У деяких країнах ЄС ми чуємо про розширення інспекційних служб. У Польщі, наприклад, ITD регулярно отримує нове обладнання, щорічно оголошуючи про набір співробітників, а поліція все частіше зупиняє вантажівки та перевіряє їх на відповідність певним нормам. Тим часом у Франції ситуація, за повідомленнями місцевих ЗМІ, абсолютно протилежна.
Як повідомляє Le Bulletin des Transports et de la Logistique, кількість офіцерів французької транспортної інспекції Dreal постійно скорочується. Темпи набору персоналу не встигали за темпами звільнень, бюджет на діяльність Dreal було урізано на 10-15 відсотків і в результаті чисельність інспекторів скоротилася приблизно до 380 осіб. Для порівняння, французькі джерела наводять приклад Румунії, яка має 450 інспекторів, незважаючи на те, що вона вдвічі менша і не є типовою транзитною країною.
Кажуть, що кадрова ситуація у Dreal пов'язана з двома явищами. По-перше, на початку цього десятиліття французька поліція та жандармерія запровадили програму жорсткої економії, внаслідок якої обидві служби не закупили програмне забезпечення для перевірок тахографів. В результаті поліція та жандарми перестали підтримувати діяльність Dreal. Водночас зберігається деяка нормативна плутанина, оскільки Пакет мобільності ЄС досі не повністю включений до національних директив. У результаті французькі джерела повідомляють, що інспектори Dreal змушені самостійно інтерпретувати правила.
Що означає описана вище ситуація для перевізників? На перший погляд, можна подумати, що зменшення контролю — це позитивна зміна. Проте, як стверджують французькі галузеві ЗМІ, чесним перевізникам нема чого радіти. Нестача інспекторів збільшує сіру зону, сприяючи експлуатації водіїв з-за меж Європи та утриманню їх на багатомісячних каденціях. Крім того, недостатньо чисельні інспектори, які працюють на основі нечітких правил, можуть приймати помилкові рішення, які можуть загрожувати сумлінним працівникам галузі.
