Drivrutiner recensioner (3)

• Oleksandr  

  Приветствую. Кто-то может рассказать о делах на фирме в настоящий момент? Приглашают на собеседование, вот и хочется немного больше знать, чем скажут.

  ---

  Översätt till

  maŋit 3 jagit Svar
• • Vitalii  

    привет. как собеседование ? Ездил? Напиши если не трудно впечатления. Спасибо

    ---

    Översätt till

    maŋit 3 jagit Svar
• • Oleksandr  

    Привет. Не поехал к ним. Смешные деньги предлагают. Вообще охренели, если честно.

    ---

    Översätt till

    maŋit 3 jagit Svar
• • Vitalii  

    Да. Сегодня звонил им. После озвученной зарплаты интерес вообще пропал. 2700 зл. ставки и 50 диет. Это говорит для начала. Спрашиваю : "А сколько длится начало?" Говорит полгода.))) Это при том что у меня пять лет по Европе, из них два на силосе... Я в шоке. Будем искать дальше...

    ---

    Översätt till

    maŋit 3 jagit Svar
• • Oleksandr  

    Мне сходу предложили 60, потому что есть английский. А ещё прислали полный "прайс" на мыло. Так вот чтобы выйти на 85 евро, нужно проработать у них 5 лет

    ---

    Översätt till

    maŋit 3 jagit Svar
• • Oleksandr  

    Если есть английский и АДР+цистерны, попробуй отправить резюме на Anneberg Transpol

    ---

    Översätt till

    maŋit 3 jagit Svar
• • Vitalii  

    С английским беда. Ровно для загрузок, выгрузок и прохождения т.б. но спасибо за помощь!!

    ---

    Översätt till

    maŋit 3 jagit Svar
• • Oleksandr  

    Удачи!

    ---

    Översätt till

    maŋit 3 jagit Svar
• • Alik Korolinskiy  

    Здравствуйте, подскажите пожалуйста номер телефона для связи с работником по трудоустройству.

    ---

    Översätt till

    maŋit 1 jahki Svar
• • Oleksandr  

    Здравствуйте. Делаете запрос в гугл "Anneberg Transpol", находите сайт, идете в контакты, и там найдете номер для связи или e-mail, куда можете скинуть резюме

    ---

    Översätt till

    maŋit 1 jahki Svar




• Виталий 

  Работал в этой компании один год (с 2018 по 2019 год).
  На фирме полуприцепы типа бочка, силос, кипер и walk floor. Водители в основном универсальные - когда надо будет вас могут перекинуть на любой из видов полуприцепа, хотя есть и такие, которое работают только с одним типом полуприцепов.
  Есть так называемые "менторы" - это люди, которые обучают вновь прибывших и им можно звонить по рабочим вопросам. Менторы - обычные водители, которым доплачивают за обучение молодняка и бывало так, что некоторые из них не на работе, а другому не дозвонишься.
  Машины в основном МАНы и РЕНО, хотя есть и МЕРСы и ВОЛЬВО и на Скандинавском направлении СКАНИИ. На Скандинавии платят на 5-10 евро в сутки больше, но и работа там немного другая. Я там не работал и с уверенностью сказать не могу, но слышал, что водит там ипанутая на всю башку датчанка в возрасте, с которой почти все не могут найти общий язык.
  База была в Клипневе, а сейчас вроде как переехали на новую базу в Падборге. В Клипневе есть своя мойка, варштат и так называемая "кантына" - что-то типа домика для приёма пищи и отдыха, в котором 2-3 спальных места и кухня.
  Шёл туда работать на бочку, но первую каденцию отработал с полуприцепом walk floor. Работа была шара - за месяц 8-9 тыс. пробега и загрузки/разгрузки практически одни и те же. Работу давал датчанин Томас, наверное один из самых нормальных датчан, с которыми мне пришлось работать в этой фирме. Ездил Германия - Дания, возил преимущественно отходы (б/у резину на переработку, мусор на мусоросжигательные заводы в Дании и т.п.)
  После первой каденции меня таки посадили на бочку. Стажировал меня парень из Львова и по всем вопросам всегда меня просвещал как правильно или лучше поступить, за что я ему благодарен. Работа мне нравилась, хотя и темп работы был повыше чем на walk floor. География поездок изменилась и уже к Германии и Дании добавились Голландия, Бельгия, Швеция, Франция и бывало Италия.
  И всё бы ничего, но взяли на работу одного сопляка-датчанина с польским происхождением. Этот говнюк абсолютно без уважения к водителю и нет разницы откуда водитель - Украина, Беларусь или Польша. Для этого ушлёпка нормально накричать, говорить на повышенных тонах и корчить из себя босса. На самом же деле парень ооочень слабо разбирался в работе, постоянно путал как надо помыть бочку перед загрузкой, часто городил чушь, а потом морозился - мол я такого не говорил. На него жаловались водители руководству, но оказалось он либо родственник, либо друг семьи хозяина фирмы. Раньше бочками занимался Матиаз и все водители отзывались о нём только положительно, но когда ушёл на пенсию директор (Вальтер) и Матиаз стал директором - работа на бочках изменилась и не в лучшую сторону. Начались гонки - постоянно звонит тот говнюк и подгоняет, утром звонит и спрашивает почему не доехал ещё полчаса и объяснять, что это была местность, где через полчаса просто не станешь, плюс время после 9ти вечера - там бесполезно.
  К слову после перехода Матиаса на должность директора, работа изменилась в худшую сторону не только на бочках. Во всех подразделениях начали гонять и нагружать по максу. К примеру если раньше было абсолютно нормально заехать на базу заправиться и потом сходить в душ и поесть на кухне, то потом на базу даже заправляться не пускали! Такое было у меня лично - топлива мало, а AdBlue нет вообще и этот говнюк, который датско-польский сопляк, говорит - езжай на разгрузку, на базу не заезжай. Тут надо отметить, что заправлять AdBlue нигде кроме базы нельзя было. И вот как человеку объяснить, что без этой жидкости машина не поедет дальше?
  Писать можно очень долго и описать множество историй, но во-первых я хочу отметить, что это только мой опыт и было это больше года назад, во-вторых работать можно, хотя сейчас я очень сомневаюсь, что не стало ещё хуже.
  Лично у меня и у всех водителей, с которыми я общался, не было вообще никаких говнотёрок и проблем с польским офисом! Проблемы всегда решались быстро и чётко и оплата была вовремя и в положенном объёме.
  Согласен с другим отзывом - можно найти фирму и интересней :)

  ---

  Översätt till

  maŋit 5 jagit Svar




• Виктор 

  Фирма загадка, первую каденцию стараются не нагружать, потом закручивают гайки по полной, особо глупое существо на базе в Клиплеве это агнежка, дура которая все забывает и путает, а в следствии виновным остается водитель. Среди экспедиторов люди с кем приятно работать это Иван и Матиас, остальной сброд водителей за людей не считает и нагружают по максимуму, или чуть больше. Писать можно много в большей части плохого чем хорошего. Если не спеша можно найти фирму по интереснее.

  ---

  Översätt till

  maŋit 7 jagit Svar
• • Mike 

    Если можно подробнее что не очень и что в фирме очень. Есть интерес устроиться на работу.

    ---

    Översätt till

    maŋit 7 jagit Svar
• • Сергей 

    Виктор добрый день.какая там на фирме зарплата.какие каденции и где ездите.какие страны

    ---

    Översätt till

    maŋit 7 jagit Svar

Lämna feedback