Отзывы (10)

• Raman

  Przy przyjaciu do pracy mial zarabiac 1500 zł + 50 euro dniowka. Dniowka po ich kalendarzu, nie wiadomo kiedy sie zaczyna a kiedy sie koncy...  ne polecam

  4 года назад Ответить
• • Саша 

    Как я понимаю, фирма плохая. Спасибо за ответ. 

    3 года назад Ответить
• Мирослав Черешко

  Спасибо за информацию) 

  4 года назад Ответить
• Sergey

  Подставу платят не полную!

  Если минимальная подстава в Польше напр. 1680 зл. то на карточку их и перечисляют, но потом при расчёте днювок недодают 180 злотых. 1500 зл. подставы здесь потолок. С июня подстава платится всё меньше и меньше. За сентябрь - перечислили всего лишь 800 зл. при графике работы 6/2

  5 лет назад Ответить

• Последние новости

  

  Автопоезд весом 28 тонн на мосту с ограничением до 19 тонн — условный срок для водителя

  

  Арестован водитель, который вышел на проезжую часть, чтобы заснять разбитый грузовик

  

  Duvenbeck заключает соглашение с китайским брендом Farizon – новые тягачи и логистика

  

  15 лет тюрьмы за подрезание грузовика и наезд на его водителя
• leshi

  Всем привет! хотел поделиться с Вами своим опытом работы в предприятии TARGOR-TRUCK в Польше.
  
  Нашел их объявление на тут.бае. Написал им на мэйл, ответили, прислал им свои копии документов. Через некоторое время они передали вызов на нац. визу (машиной которая ходит через колейку). Сделали визы и поехали с другом устраиваться.
  
  Приехали в Остроленку, переночевали в гостинице (35 злотых за ночь) и поехали на базу. с утра до обеда ни кому не было никакого дела до нас. После 2 часов нас принял начальник транспорта. посидели, потрындели о плохой и безденежной жизни в Беларуси, потом нас посадили в MAN с хвостом и по очереди мы ездили с инструктором по городку. потом, нас пригласили в кадры, мы там заполняли кучу бланков (на это ушел целый час). Сдали экзамен по охране труда. После, нас отправили проходить медкомиссию и курсы водителя (в 17 часов вечера, уставших и голодных) за всё 600 злотых минус с кошелька. Там мы убили около двух часов, на прохождение психотестов, сдачу анализов крови, скорости реакции, светофор, логику. В конце концов, пройдя весь этот путь, не успев сделать карточку и справку о не судимости (30 злотых), мы уехали домой. Две недели ждали документы. в итоге, нас вызвали на работу, предупредив, чтобы мы взяли с собой около 200 евро на жизнь. Приехали мы на первые рейсы. заселились опять в платную гостиницу - 35 злотых, переночевали. к утру поперлись на базу. опять до вечера оформляли карточку, справку о несудимости, и только к 4 часам вечера нам начали выдавать машины и документы. В итоге, у меня не было полуприцепа - стоял на ремонте, у напарника не было техосмотров. сутки мы ждали, потом, все-таки хвост появился, подключил его и пропали повороты на хвосте. потянул машину на сервис. там искали причину до поздней ночи, вроде нашли, устранили. переночевав снова ночь, обнаружил что перестал работать холодильник. опять отцепился и на сервис. два часа поисков причины, поисков кнопки на складе в ремзоне, вроде поехали. Поехать то поехали, но опять без поворотников. На вопрос механику, о том, как ехать без поворотов, услышал польский мат и брошенную трубку - всем наплевать на твои проблемы (первое что было ясно уже на 3-тий день). Поехали так поехали.
  Дали нам (в долг) 100 евро и 100 злотых. как оказалось, эти деньги мы должны были вернуть.
  О принципе работы в фирме: экспедитор понятия не имеет, как должен ехать водитель, на смс не реагируют по трансИКС не отвечают. адреса с индексами от не пойми каких населенных пунктов (совершенно разных). на просьбы найти координаты места, никто не отвечает. на вопросы об ограничениях движения в конкретных местах - вообще что-то не понятное. экспедитор попалась с непонятными принципами работы - загрузку приходилось ждать по два дня. термины не понятны никому - одним (пара, водитель со стажером) давали загрузку в среду, разгрузку аж через неделю; а мне загрузку с среду, разгрузку через 2 дня (1300 км)! Это и загрузка и разгрузка в тех же местах, тот же груз. Конечно же в термины ты не входил, т.к. по Польше эта фирма ПЛАТНЫМИ (PLATNA) дорогами НЕ ездит. то есть, ездят, за счет водителя, если тот решит там ехать. Им без разницы как ты поедешь огородами, в туман, дождь, через кучу населенных пунктов, но попасть должен в срок. при этом, такое чувство, что они расстояния рассчитывают линейкой - приложила от Poznan до Frastanz (австрия) и сказала ехать через чехию - так короче, но то что это на два дня дольше и огородами, не важно. твои проблемы. таким путем, напарник поехал и не разъехался с поляком - разбил левое зеркало... В итоге, за 3 недели работы я накатал 6050 км. и тут оказывается у них сетка!!!! и никаких 0.1 евро за км! тут оказывается, если в месяц, водитель накатал до 8тыс - 0.25 грошей!!!! и о чудо, я съездил за свой счет и остался еще должен, а не заработал 600 евро за три недели! чудеса на виражах!
  И да, каденции у них тоже странные. то при трудоустройстве говорили, что месяц ездишь, неделю дома, теперь уже месяца для этого мало. А с этого месяца вообще собрались делать экипажи - три водителя на две машины. Но, это прикол в том, что меняться не пойми когда и только на базе в остроленке. есть у них блатная бригада - которые ходят на колейку. туда не попасть, а чтобы попасть это нужно заслужить. как именно, я не интересовался, и так понятно... Белорусы там как расходный материал. приходят и уходят. Простои на фирме не платят, ночные поездки по огородам тоже, заправки только по конкретному списку некоторых заправок, на которые нужно ещё попасть. Банк, на котором делают нам карты, снимает охренеть какие проценты даже за безналичный расчет в беларуси. на 1.01.16 курс получился около 4450 бел.руб за один злотый. такая математика. Оклад в фирме платят в размере отработанных за прошлый месяц дней, из расчета 1370 злотых/31 день. ИИИИ!!!! этот оклад, 20-го числа вычитают из твоих километров! из не хитрых расчетов, можно посчитать, что я месяц жил в европе, выполнял свою работу и остался еще должен фирме, которая палец о палец не ударит ради нас. есть там конечно те, кто умудряются хорошо заработать, но там очень мало нормальных толковых экспедиторов, которые умеют вести водителя и организовать его работу без простоев. к таким экспедиторам можно попасть только через крупный скандал на фирме с руководством и только если повезет в итоге. а так, не нравится - иди домой.
  
  Какой в итоге результат? результат таков, что ты вбухиваешь минимум 150 евро на курсы и комиссии, 200 евро проедаешь, стоишь по два-четыре дня в неделю в простоях и ничего не зарабатываешь. дорога, страховка само собой за твой счет. Теперь, я получил эти гроши и думаю - зачем вообще куда-то ехать, если 250 евро я и дома заработаю, ничерта никуда не ездя, сидя дома, чистый и накормленный.
  
  Фирма на тебя никак не тратится. и убытков от твоего ухода с фирмы, только на бумагу на нового керовца!
  Считайте, думайте сами, а я решил. если кто еще не умудрился туда влезть - сто раз подумайте.
  

  5 лет назад Ответить

Оставить отзыв

Оставить отзыв может только зарегестированный пользователь!