Відгуки водіїв (6)

• Даф  

  Коллеги привет. Что касаемо Roslitauto пишу по своему опыту, без пристрастия, как есть. Фирма платежеспособная, то есть проблем по зарплате нету, твои 82€ в сутки платят, по бонусам вопрос отдельный. Их насчитывает ваш ведущий менеджер, если ты с ним сработался, то возможно бонусы у тебя будут, если не сработался то думаю ,что нет. В моем случае вышла одна каденция и то коротенькая. В данной фирме если твоя работа менеджеру не понравилась, менеджер тебя заменит и его особе не волнует, что ты проработал всего лишь там несколько недель, хотя ты хотел изначально образно говоря проработать 8 недель. У меня лично не получилось сработаться по нескольким причинам. Не могу сказать, что все менеджеры такие, знаю одно, что твоя задача полностью отработать свое время, а это надо быть готовым к интенсивной работе, перекус во время ожидания загрузки либо выгрузки, 45 минут паузы в основном проходят тоже во время загрузок либо выгрузок. Да, можно сказать, что так просто получилось, но нет, если ты будешь стоять паузу по своему взгляду или наработанному принципу ранее, то не стоит удивляться если тебе позвонит менеджер и начнет объяснять как ты не правильно стоишь паузу, что надо было ехать, проехав 4 часа и только тогда стать на 45 минут, и это он тебе будет говорить в часов пять вечера по Германии, то есть едь до семи вечера, у тебя будет ровно 4 часа руля сделай 45 минут паузу и едь еще оставшийся час .Ты ему, мол где я в семь вечера найду в германии стать на 45 минут, да и если с дуру найду, то смысл то уже будет потом ехать оставшийся час, а так я в пять 45 мин отстоял и все мол выехал и еду до конца рабочего времени. Тебя никто не слушает и говорят, если ты так будешь работать, то твоя работа будет не долгой. И таких и других моментов у меня было достаточно с менеджером. Последняя капля, до конца общего времени у меня осталось три минуты, до загрузки 20км, я стал на паузу приходит смс, мол почему не грузимся. Я объясняю тоже по смс, что время общее закончилось, меня слышать вообще никто не хотел, звонок на рабочий телефон, поднимаю и слышу в свой адрес кучу оскарблений, все перешло в личности так, что противно стало. Меня без моего ведома меняют, еду домой. Правда по зарплате все ровно ничего не могу плохого написать. Сижу дома, никто не звонит, сам пишу мне отвечают, решай вопрос со своим менеджером, остальные менеджера с тобой работать не хотят. Не хочу сказать ,что это у всех так, пишу лично за себя. Вывод какой, вся твоя работа в данной фирме от того как ты смог наладить отношения со своим ведущим менеджером. То есть, беспрекословное подчинение. По Франции могут попросить ехать под запрет, если откажешь, сам думай за синит на тебя менеджер или нет. Также могут попросить проехать больше 90 часов, откажешь, сам думай , что о тебе подумает менеджер. Таким образом, тебе надо стать хорошим в глазах менеджера тогда у тебя будет все ровно. Если бы убрать этот фактор, то фирма была бы огонь. Вычетов по сути нет, только если сам конкретно на косячил, з.п. с большего норм, тачки вроде ездят, прицепы норм, база своя есть. Замена бусами. Эковождение только как рекомендация, а так без разницы как ездишь, не придераются. То есть работать можно, но только если сможешь наладить отношения с менеджером. Если нет, в аусайт.

  ---

  Перекласти на

  1 год назад Відповісти
• viktar  

  Всем привет, хочу рассказать о своём небольшом опыте по рослитавто. Пришел с января этого года, маршруты норм, расстояние дают хорошие, менеджер, не знаю как остальных, меня не напрягают причем вообще, и если честным быть, пришли мы работать, а не отсиживаться в машинах, было единственное нарушение, но это из-за штау, при необходимости, когда мне было нужно, менеджер пошел на встречу и помог. Если кому интересно подробнее, могу отписаться в Вайбере в личке. По окончанию каденции и расчету сказать пока ничего не могу, как пройдет обязательно оставлю отзыв, а пока по сравнению с другими фирмами сжечь , мне по крайней мере , лучше. Всем ни гвоздя, ни жезла.

  ---

  Перекласти на

  2 года назад Відповісти
• • Donald Trump  

    Это стала ШАРАГА!!!

    1. Замены бус Renault по 6 человек (без прицепа)

    2. Гонят в шею!

    3. Ты для них не человек, а говно!

    4. Едешь под запрет! А если не едешь - становишься хуже говна. И тебя тут же поменяют.

    5. Зарплату резанули до 79€. Но с лёгкостью могут заплатить и по 75€.

    6. Неоднократно у водителей высчитывали за топливо, которое у них якобы пропало! И говорят что водитель продал! У них программа так видите ли показывает.

    7. Короче-фирма стала хуже говна!

    8. За украденое топливо у Вас, высчитают минимум половину. За царапину(маленькую) подножки высчитают как за новую

    9. Всё стоят - roslitauto едет. Им плевать на законы!

    10. Берегите себя! Не надо на них работать!

    ---

    Перекласти на

    10 месяцев назад Відповісти
• Алекс 

  Парни, сейчас практически все фирмы в Литве платят 70. Ну есть откровенное дно, где 65. Так вот, Рослитавто преподносит свои 70 как 90. На этой работе у вас будет постоянно *опа в мыле. Если хотите просто спокойно, без нервов, работать - то проходите мимо. Менеджер гонит вас днём и ночью. Десятки и девятки выгорают у вас до четверга. Постоянные гонки: у Рослитавто нет срока доставки, ты просто должен всегда ехать, нельзя стоять больше 9/11. Загрузился и едешь, ровно 9 паузы и едешь. Не важно что в цмр стоит дата выгрузки 15:00, - ты должен ехать три ночи подряд и приехать из Германии в Испанию к 8.00 (мы должны показать клиенту, что приехали). Потом пол дня стоишь.

  Как выше писали коллеги, у менеджеров плохо с математикой. Загрузка на 8.00 (8.00 это время "фикс" для всех погрузок/выгрузок), тебя загрузили в 14.00, но время выгрузки менеджер не переносит. А если ты пишешь ему, что не успеваешь, то, внимание - из рукава менеджера достается козырь в виде фразы "ну придется нарушить, а то получим штраф от клиента". Я не перерабатывал, но некоторые работали по 18-20 часов общего и 11-12 вождения.

  Менеджеры - вообще красавцы. Ты приезжаешь на фирму, ещё не успел поставить авто на ручник, а тебе уже прилетает смс "грузят?". Также в процессе выгрузки/загрузки телефон будет каждые 10 минут напоминать вам о себе смс типа "ещё грузят?", "почему так долго грузят?", "пойди узнай почему так долго грузят" и т.д.. Остановился в туалет, тоже через секунду смс "почему встал?". маркет - это вообще роскошь, повезет если он рядом с выгрузкой. Все эти моменты, со слов менеджера, должны делаться на 9ти часовой паузе, ты же приехал работать, а не по магазинам ходить.

  Если приезжаешь 12000 в месяц - обещают +10 к зарплате, но с одной оговоркой: бал за вождение должен быть не менее 8.5, а расход не больше 28. Если не уложиться в бал, то проедь хоть 15000 - получишь те же 70. Расход тоже: кто-то возит почту Германия - Италия, а кто-то 25 тонн Бельгия - Испания по французским деревням. И оба должны уложиться в 28 литров))). У парней высчитывали по 150-200 евро за топливо. Екологист будет вам рассказывать, что накат должен быть 20% от общего пробега за каденцию.

  Короче говоря, меня хватило на 2 каденции. Если бы остался ещё - просто съехала бы крыша от постоянных гонок, нервов, недосыпов и т.д.

  Также интересный момент, фирма уже ищет водителей в Фейсбуке и расклеивает объявления по хостелам Шауляя. Думаю это уже о чем-то говорит.

  Коллеги, берегите свое здоровье и нервы. Обходите Рослитавто стороной. Поверьте, адекватные фирмы ещё остались. Фирмы, где водителя ценят. Их мало, но они все ещё есть. Просто звоните, пишите, общайтесь, ищите и найдете. Всем удачи!!!

  Если Рослитавто читает здесь о себе отзывы - задумайтесь, почему у вас такая текучка??

  ---

  Перекласти на

  3 года назад Відповісти
• • Александр 

    Все выше сказанное правда... Самого хватило на две каденции.. Переработки по 100ч за неделю. Норма расхода 29 л... Это по националкам во франции.. Автобаны в крайнем случае, когда уже нет объездного пути... При трудоустройстве пели красиво, у нас работа только по режиму, в крайнем случае 95ч за 2 недели. Бред полный, получаешь расчёт ещё могут приписать штраф за якобы не включённый аппарат оплаты дорог.

    ---

    Перекласти на

    3 года назад Відповісти

Останні новини



Камери зі штучним інтелектом, які спостерігають за водіями – тести у Великій Британії



Великий набір водіїв із Перу — проект 20 транспортних компаній Іспанії



У Франції повернулися до обговорення системи стягнення плати за проїзд Ecotaxe для вантажівок



15 років в'язниці за підрізання вантажівки та наїзд на її водія
• Сергей 

  Все из написанного чистейшая правда. Из последних "нововведений":

  - Взяли на работу специалиста по ЭКО вождению, который рассказывает водителям, как правильно возить 25 тонн по дешкам во Франции, чтоб нагрузка двигателя была не более 70%.

  - Дела с кадрами походу плохи, так как уже за приведенного водителя тебе дают 200 евро премии.

  - Тем , кто наезжает 400+ км в день, обещают премии. Но из этих премий высчитывают непонятно за что. "У тебя перерасход.....". Количество литров зависит от настроения руководства.

  - В рабочей группе присутствует несколько прихлебателей, которые пишут, что получали все бонусы до копейки, и что Рослитавто супер фирма, и кого что-то не устраивает - пусть увольняется.

  Самая крутая фишка - запреты во Франции и Германии Рослитавто не касаются. Едем, фирма платит, нужно же зарабатывать деньги. И вот, когда водители нормальных фирм уже в пятницу вечером встают на отдых до понедельника, ты как идиот едешь с рефами по Франции в субботу.

  ---

  Перекласти на

  3 года назад Відповісти
• zet 

  2019 год еще нормально было на фирме. Сейчас высчеты за все. Выходит на последнее место в литве не долго осталось. Стремительно катиться вниз и не верьте что там какие то бонусы ребята 15 водителей получили вместо + 400 -600 евро получили такой -. Работаю 3 года

  ---

  Перекласти на

  3 года назад Відповісти
• Ivan 

  Два года назад была супер фирма. Платили 70 после года работы. До - 65. Сама работа была спокойной, нормальные графики, реальные сроки доставки. Менеджеры - более чем адекватные. Но, было это два года назад. Затем руководство пригласило спецов по оптимизации расходов и увеличению прибыли, и вот что сейчас происходит:

  - отказ от "нормальных" экспедиций, через которые была работа на Скандинавию, и переход на "свою" логистику. Работа Германия/Франция/бенелюкс. 

  - грузы, в основном, метал/дерево/бумага от 23 тонн.

  - сроки доставки менеджеры ставят с потолка. Ты ещё не доехал до выгрузки, у тебя уже задание с погрузкой/выгрузкой фикс. И ты ещё не загрузился, а понимаешь, что опаздываешь на выгрузку. 

  - менеджеры считают, что ты едешь со средней скоростью 80 км/ч, пауз 45 минут тебе не нужно. Пример: выехал в 6, на выгрузке в 8, на загрузке в 10, проехал 2 часа, стал выпить кофе, т.к. с самого утра работал - тебе звонок: "а почему это ты паузу после 2х часов делаешь? Едь!!!"

  - самые "умные" менеджеры могут позвонить тебе в 4 утра и сказать: "7 часов паузы хватит, едем, клиенту очень нужно, фирма штраф платит". и дебилы - коллеги едут. Кто противится - того сразу меняют. Есть один индивидуум, который даёт водителям подписывать бланк с указанием разрешенных пауз: пописать - 5 минут, покакать 10 и т.д. Если не вложился - штраф. Но тут уже вопрос к дебилам, которые себя не уважая, это подписывают.

  - молотки использовать максимум 15 минут, больше нельзя, т.к. фирме придется платить налог.

  - кстати о налогах, подавался в прошлом году в налоговую, и сюрприз - за год выплата не 500-600 как в нормальных фирмах, а всего 80, т.к. мы работаем официально практически бесплатно, и литовской налоговой нам нечего возвращать.

  - дороги по максимуму деревни, даже гиртека не встречается на пути. Часто под знаки 3.5, "едь, фирма платит". Если не едешь - штраф.

  - заправки также в деревнях, где на копейку дешевле. Перекрываешь фурой ее полностью, жители крутят пальцем у виска, и что-то говорят, матерное походу. 

  - очень частая практика у менеджеров: погрузка, к примеру на завтра 11.00, он тебе пишет 16.00 сегодня, ты едешь в глубь Франции, опаздываешь, т.к. сроки постоянно берутся с потолка, и по итогу тебе говорят, что хрена ты сюда припёрся, погрузка завтра в обед. Или пишет: выгрузка 8.00, ты стартуешь в 3.00 ночи, чтобы успеть, приезжаешь, а немец тебе говорит - 12.00 фикс. Цель понятна - а вдруг раньше загрузят/выгрузят.

  - также очень частая ситуация: приходит на планшет задание, загрузка сегодня, выгрузка послезавтра 12.00 с реальным пробегом. Ты все распланировал, едешь неспеша, делаешь паузы по 11, успеваешь. Они это видят, и молча меняют время выгрузки на 8.00. И вот, ты уже не успеваешь, и виноват, что вчера не сделал 9, и проехал всего 8.30.

  - кстати, менеджеру абсолютно похрен на время и страну. Еле притулился на дешке во Франции в 9 вечера. Тебе звонок: а чего это ты проехал всего 8.40? У тебя ещё 1.20, давай едь. Где ты станешь - меня не волнует, парни же где-то паркуются.

  - викенды по схеме 24-24-45. Чип на 45 вытаскиваешь.

  - также присутствует эко-вождение, если бал меньше 8.5 то отнимают 5 евро.

  - замены маленькими бусами по 6 человек. Если раньше как-то планировали чтобы машины были приблизительно в одном регионе, то сейчас фирме пох, катаетесь в бусе по всей Европе.

  - был свидетелем, как начальник логистики проводил лекцию новобранцам, в кратце: "вам ничего думать и считать не нужно, за вас все менеджер посчитал. Если говорит перерабатываем/срываем паузу/едем под знак - то так и делаем". Одним словом, фирме не нужны хорошие водители, а нужны покорные дебилы, которые молча делают что им говорят. Отсюда и наличие стукачей и жополизов.

  - из каждой зарплаты "счетовод" пытается у тебя что-то снять. Если идёшь разбираться - то недостающая зп быстро находится. "Ой, да, забыли посчитать... забыли добавить". Если молчишь - то недополучаешь.

  - очень много адекватных коллег, я в том числе, поувольнялись после всех этих нововведений. Вначале брали только с опытом после собеседования с шефом, затем просто с опытом. А сейчас - кого попало. Отсюда и результат: все машины и прицепы битые и коцанные.  

  Итог: была отличная фирма, работа была в удовольствие. Иногда даже сам пытался что-то сделать быстрее, т.к. понимал, что чем быстрее закончу - тем быстрее отдых. Сейчас же чем быстрее ты закончишь, тем быстрее тебе нарежут новую работу. Раньше фирму всегда рекомендовал коллегам, а сейчас она превратилась в обычный литовский колхоз, где тебя как водителя, да что там, как человека - не ценят абсолютно. Ты расходный материал, не устраивает - до свидания. Под офисом очередь на трудоустройство.

  ---

  Перекласти на

  4 года назад Відповісти
• • Дмитрий 

    Благодарен за содержательный рассказ. Удачи. Ровной дорожки.)

    ---

    Перекласти на

    4 года назад Відповісти
• • Виталий 

    Молодец всё правильно написал. Я сам отработал 2 года. Уволился.

    ---

    Перекласти на

    3 года назад Відповісти
• • Владимир 

    Чистейшая правда, отработал там 2.5 года. Была супер фирма, а стало откровенное гавно...

    ---

    Перекласти на

    3 года назад Відповісти
• • Oleh 

    Всё правильно написал, подтверждаю. Я устроился в январе 2019, брали только с опытом по ЕС один год, после собеседования, и то не всех. После первой каденции был всем доволен, мой менеджер был Андриус (он был ещё и главным менеджером на фирме). После второй каденции, слышу в бусике от коллег недовольство появившимися на фирме штрафами - оказалось на фирме новая главная менеджер....  и фирма стала портиться, а жаль. Уволился в конце 2020, дали понять что я шибко умный. К этому времени на фирме появилась большая текучка, стали брать всех и без опыта тоже.

    ---

    Перекласти на

    3 года назад Відповісти
• • Mihailo 

    Всё точно! Работал 2 года этой фирме. Да паузы 7 часов и едем.

    ---

    Перекласти на

    3 года назад Відповісти

Залишити відгук