Отзывы (4)

• Denis R

  По окончании каденции кинули на ЗП. Автопарк старый, прицепы времён ВОВ. Мойка раз в каденцию. Мелкий ремонт за свой счёт. Про крупный ремонт вообще забудьте, месяцами будете ездить на неисправной фуре. Доезд до базы и домой за свой счёт, телефонная связь за свой счёт.

  2 года назад Ответить
• Sergei

  Фирма отстой, все минусы которые можно собрать здесь в наличии. Не советую, но если хотите попробовать то и не отговариваю, ведь плохой опыт это тоже опыт.

  3 года назад Ответить
• Александр

  Подтверждаю слова Игоря.

  4 года назад Ответить

• Последние новости

  

  Камеры с искусственным интеллектом, наблюдающие за водителями – тесты в Великобритании

  

  Большой набор водителей из Перу — проект 20 транспортных компаний Испании

  

  Scania увеличивает количество аккумуляторов для электротягачей — гонка по запасу хода

  

  Ржавый полуприцеп с многочисленными дефектами - автопоезд из Польши на контроле в Германии
• Игорь

  I.Trans Sp. z o.o. очень интересная фирма. По сути дела вы работаете на русского немца с еврейскими корнями по фамилии Шлундт и его компанию Schlundt Transport GmBH. Schlundt Transport GmBH предоставляет машины I.Trans Sp. z o.o., а I.Trans Sp. z o.o. их сдает в аренду Schlundt Transport GmBH. Хозяин обеих фирм один и тот же человек. Директор I.Trans Sp. z o.o. Шалва Маисурадзе, подчиненный Шлунда, бывший сотрудник Hegelmann.
  
  Не советую здесь работать по нескольким причинам:
  1. Как начисляют здесь заработную плату вобще непонятно - судя по всему Шалва Маисурадзе и бухгалтер I.Trans гадают на картах таро и применяют астрологические методы. В договоре у вас минимальная польская зарплата и ни слова о командировочных, все договоренности устные. Захотят заплатят, захотят не заплатят.
  2. Расчетные листы не дают, ни в бумажном ни электронном виде.
  3. Высчитывают за все и даже за следы от веток на тенте прицепа, когда загрузка-выгрузка в ебенях каких-то лесных. При приемке машины и прицепа нужно все фотографировать, иначе при сдаче машины будете оплачивать старые царапины по 50 евро и старые порезы колес по 100-200 евро.
  4. Новым водителям дают старые, убитые в хлам машины (я ездил на MANе 2013 года). Потом, может когда-нибудь вы получите новую Volvo.
  5. Если машина сломается, но будет на ходу, то ремонтировать ее будут очень долго (отказавший насос AdBlue мне немогли поменять месяц и как я понял и не собирались, ну разве что меня бы остановила полиция и обратила внимание на ошибку выхлопной системы и сажу на машине вокруг выхлопной трубы).
  6. Политика хозяина Schlundt Transport GmBH такая, что водитель виноват всегда и во всем, даже если просто мимо проходил.
  7. Базы нет, но обещали построить напротив сервиса и дома хозяина. Но даже, если ее построят, судя по размеру полянки под ее постройку, это будет "выкидыш" реальной базы. Ваши души бесплатные на загрузке-выгрузке, платные на заправках и автохофах. Автохофы фирма не оплачивает, стиральной машины вы долго не увидите.
  8. Фирма возит разные грузы и часто продукты питания. Продукты водитель загружает и выгружает сам. Обмена паллет может не быть неделю, а может быть всю неделю и в день по несколько раз.
  9. Могут сразу поставить на международные линии, а можете 3 месяца кататься только по Германии.
  10. Раньше здесь работало очень много болгар, но большинство ушло. На болгарском форуме 3-4 летней давности не нашел хороших отзывов на фирме. Надо было мне лучше узнать фирму до трудоустройства сюда.
  11. От квартиры водителей из польской Легницы и до немецкого Гейдельберга (Нуслоха, Вислоха) водитель оплачивает дорогу сам, 50-60 евро, ну и обратно тоже за свои.
  12. Диспоненты меняются как печатки, часто могут требовать нарушить режим труда-отдыха водителя (тахограф) и сами плохо разбираться в документах, но есть и нормальные. Если плохо разбираетесь в транспортных документах и будете нарушать режим тахо как трубуют диспоненты, то на вас "навесят" долг паллет (10-15 евро / шт.), а попадете на BAG-контроль, то будете должны хорошую сумму в евро и от заработков просто охуе...
  Новичкам категорически не советую, здесь не учат, здесь штрафуют на крупные суммы. Опытным тоже не советую, подставят и не выплатят полностью зарплату. За Умову о праце забудьте (составлена очень хитро), жалоба в Инспекцию праци не поможет получить заработаные деньги. Просто обойдите эту фирму стороной и никогда здесь не работайте, иначе потеряете и время и деньги.
  Всем удачи на дорогах и найти свою хорошую транспортную компанию !
  

  5 лет назад Ответить
• • Сергей  

    Все о чем пишите не соответствует реальности , 3  года работаю, но такого как вы пишете нет, хотя конечно не все бывает гладко 

    Три фирмы поменял и остался здесь 

    По зарплате - минималка каждого месяца 5-го числа , а командировочние 20-го , то есть вся зарплата делится на две части , всегда каждого месяца , все , что положено получал 

    По поводу штрафов - отнимают,  если штраф приходит за скорость и если на имя водителя , можно попросить подтверждение и его высылают 

    По тахогоафу тоже бред , за все года моей работы,  никто не просил ничего нарушать 

    Хороший водитель здесь ценится и хорошо оплачивается 

    5 лет назад Ответить
• • Игорь 

    Это ваше личное дело, где работать. Нравится - работайте хоть до пенсии. Здесь пишется отзыв, что бы люди понимали, что собой представляет фирма. А по поводу вашего отзыва, также могу сказать, что не соответствует действительности. Вобще думаю, что вы водителем не работаете, а своим отзывом просто подымаете "упавшую" репутацию фирмы. Чао.

    5 лет назад Ответить

Оставить отзыв

Оставить отзыв может только зарегестированный пользователь!