PETRATRANS s.r.o. cz

лого компании PETRATRANS s.r.o.
Местоположение: Pohraniční stráže 436, Svatava
Телефон: +420 352 673 619
Сайт компании: petratrans.cz
E-mail: [email protected]

Отзывы (6)

  • AnonymousAnonymous 

    Фирма превратилась в полное дно .

    На водителей просто наплевать. График вообще не соблюдается, можешь отработать 4 месяца и тебя потом гонят в роботу через 3 недели хотя Саша обещал 5. Людей нехватка такая что все двойные экипажи рассадили чтоб машины не стояли. Парней задерживают на каденции на 3-4 недели.

     Большая часть машин это просто ведро с гайками! Прицепы такие же. Сервис не дают, едешь пока не станет. На одной машине мужик ездил неделю с открытым окном, так как оно не закрывалось. Неделю две зимой без автономки тоже нормально. Нарушения Тахо. И т.д. 

    И отдельно хочется сказать За приПиЗденека из-за него уходят и будут уходить водителя. Он неадекватный  **** !

    2 месяца назад Ответить
  • АлександрАлександр 

    Добрый день.
    Меня зовут Александр. Я работаю менеджером в транспортной фирме Пертатранс и курирую работу водителей из Украины. После просмотра отзывов на этом ресурсе о нашей фирме, заглянул в соседние ветки. Мой короткий вывод - одно и тоже и ничего интересного. Как, всегда, нормальные водители (80-90% от работающих) молча работают, иногда стиснув зубы и переступив через амбиции и гордость. Они никогда не расскажут и не напишут о том, что их все устраивает и на фирме созданы нормальные условия для работы. 10-15 процентов - это «страдальцы», которые на каждой сорокпятке «изливают душу» в каких нечеловеческих условиях им приходится здесь работать, в надежде перепрыгнуть на «нормальную фирму с отличными зарплатами, диспетчерами, маршрутами, базами, машинами, графиками и тд». Ну и 5% это «шлак» который даже близко нельзя подпускать ни к машинам ни к людям. Вот эти 5% и соревнуются здесь друг перед другом в набрасывании дерьма на вентилятор. Если следовать их логике то все транспортные фирмы это сплошные «помойки» и «колхозы», которые уже давно должны остановиться и обанкротиться из-за нехватки таких как они водителей-профессионалов. В наше время, нормальный водитель всегда в состоянии найти соответствующую его квалификации и его требованиям фирму, без поливания грязью предыдущего работодателя. Что касается нашей фирмы, то как и в остальных фирмах мы всегда рады видеть у себя опытных водителей-профессионалов, знающих себе цену и готовых трудиться в нормальных условиях, с соблюдением трудового законодательства ЧР и ЕС. На данный момент штат водителей укомплектован, но на фирме есть списки кандидатов на трудоустройство. Прием новых водителей осуществляется только по рекомендациям наших сотрудников, но в случае расширения парка автомобилей будем добирать напрямую через сайты по трудоустройству. Присылайте свое резюме: если вы не «заробитчанин» и ищите не на «заробитки», а стабильную работу водителем международных перевозок в Чехии; если у вас нет тяги к контрабанде сигарет, проблем с алкоголем, здоровьем и нерешенных семейных проблем дома; если вы опытный водитель, знающий как работает транспортный бизнес не только по виду из кабины трака; если работа на Англию для вас не составит особых трудностей; если вы способны самостоятельно на английском языке общаться с контрольными службами, офисными работниками и грузчиками на загрузках; если вас не интересует семейное положение диспетчеров и клички менеджеров.

    4 месяца назад Ответить
    • User Name Гость 

      А, зачем так врать! Вакансия не соответствует действительности! Все написанное вашими сотрудниками ПРАВДА! Какой офис в Киеве?

      1 неделю назад Ответить
    • User Name Гость  

      Саша, самый первый "страдалец" в фирме. Живёшь с девизом Брехав, брешу, та брехать буду. Саша, уже противно тебя слушать. Ты не мужик 

      3 дня назад Ответить
  • НиколайНиколай 

    Фирма была неплохая 2 года назад, когда я еще работал, до теперь еще общаюсь с теми, кто там остался, но кроме тех минусов, которые ребята описали появилось еще больше негатива а именно: есть там кадровик, который набирает на работу - Александр, это просто аферист, который путем обмана набирает новых водителей, обещая райские условия, а на самом деле на****бывает, начиная с того, что не говорит сколько надо потратить денег чтобы устроится, а это сначала первая виза, на 3 месяца, (+/- 200$) потом вторая, на два года, (+/- 400), + страховки, + дорога в виз.центр, и т.д., потом сразу надо вид на жительство надо делать, ( +/- 200) ну и дорога постоянно в Чехию, и с Чехии, ( в Киев - 1800 крон, это 70 евро)  и живешь там у них на квартире шефа фирмы, за которую платишь им 12 евро в день, а например чтобы получить ВНЖ, надо там жить без выезда почти МЕСЯЦ, ( +/- 360 евро квартира и +/- 200 еда), а дальше проходишь курсы кода 95, врачей, а это еще 400$,  а потом еще на английскую визу - 460 евро + дорога в Киев, + этому пи**ру Саше, или Алексу, как там его называют еще за заполнение анкеты надо дать 1700 грн., итого грубо выходит ОКОЛО 2000$ !!! А он то конечно вам того всего не скажет, а будет лапшу вешать какая это прекрасная фирма.  А дальше интересней, график там 9/3, но когда уже работаешь он постоянно вас оставляет на 10-ю, 11-ю неделю, аргументируя тем, что нет замены, а недавно говорил с ребятами, там кто-то больше был на одну неделю дома , так ему штраф дали 300 евро!!! Дальше, там бывает через них нарушаешь тахо, а они говорят что если что фирма заплатит, но понятно что никто ничего не платит. Потом постоянно берешь с порта прицепы с неувязаным грузом, ( и бывает без документов, а документы за 3 км. от порта берешь на заправке, они факсом скидывают ) и или сам вяжешь или едешь на свой страх и риск, а бывает что и ремней то у тебя уже нет чтобы вязять, так как постоянно новые прицепы и не у всех внутри есть ремни, и за это несколько ребят уже получали штрафы от 1000 евро до 2000!!!! Было даже дали 900 евро штрафа водителю за то что не было 32-х досок в прицепе, а логист писал что можно с 24 досками ехать, и конечно же никто ему денег не отдал. Дальше, одна треть это убитые МАНЫ 5, бывает с неработающими автономками, кондиционерами , электрикой, и никто ничего не ремонтирует, а тот пи***бол уже полтора года рассказывает что они будут продавать эти машины и брать новые. По прицепам такая же ситуация - половину убитых в хлам, штору надо открывать 15-20 минут. Дальше - денег тех что он обещает не будет, могут перевести на категорию ок, причем не всегда скажут за что. А теперь вообще всех пересаживают на двойные экипажи, короче проблемная фирма, от этого и текучка большая.  Ребята, задумайтесь хорошо надо ли оно вам, всем удачи.

    4 месяца назад Ответить
    • User Name Александр 

      Николай, здравствуйте.
      Какую цель вы ставили перед собой, написав этот пост, в котором сплошная ложь, а все описываемые события о которых вы слышали, перекручены и поставлены с ног на голову? Начнем с того, что вы не работали на Петратранс два года назад, потому что два года назад анкеты на получение чешских и английских виз для водителей фирмой оформлялись бесплатно, без привлечения посредников в визовых центрах в Киеве и Львове, а единственный Николай, который работал два года назад на фирме, в отличии от вас отличался своей адекватностью. Вы успели проработать на фирме по короткой трехмесячной визе четыре недели с 20 марта по 17 апреля 2021 года. За этот короткий период отличились только конфликтами с диспетчером, нытьем о своей нелегкой судьбе водителя и собиранием грязных слухов. Короткие комментарии о том, что вы написали выше:
      - у нас не «набирают» на работу, трудоустройство новых водителей происходит только по рекомендациям ребят, что работают на фирме;
      - затраты водителей на дорогу с работы и в работу компенсируются;
      - да, действительно официальное трудоустройство в Чехия обходится дороже Польши и Прибалтики, но указанные вами суммы слишком завышены и далеки от реальности;
      - график 3/1 соблюдается, а все переработанные недели пропорционально компенсируются оплачиваемым отдыхом;
      - если приходят прицепы с незафиксированным грузом, водителю приходится его вязать, чтобы обеспечить безопасную транспортировку и не получить за это штраф;
      - 9 тонн неувязанного груза можно перевозить если у вас 32 доски, если же в прицепе 24 доски то груз необходимо фиксировать, никаких дополнительных указаний от диспетчера по этому поводу нормальному водителю не нужно;
      - да, действительно в автопарке есть автомобили евро-5, которые до конца года подлежат замене;
      - встречный вопрос: «что будет с хирургом опоздавшим на неделю на операцию или с пилотом Боинга не явившимся на вылет?»;
      - до укомплектации длинных маршрутов готовыми двойными экипажами, подбор водителей для работы на этих маршрутах осуществляется только по желанию;
      PS Николай, по моей информации вы сейчас возите битум в Полтавской области. Если это действительно так, то оставайтесь там и не морочьте себе и людям голову с дальнобоем по Европе. В транспортном бизнесе вы совершенно посторонний человек.
      С уважением, Александр.

      4 месяца назад Ответить
    • User Name Геннадий 

      Шурик не свести ! а то ты сейчас расскажешь что на вербе груши расцветают !на Украинском сайте Rabota.UA  выходило  объявление о наборе на работу водителей  ты сказки не рассказывай  в общем заврался ты  и сейчас весит обява о наборе водителей в вашу шарагу только уже на другом сайте, почему я и смотрю отзывы о твоей чудо  фирме, за оставленные правдивые комментарии  о фирме благодарю мужики !

      4 месяца назад Ответить
    • User Name Гость 

      Добавить нечего, 100%  правда!

      1 неделю назад Ответить
    • User Name Гость  

      Николай, снимаю шляпу

      Все написано больше чем 100% правда

      Снимаю шляпу, жму руку

      5 дней назад Ответить
    • User Name Гость 

      Это зачем нужны такой диспетчер? За что вы ее держите на работе? Если она делает неверно свою работу и выдаёт неверную информацию, то водитель тоже делает работу  неверно

      Вы под чем?



      5 дней назад Ответить
  • DmitrijDmitrij 

    Фирма вроде бы и неплохая, плюшек хватает. Например зарплата выше средней (в районе 2200), минималку дома выплачивают, возвращают деньги за перелеты, термички, платные паркинги, иногда отели на выходные. Но! Работать стало просто невыносимо. Постоянная ночная езда, водитель за все должен, ремонт грузовика за счет водителя, если в прицеп залезли, штраф от фирмы. Если была авария не по вине водителя, его всё равно фирма оштрафует. То есть переведут с категории "супер" на "нот ок" и всю каденцию будут платить не по 52 евро суточных, а по 42 и это при том, что водителю об этом не говорят, а он об этом узнает уже только когда зарплата маленькая приходит и он сам начинает выяснять где деньги. Тогда ему в ответ говорят, что ты мол плохой водитель и тебя перевели в другую категорию. С страховкой какая то муть. Вроде она и есть, но все равно с водителя высчитывают троекратно стоимость. Например за пластиковую подножку в Мане, слупили 400 евро и перевели на месяц в "нот ок", а это еще минус 300 евро. И это при том, что подножка стоит 40 евро. Также нельзя звонить на телефон логисту, а только писать на планшет. Иначе штраф. Особенно есть **** Наташа, которая уже три года работает, а время водителя так и не выучила. И нее постоянные фиксы, штрафы, все девятки когда надо и не надо. Кто с ней работает, постоянные проблемы с тахо и психикой. 90% водителей уволились именно из-за нее. У нее синдром разведенки, во всех мужиках видит врага и тупо мешает работать. Если б ее убрали, работать было бы намного лучше. Когда работаешь с Ернестой - одно удовольствие и работа в кайф, даже с Пи****ком не так напряжно, но когда у руля становится Наташа - это просто жесть. Она наверное придерживается принципа - земляка по***ть, что дома побывать. 



    5 месяцев назад Ответить
    • User Name Serhii Pietukhov 

      С Зденеком не так напряжно?)

      То может когда ты работал так было) Прохфесионал с большой буквы Зденек)) стой не едь посреди автобана)) отвечает быстро - часов через 7)) время рабочее вообще супер считает - наверное на два умножает))

      На Наташу зря гоните, все она умеет считать, да и норм работать с ней было, да минус есть - фиксы от балды.

      По срочным вопросам я всегда звонил как работал никаких проблем на этот счёт не было, во всяком случае у меня.

      Прицепы "шлак", замены это вообще отдельная книга))

      Деньги платят.

      5 месяцев назад Ответить
  • RomanRoman 

    Яка Гiртека Вiтя? Тут гiрше. Я перейшов з гiртекi вiдпрацював одну каденцiю та повернувся знов на гiртеку! Перецепи по 3 рази на день, з Наташей постiйнi сварки за того зденека взагалi мовчу, самi чехи називають його ****. по ЗП в мене теж залишилися питания. Машин багато старих. Частi перегрузи проблем з мiгрантами постiйно возять смiття, прицени деякi вже давно повиннi на брухт здати. Ми пришли групою з 4 усi 4 разом  звiльнились.

    5 месяцев назад Ответить

Поделитесь с друзьями:

Информация!
Комментарии типа "Фирма гавно!" публиковаться не будут!
Негативные и позитивные комменты должны быть обоснованы.
Публиковать персональные данные запрещено!
Оскорблять и унижать кого-либо запрещено!
Ответственность: ЧИТАТЬ

Оставить отзыв

Найти компанию

Girteka Logistics

Račių 1, Vilnius, Литва LT-03154 lt

AGMAZ

Pobiednik Mały 20 32-125 Pobiednik Mały pl

digital tachograph

Как правильно описать нарушение РТО на распечатке тахографа