Шведський інститут дорожньо-транспортних досліджень у співпраці з Університетом Лінчепінга готує випробування системи, яка вже здобула певну популярність у Китаї. Йдеться про електровантажівки зі змінними акумуляторами.
Шведи називають головну проблему, пов'язану з електрифікацією транспорту — вимушені простої біля зарядних пристроїв. Це означає не тільки втрату часу, але й збільшення дефіциту місць для паркування і можливий збій в електромережі. У випадку зі змінними батареями в таких простоях не було б потреби, і процес зарядки можна було б краще спланувати, пристосувавши його, наприклад, до годин з меншим попитом на електроенергію або до періодів максимальної ефективності фотоелектричних панелей.
У Китаї вже є кілька виробників, які пропонують вантажівки з такою системою, у тому числі SAIC Hongyan та Sany. Акумулятори монтуються за кабіною на знімних вежах і піднімаються за допомогою невеликих кранів у спеціальних точках заміни. Тягач приїжджає туди, витративши наявний запас енергії, і протягом кількох хвилин замінює акумулятори на заряджені знову маючи повний запас ходу.
Чи може подібна система працювати і в Європі? Саме це зараз і планують з'ясувати шведи, підготувавши три пілотні точки заміни батарей. Вони працюватимуть у Стокгольмі, Норчепінгу та Лінчепінгу, підтримуючи групу випробувальних вантажівок, які виконують дистриб'юторські роботи в кількох місцевих автопарках. Так зване техніко-економічне обґрунтування всього проекту має бути завершено протягом наступного року, і уряд Швеції вже підтримав його, виділивши 5 мільйонів крон (435 000 євро).
