Отзывы (5)

• viktar  

  Всем привет, хочу рассказать о своём небольшом опыте по рослитавто. Пришел с января этого года, маршруты норм, расстояние дают хорошие, менеджер, не знаю как остальных, меня не напрягают причем вообще, и если честным быть, пришли мы работать, а не отсиживаться в машинах, было единственное нарушение, но это из-за штау, при необходимости, когда мне было нужно, менеджер пошел на встречу и помог. Если кому интересно подробнее, могу отписаться в Вайбере в личке. По окончанию каденции и расчету сказать пока ничего не могу, как пройдет обязательно оставлю отзыв, а пока по сравнению с другими фирмами сжечь , мне по крайней мере , лучше. Всем ни гвоздя, ни жезла.

  4 месяца назад Ответить
• Алекс 

  Парни, сейчас практически все фирмы в Литве платят 70. Ну есть откровенное дно, где 65. Так вот, Рослитавто преподносит свои 70 как 90. На этой работе у вас будет постоянно *опа в мыле. Если хотите просто спокойно, без нервов, работать - то проходите мимо. Менеджер гонит вас днём и ночью. Десятки и девятки выгорают у вас до четверга. Постоянные гонки: у Рослитавто нет срока доставки, ты просто должен всегда ехать, нельзя стоять больше 9/11. Загрузился и едешь, ровно 9 паузы и едешь. Не важно что в цмр стоит дата выгрузки 15:00, - ты должен ехать три ночи подряд и приехать из Германии в Испанию к 8.00 (мы должны показать клиенту, что приехали). Потом пол дня стоишь.

  Как выше писали коллеги, у менеджеров плохо с математикой. Загрузка на 8.00 (8.00 это время "фикс" для всех погрузок/выгрузок), тебя загрузили в 14.00, но время выгрузки менеджер не переносит. А если ты пишешь ему, что не успеваешь, то, внимание - из рукава менеджера достается козырь в виде фразы "ну придется нарушить, а то получим штраф от клиента". Я не перерабатывал, но некоторые работали по 18-20 часов общего и 11-12 вождения.

  Менеджеры - вообще красавцы. Ты приезжаешь на фирму, ещё не успел поставить авто на ручник, а тебе уже прилетает смс "грузят?". Также в процессе выгрузки/загрузки телефон будет каждые 10 минут напоминать вам о себе смс типа "ещё грузят?", "почему так долго грузят?", "пойди узнай почему так долго грузят" и т.д.. Остановился в туалет, тоже через секунду смс "почему встал?". маркет - это вообще роскошь, повезет если он рядом с выгрузкой. Все эти моменты, со слов менеджера, должны делаться на 9ти часовой паузе, ты же приехал работать, а не по магазинам ходить.

  Если приезжаешь 12000 в месяц - обещают +10 к зарплате, но с одной оговоркой: бал за вождение должен быть не менее 8.5, а расход не больше 28. Если не уложиться в бал, то проедь хоть 15000 - получишь те же 70. Расход тоже: кто-то возит почту Германия - Италия, а кто-то 25 тонн Бельгия - Испания по французским деревням. И оба должны уложиться в 28 литров))). У парней высчитывали по 150-200 евро за топливо. Екологист будет вам рассказывать, что накат должен быть 20% от общего пробега за каденцию.

  Короче говоря, меня хватило на 2 каденции. Если бы остался ещё - просто съехала бы крыша от постоянных гонок, нервов, недосыпов и т.д.

  Также интересный момент, фирма уже ищет водителей в Фейсбуке и расклеивает объявления по хостелам Шауляя. Думаю это уже о чем-то говорит.

  Коллеги, берегите свое здоровье и нервы. Обходите Рослитавто стороной. Поверьте, адекватные фирмы ещё остались. Фирмы, где водителя ценят. Их мало, но они все ещё есть. Просто звоните, пишите, общайтесь, ищите и найдете. Всем удачи!!!

  Если Рослитавто читает здесь о себе отзывы - задумайтесь, почему у вас такая текучка??

  1 год назад Ответить
• • Александр 

    Все выше сказанное правда... Самого хватило на две каденции.. Переработки по 100ч за неделю. Норма расхода 29 л... Это по националкам во франции.. Автобаны в крайнем случае, когда уже нет объездного пути... При трудоустройстве пели красиво, у нас работа только по режиму, в крайнем случае 95ч за 2 недели. Бред полный, получаешь расчёт ещё могут приписать штраф за якобы не включённый аппарат оплаты дорог.

    1 год назад Ответить
• Сергей 

  Все из написанного чистейшая правда. Из последних "нововведений":

  - Взяли на работу специалиста по ЭКО вождению, который рассказывает водителям, как правильно возить 25 тонн по дешкам во Франции, чтоб нагрузка двигателя была не более 70%.

  - Дела с кадрами походу плохи, так как уже за приведенного водителя тебе дают 200 евро премии.

  - Тем , кто наезжает 400+ км в день, обещают премии. Но из этих премий высчитывают непонятно за что. "У тебя перерасход.....". Количество литров зависит от настроения руководства.

  - В рабочей группе присутствует несколько прихлебателей, которые пишут, что получали все бонусы до копейки, и что Рослитавто супер фирма, и кого что-то не устраивает - пусть увольняется.

  Самая крутая фишка - запреты во Франции и Германии Рослитавто не касаются. Едем, фирма платит, нужно же зарабатывать деньги. И вот, когда водители нормальных фирм уже в пятницу вечером встают на отдых до понедельника, ты как идиот едешь с рефами по Франции в субботу.

  1 год назад Ответить

Последние новости



9 июня 2023 г.

Scania совместно с ABB E-mobility тестирует зарядку мощностью до 1000 киловатт



9 июня 2023 г.

Представлена новая платформа грузовиков Cheng Long King - китайская версия "короля дорог"



8 июня 2023 г.

Водородно-дизельный Ford F-Max поступит в постоянную продажу уже в этом году



7 июня 2023 г.

Воры угнали автопоезд для перевозки негабаритных грузов, но вскоре сожги его
• zet 

  2019 год еще нормально было на фирме. Сейчас высчеты за все. Выходит на последнее место в литве не долго осталось. Стремительно катиться вниз и не верьте что там какие то бонусы ребята 15 водителей получили вместо + 400 -600 евро получили такой -. Работаю 3 года

  2 года назад Ответить
• Ivan 

  Два года назад была супер фирма. Платили 70 после года работы. До - 65. Сама работа была спокойной, нормальные графики, реальные сроки доставки. Менеджеры - более чем адекватные. Но, было это два года назад. Затем руководство пригласило спецов по оптимизации расходов и увеличению прибыли, и вот что сейчас происходит:

  - отказ от "нормальных" экспедиций, через которые была работа на Скандинавию, и переход на "свою" логистику. Работа Германия/Франция/бенелюкс. 

  - грузы, в основном, метал/дерево/бумага от 23 тонн.

  - сроки доставки менеджеры ставят с потолка. Ты ещё не доехал до выгрузки, у тебя уже задание с погрузкой/выгрузкой фикс. И ты ещё не загрузился, а понимаешь, что опаздываешь на выгрузку. 

  - менеджеры считают, что ты едешь со средней скоростью 80 км/ч, пауз 45 минут тебе не нужно. Пример: выехал в 6, на выгрузке в 8, на загрузке в 10, проехал 2 часа, стал выпить кофе, т.к. с самого утра работал - тебе звонок: "а почему это ты паузу после 2х часов делаешь? Едь!!!"

  - самые "умные" менеджеры могут позвонить тебе в 4 утра и сказать: "7 часов паузы хватит, едем, клиенту очень нужно, фирма штраф платит". и дебилы - коллеги едут. Кто противится - того сразу меняют. Есть один индивидуум, который даёт водителям подписывать бланк с указанием разрешенных пауз: пописать - 5 минут, покакать 10 и т.д. Если не вложился - штраф. Но тут уже вопрос к дебилам, которые себя не уважая, это подписывают.

  - молотки использовать максимум 15 минут, больше нельзя, т.к. фирме придется платить налог.

  - кстати о налогах, подавался в прошлом году в налоговую, и сюрприз - за год выплата не 500-600 как в нормальных фирмах, а всего 80, т.к. мы работаем официально практически бесплатно, и литовской налоговой нам нечего возвращать.

  - дороги по максимуму деревни, даже гиртека не встречается на пути. Часто под знаки 3.5, "едь, фирма платит". Если не едешь - штраф.

  - заправки также в деревнях, где на копейку дешевле. Перекрываешь фурой ее полностью, жители крутят пальцем у виска, и что-то говорят, матерное походу. 

  - очень частая практика у менеджеров: погрузка, к примеру на завтра 11.00, он тебе пишет 16.00 сегодня, ты едешь в глубь Франции, опаздываешь, т.к. сроки постоянно берутся с потолка, и по итогу тебе говорят, что хрена ты сюда припёрся, погрузка завтра в обед. Или пишет: выгрузка 8.00, ты стартуешь в 3.00 ночи, чтобы успеть, приезжаешь, а немец тебе говорит - 12.00 фикс. Цель понятна - а вдруг раньше загрузят/выгрузят.

  - также очень частая ситуация: приходит на планшет задание, загрузка сегодня, выгрузка послезавтра 12.00 с реальным пробегом. Ты все распланировал, едешь неспеша, делаешь паузы по 11, успеваешь. Они это видят, и молча меняют время выгрузки на 8.00. И вот, ты уже не успеваешь, и виноват, что вчера не сделал 9, и проехал всего 8.30.

  - кстати, менеджеру абсолютно похрен на время и страну. Еле притулился на дешке во Франции в 9 вечера. Тебе звонок: а чего это ты проехал всего 8.40? У тебя ещё 1.20, давай едь. Где ты станешь - меня не волнует, парни же где-то паркуются.

  - викенды по схеме 24-24-45. Чип на 45 вытаскиваешь.

  - также присутствует эко-вождение, если бал меньше 8.5 то отнимают 5 евро.

  - замены маленькими бусами по 6 человек. Если раньше как-то планировали чтобы машины были приблизительно в одном регионе, то сейчас фирме пох, катаетесь в бусе по всей Европе.

  - был свидетелем, как начальник логистики проводил лекцию новобранцам, в кратце: "вам ничего думать и считать не нужно, за вас все менеджер посчитал. Если говорит перерабатываем/срываем паузу/едем под знак - то так и делаем". Одним словом, фирме не нужны хорошие водители, а нужны покорные дебилы, которые молча делают что им говорят. Отсюда и наличие стукачей и жополизов.

  - из каждой зарплаты "счетовод" пытается у тебя что-то снять. Если идёшь разбираться - то недостающая зп быстро находится. "Ой, да, забыли посчитать... забыли добавить". Если молчишь - то недополучаешь.

  - очень много адекватных коллег, я в том числе, поувольнялись после всех этих нововведений. Вначале брали только с опытом после собеседования с шефом, затем просто с опытом. А сейчас - кого попало. Отсюда и результат: все машины и прицепы битые и коцанные.  

  Итог: была отличная фирма, работа была в удовольствие. Иногда даже сам пытался что-то сделать быстрее, т.к. понимал, что чем быстрее закончу - тем быстрее отдых. Сейчас же чем быстрее ты закончишь, тем быстрее тебе нарежут новую работу. Раньше фирму всегда рекомендовал коллегам, а сейчас она превратилась в обычный литовский колхоз, где тебя как водителя, да что там, как человека - не ценят абсолютно. Ты расходный материал, не устраивает - до свидания. Под офисом очередь на трудоустройство.

  2 года назад Ответить
• • Дмитрий 

    Благодарен за содержательный рассказ. Удачи. Ровной дорожки.)

    2 года назад Ответить
• • Виталий 

    Молодец всё правильно написал. Я сам отработал 2 года. Уволился.

    1 год назад Ответить
• • Владимир 

    Чистейшая правда, отработал там 2.5 года. Была супер фирма, а стало откровенное гавно...

    1 год назад Ответить
• • Oleh 

    Всё правильно написал, подтверждаю. Я устроился в январе 2019, брали только с опытом по ЕС один год, после собеседования, и то не всех. После первой каденции был всем доволен, мой менеджер был Андриус (он был ещё и главным менеджером на фирме). После второй каденции, слышу в бусике от коллег недовольство появившимися на фирме штрафами - оказалось на фирме новая главная менеджер....  и фирма стала портиться, а жаль. Уволился в конце 2020, дали понять что я шибко умный. К этому времени на фирме появилась большая текучка, стали брать всех и без опыта тоже.

    1 год назад Ответить
• • Mihailo 

    Всё точно! Работал 2 года этой фирме. Да паузы 7 часов и едем.

    1 год назад Ответить

Оставить отзыв

Оставить отзыв может только зарегестированный пользователь!