Шведский институт дорожно-транспортных исследований в сотрудничестве с Университетом Линчёпинга готовит испытания системы, которая уже завоевала некоторую популярность в Китае. Речь идёт об электрогрузовиках со сменными аккумуляторами.
Шведы называют главную проблему, связанную с электрификацией транспорта, — вынужденные простои возле зарядных устройств. Это означает не только потерю времени, но и увеличение дефицита парковочных мест и возможный сбой в электросети. В случае со сменными батареями в таких простоях не было бы необходимости, и процесс зарядки можно было бы лучше спланировать, приспособив его, например, к часам с меньшим спросом на электроэнергию или к периодам наибольшей эффективности фотоэлектрических панелей.
В Китае уже есть несколько производителей, предлагающие грузовики с такой системой, в том числе SAIC Hongyan и Sany. Аккумуляторы монтируются за кабиной, на съёмных башнях, и поднимаются с помощью небольших кранов в специальных точках замены. Тягач приезжает туда, израсходовав имеющийся запас энергии, и в течение нескольких минут заменяет аккумуляторы на заряженные, снова имея полный запас хода.
Может ли подобная система работать и в Европе? Именно это сейчас и планируют выяснить шведы, подготовив три пилотные точки замены батарей. Они будут работать в Стокгольме, Норчёпинге и Линчёпинге, оказывая поддержку группе испытательных грузовиков, выполняющих дистрибьюторские работы в нескольких местных автопарках. Так называемое технико-экономическое обоснование всего проекта должно быть завершено в течение следующего года, и правительство Швеции уже поддержало его, выделив 5 миллионов крон (435 000 евро).
➤ 
