, зависит от диспетчера. Могут дать в Париже бесплатную, а там тент порежут с вероятностью 99%. Перецепы и тех. чек каждой царапины и заплатки – не преувеличение, так в инструкции, и потом идут вычеты за пропущенные. Любое ДТП работодатель вычитает сразу 500 евро, не разбираясь, кто виноват. Если ДТП с европейцем по твоей вине, то лучше увольняться: вычтут 500 евро плюс 800 евро штраф за ДТП, потом дешёвая страховка в конце года предъявит счёт компании, а компания его тебе как подарок на Рождество. Если порезал резину сбоку, вычтут как за новую – 450 евро.

  ​Итог: Поработать можно, но не более трёх месяцев, если вы хотите в дальнейшем найти что-то стоящее в Европе.

  ---

  Översätt till

  maŋit 6 mánut Svar




• Alexander  

  Фирма обманула новых водителей обещав хорошую зарплату. Сегодня услышал от коллег, которые работают в этой фирме, что с первого апреля им снизили зарплату на 200 с лишним евро. Многие водители думают вернуться обратно в свои фирмы или же найти другого работодателя где их не обманут. Потому что если фирма один раз обманула, то они впредь будут также поступать. Остерегайтесь от таких фирм коллеги.

  ---

  Översätt till

  maŋit 3 jagit Svar




• Gastorbaiter 

  Фирма Global transport Hegelmann CZ
  Начнём с того, что фирма не спешит тебя отправлять на работу, поживи, потрать там, что у тебя есть, даже если у тебя все документы.. А мы все сделаем)
  Обучение на длинный код 1000€, 300€ переводчик, эта инфа на 2020й. 65 машин, за почти год с 10 машин на 60-70.
  Дальше, о том что обманщики, это мало сказано. Работа под руководством молодых переселенцев из Украины... Отучились и хлопчики рассказывают как у них по их волнам рассекать. Они все знают, только с ними не соглашаются). Ты навряд ли знаешь лучше) Вежливые лицемеры, как по мне. Бизнес, нечего личного).
  Работают люди, по литовским и польским докам (это проще, дешевле) , некоторые делают чешские (долго делают, состригают немалые денежки) . Некоторые ездят без доков (красная бумага, код 95, прав европейских)
  Работа с паллетами(33,32), обмен, загрузка выгрузка из прицепа в паллетник и наоборот. Ручные погрузки, выгрузки (рокла электро и простой роклой тоже присутствует(24t) загружал не раз. После и уволился.
  Подводят под нарушения, маршруты их, под мосты, знаки. Убеждая тебя в том, что их там НЕТ и все там ездят .
  Езда по националкам, горам, посёлкам...
  Лезут в тахо, рассказывать любят.
  Зарплату задерживают на дни, плотят одну часть в кронах(минималка) в начале месяца, вторую в евро под конец месяца, тут все чётко.
  По поводу ремонтов, стараются, но недостаточно. Лампочек нет, покупать, за коробками оплаты дорог следить тебе (водителя обязанность), но это мелочи, ладно. Но, не забывай, эта работа с многих мелочей и не мелочей состоит!
  Так, что ещё.. Каденции от 3+
  Директора все устраивает (Литовец)
  Общежитие на это время года пока бесплатно, стирала, сушилка, приготовление, душ, туалет, но это временно моё мнение. Штрафы за какие-то нарушения с аппетитом). Комнаты на 2, 3 человека, уютные. Зарплата без адр 1800 с АДР 2000, у кого-то может и +..
  АДР почти не возят. Перевозят, все, доски, мусор, бутылки, воду, металл.. С ремнями экономят, как и с комплектацией, хотя склад есть, стараются. Отпуск за свой счёт. Добирание до фирмы самостоятельное.

  ---

  Översätt till

  maŋit 4 jagit Svar
• • Егорка 

    Если не секрет на какую фирму ушел?

    ---

    Översätt till

    maŋit 4 jagit Svar
• • Valentino Rossi  

    50% этого человека точно вранье.

    Я отработал 2 года. Да были неприятные моменты, но если ты адекватный водитель тогда ты сможешь рулить и встречать трудности как в офисе так и на дороге. Такие проходимцы как ты не заслуживают работать в ЕС.

    ---

    Översätt till

    maŋit 2 jagit Svar

Lämna feedback