CEE Logistics cz

лого компании CEE Logistics
Местоположение: Doubravice 106 533 53 Pardubice Czech Republic
Телефон: +420 467 070 73
Сайт компании: ceelogistics.cz
E-mail: personal@ceelogistics.cz
Количество машин (ориентировочно): 430

Отзывы (19)

  • Stary řidicStary řidic

    Раньше вот так стелили. Мягко и пушисто. Теперь про это стараются молчать и уж если кто и добивается то только оплату выходных.



    2 недели назад Ответить
    • User Name Димон

      Оооо....это давненько такое было

      Сейчас сооооовсем другое

      - компенсаций за проезд нет

      -4недели отдыха скоротили до 3

      - никаких отелей

      - оплата выходных в три раза меньше +обязательно чего то "забудут посчитать"

      - премии от диспетчера за стаски это любимчикам жополизам и тем кто нарушает режим труда

      - от техников можно только минус получить а за что и не добьёшся


      И самое главное сейчас таких бумажек с реальными тарифами уже никому не выдают. Легче не доплачивать.

      1 неделю назад Ответить
  • СергейСергей

    Проработал одну каденцию на 3 месяца..что сказать, отношение логистов вполне адекватное, машины нормальные не старые не раздолбанные, езжу Германия Франция Австрия, по зарплате 1700 евро получал за каждый месяц. Думаю что буду ехать и на вторую каденцию.

    1 месяц назад Ответить
    • User Name Димон

      Ещё одна фантазия офисных клоунов

      Водитель в первую каденцию в среднем если и получит 1000€ после всех вычитов то это уже оооочень хорошо. Но это редкость -получают меньше.

      Если кого то устраивает лотерея с зарплатой и средняя в 1400 то вперёд в марафон ибо именно так сдесь работают.


      4 недели назад Ответить
  • ВикторВиктор

    Всем привет, работаю тут уже 1 год, посравнению с фирмами из Польши и Литви где я раньше работал и получал от силы 1200 евро тут работа вообще сказка. Логисты русскоязычные, ездим по платным дорогам 45ка на базе а не в машине как во многих фирмах ну и главное зарплата стабильно 1700-1750 евро мне хватает и вполне устраивает.

    1 месяц назад Ответить
    • User Name Димон

      Какая 45 на базе?  Ты на каком филиале? 

      Откуда 1700? Если ты 45 на базе мотаеш?

      К твоему сведенью в Полше и Литве уже за 1200 никто не работает и самые низкие зарплаты 1200 ну максимум 1500 это вот у Чехов повально. А на СЕЕ сейчас заработать 1700 это счастье если логист умный, а в масе своей это гопота и быдло ( адэкватных еденицы) которое водил за людей не считают и по карманам у них деньги тырят -не доплачивая за ручные загрузки-погрузки, простои, бриковки.

      А ты раскажика историю как за сентябрь месяц к работе не вернулось с отпусков 60 человек. Это те которые отработали год и больше. Это те кто получал 1700 - 2000 . Ибо этого сейчас НЕТ. 

      Ты раскажи людям какой конвеер по трудоустройству. .Берут всех и вся. Хотя пишут что только с опытом. 

      Раньше замануха была з/п 1700-2100 (с лапшой об экономи и тд) . А сейчас уже предлагают ток 1500-1700. Последние колхозники сказали что и за 1300 готовы работать. 

      Новый год этой конторе преподнесёт сюрпризов массу. А ещё ребята ждут сколько будет раздолбаных авто в хлам дабы упыри-руководство осознало что бесконечного конвеера по нормальным водителям не будет.


      РЕБЯТА. ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО. ВОТ ТАКИЕ ПОСТЫ КАК У ВИКТОРА ЭТО СКАЗКА.

      1 месяц назад Ответить
    • User Name Александр

      Да, Димон, этот Виктор - тот ещё сказочник... Вернее, сказочный персонаж, ТРОЛЛЬ называется. И сюда прибежали, упыри...

      45-ку стабильно на базе! Ха-ха три раза! Там и просто среди недели заночевать-то негде (Пардубице, Пльзень, Брно), а чтобы уикенд стоять... Даже водители-чехи далеко не всегда 45-ку дома проводят (разве что ставят машины у клиента, например, в О-у-С), а тут какой-то гастарбайтер пальцы гнёт! 

      Чтобы стабильно получать такую зарплату, как указал сказочник, да с таким минимальным разбросом, нужно работать строго на конкретном маршруте. На ОЧЕНЬ ХОРОШЕМ маршруте, а не кататься, например, Хоршовский Тын- Раштатт, где и километров нет, и простои у клиента по суткам нередки. А что нужно, чтобы оказаться на ОЧЕНЬ ХОРОШЕМ маршруте? Правильно, нужно быть особой, приближённый к императору, что нам, гастерам, не светит... Конечно, ПО СРАВНЕНИЮ с откровенно херовыми фирмами, здесь пока ещё терпимо. Но - не забывайте, коллеги! - мы не рабы! Мы работники, хоть и иностранцы! И надо уважать себя и свой труд, не позволять обнаглевшим Янам Касалам пользоваться бедственном ситуацией у нас на родине!

      БОЙКОТ ТАКИМ ФИРМОЧКАМ!!!

      3 недели назад Ответить
  • АлександрАлександр

    Доброго дня, коллеги!

    Прочитал все отзывы, - в основном, ругань и негатив, а внятно и конкретно написали немногие. Не собираюсь хвалить эту фирму, но готов поделиться личным опытом с теми, кто там ещё не был. Может быть, вам пригодится.

    Два года назад меня зазвал в СЕЕ хороший знакомый, который уже работал там несколько месяцев, и не жаловался (хотя, из сторонних источников, поступала информация, что непонятки с выплатой зарплаты имеются). Обещанные 1600-1800 евро, по сравнению с 700, которые выходили в белорусской фирме, тогда казались о-о-очень неплохим заработком. Это была первая моя европейская фирма.

    Оформлялся через агентство Czech Job Place, о котором здесь некоторые товарищи высказались весьма нелицеприятно. Мой опыт сотрудничества с этим агентством не был омрачён таким негативом: всё было организовано на достаточно высоком уровне. Лишь два момента омрачили идиллию: на лекциях присутствовала переводчик, для которой русский язык был не родным, и она была немного "не в теме", - не владела специальными знаниями и терминологией. И второй негативный момент - слишком мало подробностей о специфике предстоящей работы в конкретной фирме. Это очень важно! Но в целом, об агентстве мнение позитивное.

    После окончания обучения мою группу отправили в Пардубице, где расположен главный офис CEE Logistics. 4-дневный "курс молодого бойца", после которого недельная стажировка, и затем самостоятельная работа. Мне повезло больше других парней из моей группы - меня распределили в офис Пардубице. Тем же, кто оказался в Брно или Пльзень, по их отзывам, пришлось существенно хуже. К настоящему времени больше половины моей группы уже уволились.

    В общей сложности, я отработал в фирме 20 месяцев. Нарушать РТО никто не провоцировал, - наоборот, диспетчеры отслеживали через систему EchoTruck , сколько я уже отработал, и планировали последующие задания с учётом оставшегося времени. Не боги горшки обжигают, - случалось и мне поправлять молодого диспетчера, когда он (она) не учёл при планировании какие-то факторы. Но, в целом, мне с диспетчерами везло, и я благодарен им за их поддержку, особенно важную в первые месяцы работы нового водителя.

    Работал я старательно, диспетчеры меня хвалили (иногда перепадали бонусы за хорошую работу), по результатам ежемесячного анализа экономичности езды я обычно был в первой пятёрке, а пару раз даже лучшим в своём подразделении.

    Машины в фирме новые, в основном Мерседесы (на мой взгляд, самый удобный для работы грузовик, хоть и "туповат" немного). Техническая служба работает очень хорошо, и, если водитель сам аккуратен и не ленится контролировать техсостояние машины в пути, при необходимости взаимодействуя с техниками, то проблем нет.

    Негативные моменты, из-за которых принял решение уйти, - почти каждый месяц приходилось разбираться по поводу начисления зарплаты. То за выходные, проведённые в машине, забудут начислить, то километраж не по той ставке, то за обучение стажёра не заплатили, то вычли за якобы пережог (оказалось, именно эта машина делала пережог у всех водителей). Когда подписывали контракты, Мартин озвучивал нам одни условия работы, а с течением времени "плюшки" по одной начали отбирать: перестали выплачивать 2800 крон на проезд в отпуск, сократили продолжительность оплачиваемого между падениями отпуска с 4 до 3 недель, не платили за бриковку, не платили за погрузку и выгрузку груза (если водитель сам участвует в перемещении груза, например, рохлей). Одно, другое, третье... Негатив накапливался, а, общаясь в Европе с водителями из других фирм, узнал, что то, что нам платят, по европейским меркам - очень мало, поэтому чехи неохотно идут работать, и фирма набирает нас, гастарбайтеров. К слову, судя по табельным номерам, за первый год моей работы фирма приняла более 400 новых сотрудников. Значит, практически столько же уволились. При том,а что парк автомобилей (по данным официального сайта) всего 450 единиц, - текучка кадров впечатляет!

     Со временем повернулся вариант, где предложили на лучших условиях больше денег, и я, как правильный мальчик, написал заявление, отработал, как потребовали, два месяца. А когда 18 числа пришла последняя зарплата, оказалось, что её урезали на треть, недоплатив почти 17 тысяч крон, это больше 600 евро. Надеясь, что это опять недоразумение, обратился в фирму (как обычно, к Вадиму) за разъяснениями, но Вадим в этот раз не пожелал заняться мною, переведя стрелки на руководителя филиала Яна Касалу. Этот же милый джентльмен ответил на моё письмо довольно резко: мол, вы получили, что положено по закону. Пока вы работали и были нам нужны, мы вам платили. Вы от нас ушли и мы больше в вас не заинтересованы, и платить не будем!

    Вот как-то так... Выходит, мне выгоднее было прямо из отпуска, получив за отработанный месяц полную зарплату, просто сбежать из фирмы без двухмесячной отработки...

    Целая эпопея получилась... Мне ещё повезло, а новых водителей, которые в течение последнего года приходят на фирму, по их словам, понуждают подписывать некий документ, по которому они обязуются выплатить фирме немалые тысячи крон, если уволятся до истечения какого-то срока...

    Некоторые считают, что как первый опыт по Европе, здесь поработать можно. Пусть каждый решает за себя, а мне этот опыт пригодился, хотя из жизни вычеркнуто 20 месяцев...

    Удачи парни! Будут вопросы, - спрашивайте, буду частенько сюда заглядывать. Прошу без хамства.


    1 месяц назад Ответить
    • User Name Александр

      с...продолжительность оплачиваемого между КАДЕНЦИЯМИ отпуска...

      Сорри, автозамену не заметил сразу...

      1 месяц назад Ответить
    • User Name Димон

      Человек всё честно рассказал

      Подпишусь под каждым словом

      Все кто надумает идти в эту контору -именно контору а не фирму - советую подумать и всё взвесить.

      Деньги с зарплаты постоянно воруют то диспетчера то само руководство - ваш труд не оплачивают ни за бриковки, ни за ручные загрузки-разгрузки, забывают о стажорах, о простоях с их же вины.

      В то время как большенство уже перешло на оплату в днювках эти упырьки придумали схему оплаты за километры + ставка + за выходные вне Чехии (если в Чехии ничего не платят, мизер, а это лотерея и диспетчерам плевать выволок он тебя в другую страну или нет -а водитель теряет больше чем он за ту неделю на километрах заработал)

      А все те хвалебные оды о "хорошей фирме" пишут упырки-сотрудники которые же и не прочь в карман водителя залезть и ооооочень сомниваюсь что хоть один водитель с окладом в 2000€ сюда заходит -их единицы, ибо только "избранные" удостаиваются чести попасть на маршруты с большими пробегами.

      Читайте отзывы реалестично и не тешьте себя мыслями что вам повезёт - тут на всех ложили.

      А конторка это идёт к развалу и людей всё больше увольняется что даже их партнёр с  Остравы не может закрыть им эту брешь.

      1 месяц назад Ответить
    • User Name Валерий

      Куда ушел,тоже уволился работал в Словакии такая же песня,подскажи за нормальные фирмы

      1 месяц назад Ответить
    • User Name Гиоргий

      Всем привет, ответьте пожалуйста кратко и чётко, приезжая этом Фирме в Чехию- 

      1) через сколько дней сядешь за руль на полную зарплату?

      2)как они платят зарплату? То ист - через сколько времени получаешь первую зарплату? Сразу заканчивая первой месяц или заканчивая каденции?

      2 недели назад Ответить
    • User Name Александр

      Зарплату выплачивают не позднее 18 числа СЛЕДУЮЩЕГО месяца. То есть за январь получаешь в феврале. Если 18 число приходится на уикенд или праздник, то деньги падают на карту в последний рабочий день перед этим. Иногда в обед уже деньги на карте, иногда ближе к вечеру. Но задержек по сроку выплаты зарплаты у меня не случалось. Может быть, теперь (за два месяца) ситуация изменилась.

      А вот РАЗМЕР зарплаты... Парни, в контракте прописана зарплата 16300 крон в месяц, и из неё вычитают налоги. Это они обязаны вам выплатить по закону. Всё, что сверху (читай - за что мы работаем), называется "диеты". На словах они говорят, что платят за одно, за другое, за третье... Но ЭТО НИГДЕ НЕ ПРОПИСАНО! И если барин на тебя косо посмотрит и не заплатит тебе треть кровно заработанных (как в моём случае), по закону ты ничего не докажешь. Бить морду, как на родине... Блин, очень руки чешутся, но здесь вам не тут...

      2 недели назад Ответить
  • СергейСергей

    не знаю о чем тут пишут всякую дрянь- у меня здесь друг работает уже год- не жалуется. Да, работа от километров но свои 12 000  наезжает по факту выходит 1500 Э Тянул меня к себе- отказали- видимо не нужен был Сейчас на другой фирме- тоже норм, хотя всякой хрени начинался не мало- у меня такое впечатление что коменты пишут одни истерики или бокопоры Всем добра

    1 месяц назад Ответить
    • User Name Александр

      Незадолго до моего увольнениями из СЕЕ случайно оказался свидетелем разговора между водителем, который только проходил "курс молодого бойца" и коллегой, который работает уже достаточно давно.

      "Старичок" (С): "Стабильно 50000 крон получаю!"

      Я вмешался: "Какой пробег в месяц?"

      С: "13000"

      Я: "На какой офис работаешь?"

       С: "Пардубице"

      Я: "А на каких машинах?"

      С: "На бриках"

      Я: "Странно, - я тоже в Пардубице, тоже на бриках, тоже на "лировских" перевозках, но пробег прыгает 9500-10800, зарплата 36-45 тысяч, и ведь работаю не спустя рукава, выполняю всё по максимуму.."

      В ответ я услышал пространные рассуждения о том, какой он опытный водитель с компьютером в голове и т.д. и т.п. Дальше "бодаться" с ним было бессмысленно. Я вспомнил, как однажды стал свидетелем его весьма непосредственного общения с его диспетчером, и понял, почему одним водителям дают возможность поездить, а других отправляют на маршруты, где больше стоишь, чем едешь...


      1 месяц назад Ответить
    • User Name Димон

      "Друг" у тебя работает???? У тебя даже интелекта не хватило соврать реалистично

      1. ...если наездить "свои стабильно 12 000" то зарплата была бы ближе к 2000€, а ты помелочился и пальцем в небо.

      2. Водители имеют представление как надо ездить дабы 12 000 получалось

      3. Если водитель стабильно наезжает свои 12 000 то и зарплата должна быть ну никак не 1500

      Вот такого рода "коментаторы" а по другому губошлёпы и лизуны тут пишут хвалебные оды.

      1 месяц назад Ответить

Поделитесь с друзьями:

Информация!
Комментарии типа "Фирма гавно!" публиковаться не будут!
Негативные и позитивные комменты должны быть обоснованы.
Публиковать персональные данные запрещено!
Оскорблять и унижать кого-либо запрещено!
Ответственность: ЧИТАТЬ

Оставить отзыв

Найти компанию

Girteka Logistics

Račių 1, Vilnius, Литва LT-03154 lt

Francepol

Zatorze 9 66-002 Zielona Góra pl