В Испании уже несколько лет обсуждаются изменения в пенсионной системе для водителей грузовиков. В мае этого года правительство даже упомянуло о готовых предложениях, которые вскоре будут реализованы. Однако позже эта тема была полностью забыта, отсюда и объявление крупной акции протеста.
Испанские профсоюзы требуют признать профессию водителя грузовика особо опасной. Это позволило бы водителям выходить на пенсию на десяток или около того лет раньше, в зависимости от профессионального опыта. Например, испанские машинисты поездов, чьи условия труда уже официально признаны опасными, могут выйти на пенсию в возрасте 50 лет, если докажут, что проработали в кабинах локомотивов не менее 20 лет.
Несмотря на упомянутые в начале обещания, испанское правительство пока воздерживается от изменения пенсионного статуса водителей. В то же время пенсионный возраст в Испании постепенно увеличивается и к 2027 году должен достичь 67-летнего возраста. Именно поэтому два испанских профсоюза – CCOO и UGT – готовят общенациональную акцию протеста осенью этого года. Водители собираются объявить забастовку во второй половине октября, и их основным требованием станет введение пенсионных привилегий.
Почему утверждение о том, что профессию водителя грузовика следует считать опасной? Сами испанцы подсчитали, что водитель грузовика старше 55 лет в три раза чаще попадает в несчастный случай на работе, чем среднестатистический человек, работающий в другой отрасли. Это также может быть подтверждено другой статистикой отрасли, например, недавно опубликованным отчетом из Италии: Каждые 2,5 дня за рулем коммерческого автомобиля кто-то погибает – статистика из Италии.
Наконец, стоит напомнить, что испанские протесты известны своей огромной эффективностью. Когда в конце 2021 года перевозчики объявили общенациональную забастовку, правительство быстро пошло на уступки, введя ряд защитных положений, таких как минимальные тарифы на внутренние перевозки и государственный надзор за сроками оплаты. Недавно мы писали об этом в следующей статье: 10 тыс. жалоб на неоплаченный фрахт, задержку погрузки и слишком низкие ставки.
➤ 
