Отзывы (5)

• Billy Li van dyuk

  80-85 евро по Европе, ездят в основном Германия и бенилюкс. Если на рефе 80% всех загрузок и выгрузка сам водитель делаешь, доплаты нету за это, паллеты с палетников меняешь сам доплаты нет, колесо если пробьешь меняешь сам, маршруты навигации пролаживаешь сам. Все в общем косяки всё на водителя вешают, крайний будет все равно водитель. Если побил или поцарапал где-то машину высчитают с водителя, солярку если слили с баков ночью, снимают с водителя. Есть работа по краю, ездят за 60-65евро, в основном езда ночью и националками по болотам и лесам, при этом нужно успевать. Логисты по краю гоняют как чертей. Машины общий парк MAN EURO 6  Старые и по миллиону пробега и больше, ломаются и слабо обслуживаются трассе всегда нужно быть на чеку тк может что-то отвалится. По приезду на базу перед выездом всегда нужно перепроверять всё, потому что крайним сделают всё равно водителя. Есть база своя возле Элька 5 км деревня Хшанув, своя мойка и варштат. На базе есть ночлег и социал. Доезд до базы сам за свой счёт и сьезжаешь, никто не компенсирует. Дома сидишь не платят подставы, поэтому дома сидеть можно сколько хочешь, работаешь тоже сколько хочешь Графика работы толком нету. Есть бонус за километы но их тяжело сделать. Расчёт в евро по приезду как сдашь отчёт. Оплачивает фирма автохофы. С базы стартуешь каденцию и возвращаешься тоже на базу.

  1 неделю назад Ответить
• Kiryl

  Для получения кода 95 и опыта работы в 3 месяца фирма нормальная. По Польше платят 45 евро, по Европе от 60 вроде.
  Далее , если Польша не подходит, если на Европу не берут за 65 евро, если не сработались с коллегами и логистами, найдёте другую. Без проблем. Машины у них староватые и ломаются.
  Условия базы хорошие.
  По Польше логистам: не верьте никаким его обещаниям, делайте смело так как считаете нужным и правильным.

  Имейте ввиду, что Вы там оформлены на сумму подставы, остальное в конвертах. Зарплату выплачивают оговоренную. Если будете увольняется, делайте это так, чтобы они об этом не знали.

  2 года назад Ответить
• Vasili

  Да, действительно, фирма не из лучших!

  Деньги выдирают за все. И при том, высчитывают из Вашей диеты. Так что получается, не по 50, а по 45-47€.

  Не рекомендую

  5 лет назад Ответить

• Последние новости

  

  Удешевление платы за проезд для грузовиков в ночное время – план, принятый в Бельгии

  

  Во Франции вернулись к обсуждению системы взимания платы за проезд Ecotaxe для грузовиков

  

  15 лет тюрьмы за подрезание грузовика и наезд на его водителя

  

  Ржавый полуприцеп с многочисленными дефектами - автопоезд из Польши на контроле в Германии
• Сергей

  Плюсы:

  На базе можно помыться, приготовить, постирать, есть интернет, спальных мест мало, но можно спать в машине без проблем.

  Зарплата сразу, аванс на дорогу и на все расходы. Адекватные диспетчера.

  В машине газ печка, баллоны покупаешь у механика по опту.

  Буты, камизелька, каска очки, всё выдаётся.

  Минусы:

  Постоянная гонка, время рассчитывается очень ограниченное. Плохая связь с диспетчерами, особенно ночью или в выходные.

  Частая работа грузчиком в дороге.

  Зарплата 50 ойро , подставу не платят, но оплата выходных есть.

  6 лет назад Ответить
• Вадим

  Не РЕКОМЕНДУЮ !!! Я работал в этой фирме 1,5 года. Зарплата 50 евро в день, подставы (минималка) нет, в трудовом договоре прописано только 2050 злотых. Раньше можно было работать а за последние пол года шэф (Цезарий) начал снимать деньги за перепробег. Какие дороги использовать для конкретного маршрута - диспетчера не говорят (это не принято в данной фирме). Как это происходит - вы пользуетесь своим навигатором (фирменных нет) а по приезду на базу вас ставят перед фактом, перепробег N-ное количество километров и за каждый км. снимают 1 евро. Спорить безполезно, у них своя навигацыя (работает в режиме on-line) а у вас навигатор с картами как минимум полугодичной давности. Кто ездит по Францыи - используют только нацыоналки. Ещё шэф начал тему "БУДУ СНИМАТЬ ДЕНЬГИ ЗА ПЕРЕРАСХОД ТОПЛИВА". Все время твердит что поляки ездят экономние а когда я общался с польскими водителями (данной фирмы) они рассказывали о идеентичном расходе топлива. Сейчас началась текучка водителей, зачем ему это нужно - не понимаю. Машины убиваються, ремонт только когда какой-то узел отказываеться полностью работать, в салонах авто один водитель убирает а десять просто этот салон уничтожают. Есть свои плюсы в этой фирме - оплата наличными (по приезду на базу), в каждом авто есть газовая плита (балончики выдают каждому водителю, 8 шт. на месяц), машины укомплектованы необходимыми рассходниками и инструментом. Взвесьте все за и против и принимайте решение !!!

  Всем УДАЧИ и широкой дороги !!! 

  7 лет назад Ответить

Оставить отзыв

Оставить отзыв может только зарегестированный пользователь!