Отзывы (25)

• Руслан

  Використовуються люди погірше ніж на будь-яких інших учкомбінатах. Два місяці платили по 300 долярів зарплати, після закінчення стажування, сказали що погано виходить. Але тобі дається шанс від Petrix ще 2 місяці по 1680 злотых(300 дол.). Після другого шансу звільнили. Людей набирають, але машин більше не стає. Машини в першу чергу дають старим працівникам, нові можуть по 3-4 тижні чекати машину. Вікторія (звичайний перекладач) звільняє людей, навіть без відома Ельвіри. Зі словами що ви отримали безцінний опит відпускають з Петрікса на вільні хліба. Можна ще довго описувати недостатки, але цього вистачить.

  4 года назад Ответить
• Плавали, знаем

  Подпишусь под каждым словом в прошлых отзывах, все ведутся на красивое слово "обучение", которое выливается в месяц езды в парном экипаже, с перегрузом, первого водителя переводят с днёвки на фрахт, в итоге все делается на лету, проехав за месяц около 20тыс километров, ты получаешь целых 1680 злотых на руки. После, по приезду на базу, если нет машин, а их вероятнее всего не будет, вам придумают причину, что бы еще поработать за ставку.Если хочется долго, полноценно выполнять работу и при этом получать на уровне уборщицы, то вам в Petrix. Благо у них поток хороший, места будут)

  4 года назад Ответить
• • Виталий 

    Согласен.Слава богу я ушел от двух недельной езды с Испании 35т самого груза.Шеф как ракло не здароваеться с водителями даже не слушает я сначала думал что то сторож.Вика с офиса такое впечетление что к ней пришел на работу.Но знакомые работают им нравиться я ушел и не жалею

    4 года назад Ответить
• • Mehmedov 

    На сегодняшний день фирма имеет 150 машин.Условий для проживания на базе нет. Для хранения вещей стоит небольшой гараж в который  вещи 150 человек естественно не влезут то есть условий для хранения вещей тоже нет. Сейчас фирма практикует обучение  в большей части это использования водителя за бесплатно. За время стажировки  на Испанию платят только подставу. Стажировка может быть месяц  может больше.Будет ли работать стажер дальше или нет не имеет значения поскольку он будет использован в двойном экипаже по полной  и только лишь за подставу. Пресловутый Хегельман и тот платит стажеру 20 евро плюс подставу, в этом плане Петрикс переплюнул всех.Существуют нормы топлива в которые вписаться не реально  за пережог пугают увольнением или так называемым обучением на Испанию в двойном экипаже  и тоже за подставу.Эта фирма три года назад очень сильно прославилась  вычетом за пережоги.Машины обслуживают очень плохо можно сказать не обслуживают, замена колес самостоятельная. Колеса наварка, а  на полуприцепе вообще стоит шрот, колеса могут стрелять несколько раз за каденцию.Полуприцепы все убитые. На Испанском направлении полуприцепы лучше но там  сумасшедшие перегрузы,  могут загрузить груз и 35 и 38 тонн. Штрафы  фирма за перегруз платит  но если не дай Бог  будет  авария с последствиями для жизни и здоровья других участников движения  то водителю сто процентов будет тюрьма даже если он не будет виновником аварии. Отношение на сегодняшний день  к водителям как к биомассе.Многие хорошие экспедиторы поувольнялись  понабирали новых с которыми работать невозможно.Которые не знают свою работу но будут доказывать с пеной у рта свою правоту.  Многие опытные начинают потихоньку уходить. Новым пришедшим больше 45 евро на этой фирме не светит,а многим не светит и 45.Есть  те кто работает за 38 евро.  и это при всем том,что цена оплаты  работы водителя уже давно выросла  и составляет  по Польше 60-70 евро.Не советую даже как учкомбинат,есть фирмы где можно за время обучения, что то заработать, а опытным здесь нечего делать. Условия труда это не только зарплата но и отношения экспедиторов где работа планируется спокойно, съезды на базу на 45,условия на базе,обслуживание авто,состояние прицепа,отсутствие мелкосборных грузов и многое другое. Но к сожалению в Петриксе  этого ничего нет.           

    4 года назад Ответить
• Cтас

  Перегрузы  100%, не нравится- уволят. При увольнении недоплатят 100%. Условий никаких . Отношение как к скоту. Целуеш их в ..опу  и не просишь денег -ты нормалбный водитель

  4 года назад Ответить

• Последние новости

  Паузу прервал сильный удар – пьяный водитель протаранил два грузовика

  Движение грузового автотранспорта продолжает снижаться – это был очень плохой квартал

  MAN TGX с автопилотом уже на дорогах Германии – тесты и презентация

  Финский Volvo F12 задержан на юге Германии – проверка технического состояния
• Просто работник

  Фирма Petrix group является обычным учкомбинатом, котрый доплачует  школам на код 95 за постоянное  направление людей без опыта к ним на роботу. Люди с опытом и без опыта трудоустраиваются по одному сценарию: приехавшие до двух недель обучаются у них на базе и живут в хостеле в другом конце города (все за свой счет/30 злотых ночь). Потом в тур в двойном экипаже на полтора месяца практически даром за 2250 злотых брутто(по факту выйдет 350-400 долларов). Это так называемая стажорская зп. Только потом оформляют на роботу тех, кто выдержал. Про перегрузы правильно писали, они есть. Те кто долго работает пересижуют по две недели после отпуска дома, так как машин на всех не хватает (постоянный поток стажеров). Платят немного. Отношение к водителям как к скоту, условий на базе никаких. Раз на базе поляк потянул прикол, розогнался и  на полной скорости остановился за метра два перед нашими. Потом типа сдал назад на сцепку. Владелец Павел Копач, его брат владеет Trans-PIK на каком условия идентичные, только перегрузов больше и за нежелание возить их просто увольняют. Вроде все.

  4 года назад Ответить
• Denys

  Добрый день. Коллеги кто проходил стажировку на этой фирме отпишитесь как впечатление. что делали.оплата ? Спасибо.
  

  4 года назад Ответить
• • GQ 

    Мне как новичку и без опыта Petrix зашел, но не более. Все что написано выше, истинная правда и ситуация ухудшается. Доки Виктория сделала быстро, за 2+ недели получил вызов. В начале идет школение на базе. Очень много парковались в елку, сцепка/расцепка, тентовка/растентовка, меняли колесо прицепа, разблокировали/растягивали колодки на колесе прицепа при блокировке. Пока вы на базе, приходится снимать хостел за свои деньги 25-30 зл день. В конце второй недели школения начинают подсаживать к водителям, на Испанию. С Испании перегрузы 33-37 тонн тянут. Когда вы приезжаете на базу, сменяетесь или ждете машину, жилья на базе нет, опять же, хостел 25-30 зл ночь. Пока на стажировке будут платить подставу. Водители на Испанию работают от фрахта, им выгодно чтобы к ним сажали стажеров, они тогда больше кругов успевают сделать.
    

    4 года назад Ответить
• Evhen

  Уважаемые коллеги, кто работает(л) на данной фирме, можете описать текущую ситуацию?!

  4 года назад Ответить
• • Oleksandr Sylenko 

    Фирма отличная , работаю уже пол года, всё ясно и прозрачно , всё что обещали всё выплачивают. Удачи в поиске работы.

    4 года назад Ответить

Оставить отзыв

Оставить отзыв может только зарегестированный пользователь!