Отзывы (3)

• Vladimir Majara

  Устраивался на данную компанию в 2020г было 35 машин, условия и отношения к водителям было шикарно все что надо было для работы все было. Но в 2021.г Июне месяце приёл Сергей из фирмы Грубер. И вот после появления Сергея в фирме Келиас начался полный бардак и кидалово, людям перестали платить своевременно зарплату, забывали людей менять после 10 недель работы, хотя до этого говорили что они все помнят и все будет хорошо. На ремонт машин просто забили и делали их тогда когда клиняли моторы либо вообще ниехали, машины все убитые старые грязные, в плохом тех стоянии. Появились новые экспедиции как Деламода, Манвеста и т.д , начали заставлять грубо нарушать режим труда и отдыха ездить по 11 часов вождения или перерабатывать общае время работы до 20 часов если так не делаешь то начинались высчиты либо Сергей угрожал что у водителя будут проблемы не отдадут деньги или высчитают, лично у меня была ситуация когда меня заставляли ехать на паром когда у меня осталось 9:30 вождения и 14:40 общего, из за того что я не нарушил у меня высчитали 300 евро, после чего мне через неделю сказали что я еду домой так как я работаю без нарушений, а Сергея это не устраивает. Бус, на котором водителя добираться до машин, в ужасном состоянии он разваливаеться прям на ходу, вылетают тормозные колодки , был случай как вспыхнул прям на ходу моторный отсек, внутри стоит шум как в реактивном самолёте, ели едит дорога на бусе это сущий ад!!! Вся спец одежда покупается за счёт водителя, конистры 20 л тоже должен покупать водитель, хотя раньше всем обеспечивала фирма , за автохофы деньги не возвращают, омыватель стекла дают 4 литра на 8 недель, а дальше как хочешь, огнетушители в машинах просрочены. По поводу выплат минимало и зарплаты это вообще полный ужас, выплата мменималки была не в срок, на телефонные звонки и смс Сергей переставал отвечать и не перезванивал, бывало неделями ждёшь свои деньги, на вопрос почем нет денег Сергей отвечал что у фирмы нет денег и прибыли что одни убытки надо потерпеть, а когда проблемы возникают у водителей, то Сергей говорил что проблемы работника фирму не интересуют. После всех обманов Сергея, люди кидали машины и ехали домой, много кто уволился , Сергей звал своих знакомых под предлогам что даст новые машины, а те кто работал уже много лет ездили на убитых машинах. За 8 месяцев работы Сергея руководителем фирма пришла в упадок и стала на колени, все общение это обман и пустые слова , чем слушать Сергея лучше послушать радио там и то больше правды чем от его обещаний. Данную фирму не кому не рекомендую, обходите стороной !!!

  3 года назад Ответить
• Сергей Зосимов

  Когда стал директор Сергей с Украины, фирма стала нечем не отличаться от Гиртеки. Режим труда он разбирается и не понимает. Когда начали работать с экспедицией Деламода вообще стало полная жопа. Экспедиция заставляет нарушать режим труда и отдыха, если не нарушает, а работаешь по режиму труда и отдыха Сергей может людей уволить. Мало того что он не доплачивают за 2 3 дня, начал выщипывать деньги за то, что на паркинг после выгрузки где негде стоять. До этого фирма была отличной, работали литовцы и белорусы. Как пришёл Сегей начали люди уходить пачками. На данный момент в фирме поменялось где то 70% водителей. Он начал набирать своих земляков с Украины, начал давать им новые машины и прицеп. Старым водителям даже литовцам не дает. Машины не ремонтирует на всем этом экономит. У солярки сливают вылизывает, когда в машине крадут карточки тоже высчитывает. Хочет показать хозяину что он экономит. На фирме его почти никто из водителей не видел, редко приезжает по пятницам чтобы меньше задавали вопросы водители. Дозвониться проблема сбрасывает или не отвечает. Обещает много чего но делает.

  3 года назад Ответить
• KANSTANTSIN MAJARA

  Была нормальная компания 30 машин. Работали Литовцы и Беларусы пока не сменился в этом году руководитель по национальности Украинец зовут его Сергей Р***ко. За первые пару месяцев его управления половина водителей уволилась и с каждым днём уходят люди. Он начал набирать своих земляков и вообще начался треш. Теперь Украины работают на новых машинах, а Литовцы которые отработали по 15 лет в этой компании на машинах с пробегом далеко за миллион. Машины не ремонтирует, заставляет перерабатывать. В режиме труда и отдыха он полный ноль и не возможно объяснить что должны быть паузы 24ч 45ч. С зарплатой кидает. По окончанию каденции не досчитаешься несколько отработанных дней. При отъезде на работу и по возвращению с каденции старается на фирме не появляться, чтобы не отвечать на вопросы почему нет денег те, которые люди заработали. По телефону тоже не дозвонится. К тому же оставляет залог 700€ до следующей каденции. Когда находишься дома между каденциями, то вынуждает писать на свой счёт отпуск. Налог для Белорусов здесь не возвращается. Бус, на котором ездят на замену, убитый в хлам, разваливается . Даже бывало загорелся на ходу. Экономит на всем, чтобы понравится хозяину и получить премию. Есть ещё менеджер Ярослав, которого даже с Гиртеки выгнали. Тупой и наглый пипец . Для него должен делать паузу во время загрузки выгрузки под рампой, работать по 115 часов и переживать хотя бы тебя не кинули

  3 года назад Ответить

• Последние новости

  

  Удешевление платы за проезд для грузовиков в ночное время – план, принятый в Бельгии

  

  Камеры с искусственным интеллектом, наблюдающие за водителями – тесты в Великобритании

  

  Во Франции вернулись к обсуждению системы взимания платы за проезд Ecotaxe для грузовиков

  

  Scania увеличивает количество аккумуляторов для электротягачей — гонка по запасу хода

Оставить отзыв

Оставить отзыв может только зарегестированный пользователь!