Норвежский совет по расследованию несчастных случаев (SHK) опубликовал окончательный отчёт об инцидентах, связанных с отцепившимися полуприцепами. Завершилось всё набором рекомендаций для перевозчиков, включая указание конкретной, проблемной модели.
Первые сообщения на эту тему появились в начале 2022 года. Тогда SHK провёл предварительный анализ четырёх событий, связанных с неожиданным отцеплением полуприцепа. С тех пор были проведены дальнейшие исследования, протестированы сёдла различных марок и найдено решение проблемы. На этой основе был подготовлен окончательный отчёт вместе с приведёнными ниже рекомендациями.
Особое внимание в норвежском отчёте уделено сёдлам американской марки Fontaine модели 3000. В них существует риск повреждения в результате сцепления автопоезда при не полностью открытом запорном механизме. Со временем это повреждение может повлиять на эффективность всей запирающей системы. Это может привести к ситуации, когда прицеп отсоединится во время движения.
По мнению SHK, вышеупомянутые повреждения могут возникнуть в основном в результате эксплуатационной халатности и неправильной эксплуатации. Однако если пользователь соблюдает правила технического обслуживания, проводит регулярные проверки безопасности и аккуратно выполняет сцепку, никаких повреждений произойти не должно.
SHK рекомендует регулярно проверять седло визуально на наличие признаков повреждений. Примером могут служить фотографии из экспертных заключений, которые организация опубликовала в 2022 году. Водителям также напоминают о необходимости физической проверки фиксации шкворня полуприцепа после каждого сцепления автопоезда. Также считается, что простого «рывкового испытания», проведённого с помощью тягача, в рассматриваемом случае совершенно недостаточно, и он не даёт никаких гарантий безопасности.
➤ 
