Популяризація 25-метрових автопоїздів на європейських дорогах може бути припинена або навіть скасована. Роботу над цим проектом відкладено, як було вирішено вчорашнім засіданням Ради Євросоюзу.
Нагадаємо, у Брюсселі підготовлено проект нового регламенту, покликаний полегшити та стандартизувати рух 25-метрових автопоїздів на міжнародних маршрутах. Наприкінці зими ця пропозиція отримала попереднє схвалення Європарламенту, а вчора його обговорювала Рада Євросоюзу – орган, який складається з міністрів усіх країн-членів ЄС.
Деякі міністри, зокрема представник Франції, рішуче виступили проти лібералізації правил, що стосуються міжнародного використання більш довгих вантажівок. Цікаво, що позицію Франції підтримав і німецький міністр, хоча самі німці вже використовують 25-метрові автопоїзди та навіть підписали угоди про міжнародні перевезення з Нідерландами та Данією. Тому Рада прийняла рішення відкласти роботу в цьому напрямку, маючи намір повернутися до неї у невизначеному майбутньому.
Чому міністри не хочуть погодитись на популяризацію 25-метрових конфігурацій? Противники цієї ідеї наводять одні й самі аргументи вже кілька років. На їхню думку, якщо вантажівки зростуть у транспортній потужності та загальній ефективності, це ще більше знизить привабливість залізничного, річкового чи інтермодального транспорту. Це може призвести до ще більшого збільшення дорожнього руху та забруднення навколишнього середовища.
Варто згадати про що йдеться у цьому проекті. Його мета – не нав'язати 25-метрові автопоїзди всіма країнами ЄС, а стандартизувати їхнє переміщення та дати можливість для міжнародних перевезень. Завдяки цьому довгі комплектації могли б вільно переміщатися між країнами, які ухвалили це рішення, без необхідності підписувати вищезазначені двосторонні угоди (наприклад, між Нідерландами та Німеччиною або Нідерландами та Данією). Передбачається також, що завдяки такій стандартизації інші країни можуть зацікавитись довшими конфігураціями та розпочати їх тестування на своїй території.
