Opinie (16) przetłumaczone za pomocą Google Translate

• Сергей С

  Postawa do pracowników jest po prostu okropna. Wcześniej, kiedy czytałem recenzje, byłem naiwny i pomyślałem, że to mnie nie dotknie, ale niestety. Nie radzę bardzo rozważyć tę firmę. Ludzie pracują przez miesiące bez niezbędnych dokumentów. Przygotuj się, że kiedy wynagrodzenie zrobi wszystko, aby obliczyć od ciebie pieniądze, nawet jeśli nie ma szamów, firma znajdzie. Możesz doświadczyć szczęścia, ale radzę dobrze myśleć. Wszystko, powodzenia, koledzy! Nie radzę całkowicie skontaktować się z tą firmą z tego słowa!

  04-03-2025 Odpowiedz
• Яна Донец

  To niezła firma, ty mówisz „kolektyw”, ja powiem „farma”. Wypalenia zawodowe, ekologiczna jazda, tego wszystkiego brakuje. Lojalni i adekwatni menadżerowie, z którymi zawsze można przedyskutować i co należy uzgodnić. Jedną z głównych zalet jest to, że pensje wypłacane są 2 razy w miesiącu, bez żadnych opóźnień, przez 2 lata pracy nigdy nie było opóźnień. jednym z minusów jest to, że podczas kongresu pobierana jest kaucja w wysokości 300 euro na wypadek, gdybym nie wrócił do pracy, jeśli przyjdą w ciągu roku, ale po przybyciu na kadencję miło jest od razu zwrócić ją na kartę na karcie tego samego dnia. wymiana palet z przyczepami i jazda nocna Nie, to dobra wiadomość. Do. jest z czym porównać. Zatrudniają zarówno mężczyzn, jak i dziewczyny (stosunek do dziewcząt jest odpowiedni) z minusów, telefon do pracy jest stary, ledwo ładuje zdjęcia i słabo otwiera Vibera, nie ma też dostępu do bazy. odnośnie wypłaty pieniędzy za szkodę, tak było, wzięli pieniądze za osłonę stopu, którą sami mechanicy kupili za 20 euro i przekazali, skrzydło było zaczepione, zgodziłem się, że sam je zamówię i wymienię, więc panowie na parkingu pomogli) nie biorą pieniędzy za spuszczone paliwo tylko jeśli zgłosi się na miejscu i wezwie policję, mi się to zdarzyło w nocy, spuścili pełny bak, rano zadzwoniłem do kierownika i powiedzieli, że zadzwonią na policję. policja sporządziła protokół i wysłała go kierownikowi, nie było potrąceń z wynagrodzenia. Bezpłatnie pomogli w uzyskaniu wizy i karty pobytu, za co dziękuję dziewczynom z polskiego biura. w sumie da się pracować. No nie wiem ilu ludzi, tyle opinii. każdemu według własnego uznania)

  12-12-2024 Odpowiedz
• • Андрій.

    Dziękujemy za opinię. Chciałem pracować w takiej firmie. To jest biuro Sharashkin, jeśli kupisz wszystko dla siebie, żarówki, kombinezon, rękawiczki. Po opuszczeniu semestru zostaje wstrzymane 300 euro. Jest to rażące naruszenie przez pracodawcę. Samochód jest w złym stanie technicznym. A to powinno być na pierwszym miejscu ze względu na bezpieczeństwo. To wszystko świadczy o tym, że w tej firmie nie wszystko jest w porządku.

    04-01-2025 Odpowiedz
• Maksim Ivanov

  Pracuję w tej firmie już prawie rok, mogę o tej firmie powiedzieć same pozytywne rzeczy, pensje przychodzą na czas, samochody nowe, żadnych głupich przejęć, przerwa tygodniowa prawie zawsze wynosi 45, rzadko się pracuje cały dzień w sobotę dość wykwalifikowani dyspozytorzy (specjalne pozdrowienia dla Ilyi), pomagają w załatwieniu formalności, co znacznie ułatwia sytuację, ogólnie polecam

  12-12-2024 Odpowiedz
• Dead Baradead

  Firma Translog sp. R. o. z oo Translog Polska Sp. o. o. Biuro jest tylko we Wrocławiu. Nie ma bazy danych samochodów. Wyjazd na kadencję z Pragi. Zmiany zmian - 4-5 kierowców w autobusie i jeździli po całych Niemczech, aby przebierać się na parkingach, zbierając po drodze CMR i przenosząc coś do samochodów. Dzień ten nie jest płatny. W Pradze jak hostel z kuchnią, pralką i okresowo z pluskwami. Z akademika pluskwy dostają się do samochodu wraz z rzeczami. Potem powrót do akademika – cykl pluskiew w przyrodzie. Kierownictwo zajmujące się bezpośrednio samochodami i kierowcami to Ukraińcy. Jesteś bezpośrednio podporządkowany osobie, która zmusza Cię do naruszenia RTO i jednocześnie odpowiada za naliczanie wynagrodzeń i kar finansowych - wyciągnij własne wnioski. Wyższe zarządzanie dla kierowców nie jest dostępne. Firma to „frajer Hegelmana” – styl pracy odpowiedni! Samochody są wynajmowane, zamówienia są przyjmowane na wszystko, byle auto nie stało bezczynnie. Plusy: - brak wymiany palet i prawie brak transferów; - rosyjskojęzyczna obsługa i dyspozytorzy; - działający telefon z dostępem do Internetu, z którego możesz korzystać w rozsądnych granicach; - elastyczny grafik - sam wybierasz czas trwania kadencji/odpoczynku siebie (odpoczywaj w granicach rozsądku); Wady: - brak płatnych staży; staże nie są płacone ani kierowcy, ani stażyście; Stażyści to albo znajomi znajomych, albo kierowcy, którzy nie mogą odmówić „szefowi”; obrót jest wysoki; albo terpily ustatkują i jest pewien odsetek starców, którzy mają mniej lub bardziej lojalną postawę; większość kierowców jest zbędna; - samochody są naprawiane tylko wtedy, gdy istnieje ryzyko, że tak się stanie. Nigdy nie widzą myjni samochodowych. Samochód ściąga na bok - więc jeżdżę nim 4 miesiące, cały czas trzymając kierownicę w lewo, żeby jechać na wprost - to norma; druga kadencja - ta sama - nawet nie zawracała sobie głowy proszeniem o obsługę. Tak - o usługę tej firmy trzeba żebrać :) - kup sobie szczoteczkę lub wyproś u klientów ubranie robocze, rękawiczki, śrubokręty, żadnych żarówek - przynieś swoje. Kierowcy przyjeżdżają na kadencję z własnymi żarówkami, aby nie siedzieć w samochodzie z latarką - 100 euro za kaucję przy wjeździe na wystawy zostawiacie swoje; Proszą o zapłatę własnymi pieniędzmi podczas przechodzenia kontroli technicznych (następnie zwracają je z niuansami). Moja sytuacja: przechodzę kontrolę techniczną w Czechach, płacę czek - jest w koronach, po przeliczeniu zostaje on odpisany z mojego konta w złotówkach, przesyłam zdjęcie czeku w koronach i zrzut ekranu z mojego konta bankowego (rzeczywista kwota, którą zapłaciłem w złotówkach), szef jest finansistą, to on jest głównym, który „rozwiązał wszystkie problemy” po prostu przelicza kwotę z czeku na euro, ignorując kwotę, która została mi odpisana w złotych, to wpłacam z powrotem 1 euro mniej. Ok – w tym momencie to już nie ma znaczenia, skoro podjęto decyzję o pożegnaniu się z tą firmą – płacisz własnymi na potrzeby firmy i musisz się o to błagać – kompletna bzdura – ciągła noc; prowadzenie pojazdu, które oficjalnie zdaje się nie istnieć – start o godzinie 2, 3 w nocy – norma; czasami zaczyna się o 22:00 w niedzielę; - udział w załadunku/rozładunku - bez dodatkowej opłaty - w hurtowniach spożywczych - dla firmy to oczywistość, w innych miejscach - albo załadujesz/rozładowujesz sam, albo kłócisz się z klientami - logistyk z dyspozytorem, którego tak naprawdę nie chcą zaprzęgać, hasło po 18:00 - praca na młotach jest zabroniona dłużej niż 15 minut przy załadunku/rozładunku - często; jazda przez obywateli; Prawie zawsze się spóźniamy; zamówienia biorą wszystko - będziesz musiał jeździć mega samochodami, w których prawdopodobieństwo uszkodzenia samochodu jest bardzo wysokie, a za wszelkie szkody zostanie potrącona z pensji; kwoty są niewystarczające - zarysowanie = koszt nowej części + koszt robocizny; Oczywiście nikt nie naprawia i nie wymienia tych części, więc źli kierowcy są mile widziani - przed rozładunkiem godzina jazdy (wg nawigatora), została mi 1 godzina i 17 minut.. Poszedłem odpocząć, napisałem do dyspozytora, że ​​nie mam czasu. Za 5 minut zadzwoni „szef” - idź, zdążysz. To jak i gdzie zaparkujesz po rozładunku, nawet jeśli masz czas, nikogo nie interesuje. Konkluzja: po rozładunku w firmie o ograniczonej przestrzeni manewrowej zostaje jeszcze 15 minut. W pośpiechu wychodząc, zaczepiam przyczepę, markiza pęka. Odpowiedź szefa jest całkowicie twoją winą - jechałeś, nie było potrzeby się spieszyć, a przy naruszeniu RTO „on by rozwiązał problem”. Wynik - minus 178 euro za naprawę markizy - zawsze winny jest kierowca, nawet jeśli nie ponosi winy; Nie mam czasu na ładowanie - 15-godzinna zmiana się skończy. Nie mam czasu ze względu na przejście przeglądu technicznego, czyli pomiędzy rozładunkiem a kolejnym załadunkiem. Stoję na myjni, robię zdjęcie tachografu dla dyspozytora – pozostało 27 minut czasu pracy. „Zdecydowałem” dzwoni, to on jest szefem, który nalicza pensję i ją pozbawia:    szef: - dlaczego nie będziemy ładować? Ja: - Zostało 27 minut (wówczas już 17) czasu pracy. szef: - wyjmij kartę chipową - przejdź do pobierania. Rozłączam się, proszę o przesłanie tej instrukcji pisemnie w komunikatorze. Pisze, odpocznij, potem będziesz mi zadawał pytania, a ja tak odpowiem. Wynik - minus 200 euro z wynagrodzenia za „awarię obciążenia”. Oczywiście nie było żadnych zakłóceń - rano załadowałem, a do przyczepy znalazłem gratis kabel celny, którego na przyczepie nie było i bez którego nie zostawiłbym tego ładunku - nikt nie podziękował, ale w odwecie za odmowę naruszenia RTO – kara w wysokości 200 euro – trasy wyznacza dyspozytor, a za trasę odpowiada kierowca – parkingi płatne na koszt firmy tylko w wyjątkowych sytuacjach przypadki (nie, nie wtedy, gdy wolne są już pełne - kiedy). pod koniec czasu prowadzenia pojazdu lub zmiany robisz sobie przerwę, ale firma „naprawdę tego potrzebuje” – znowu szef angażuje się w pracę – i albo prowadzisz, ryzykując naruszenie RTO (lub jego naruszenie), albo ty wypaść z łask „zakłócania” załadunku/rozładunku; nie ma do kogo mieć pretensji jak już pisałem - kierownictwo wyższego szczebla nie jest dostępne dla kierowców - gdy odchodzisz z kadencji, zostawiają kaucję w wysokości 300 euro z Twojego wynagrodzenia, która jest zwracana, jeśli wrócisz do firmy;. - zmienne wynagrodzenia. Na początku 2024 spadła do 2200 euro z wyjaśnieniem, że było „mało zamówień”. Jednocześnie znikają wszystkie 9, wszystkie 10 i „jedziemy na maksimum, jesteśmy spóźnieni”. W tym okresie odbywałem staż na własny koszt.. - wynagrodzenie otrzymujesz 25 dnia następnego miesiąca!!!. Odpowiedź jest taka, że ​​musisz przyjechać do naszego biura we Wrocławiu i samodzielnie podpisać wniosek! Kiedy powiedziałem, że mam podpis elektroniczny, powiedzieli „to niemożliwe”! W rezultacie chyba nie dostanę świadectwa pracy. Nie otrzymałem sumy za miesiąc: naprawa namiotu – 178 euro + „awaria obciążenia” – 200 euro + odejście od kadencji – 300 euro = 678. euro. Jeśli uważasz, że jesteś super-duperowym kierowcą i nie będzie to miało na Ciebie wpływu, sprawdź swoje szczęście. Wniosek: jeśli jest to Twoja pierwsza firma i trafiłeś do niej w momencie, gdy w firmie brakuje kierowców, to możesz! odnieść wrażenie, że firma nie jest zła. Firma przyjazna pacjentom. Jeśli jesteś gotowy na złamanie RTO, jesteś gotowy zapłacić za każdą rysę, gdy w ostatnich minutach zaparkujesz lub wyjdziesz z załadunku/rozładunku, albo spojrzysz na coś, gdy odbierzesz samochód i ciągle jedziesz ze świadomością, że w firmie jesteś przedmiotem konsumpcyjnym i istotą bezsilną – cóż, tacy ludzie są potrzebni w tej firmie.

  12-12-2024 Odpowiedz
• • Андрій.

    Dobra opinia. Dziękuję bardzo. Wiadomo, jaka to firma. Samochód jest w złym stanie technicznym. Płatność jest opóźniona. Wynagrodzenie nie jest stabilne. Jest to technika bezpieczeństwa przede wszystkim uszkodzonych samochodów. Opóźnienia w wypłatach wynagrodzeń to w Polsce duże wykroczenie. Płacenie za żarówki i rękawiczki to jakiś absurd. Ominę taką firmę dziesiątą drogą. Miałem już doświadczenie z podobnym pracodawcą, który wstrzymał pensję i wypłacił ją po moim powrocie. Nie, nie i jeszcze raz nie. Dziękuję za szczere, dobre recenzje.

    04-01-2025 Odpowiedz
• КОНСТАНТИН Бережко

  Pracuję od 2 lat, podoba mi się to

  25-03-2024 Odpowiedz
• Паша

  Witam wszystkich, mam na imię Pasza, minęły już 2 lata odkąd zacząłem pracować w Translogu. Mogę powiedzieć, że firma jest normalna, warunki odpowiednie, wszystko wyszło zgodnie z ustaleniami. Nie ma nadgodzin, dla nowych pracowników jest staż, co jest plusem. Sam od tego zacząłem. Dział techniczny jest zawsze w kontakcie, jeśli coś się stanie. Wniosek: Firma jest jedną z dobrych pod względem kierowców. Przyjechałem praktycznie bez dokumentów, wszystko zrobili w krótkim czasie, w ogóle pomagają we wszystkim, zarówno z kartą jak i z kodem. Podczas pracy nie było żadnych skarg, przekarmiłem wielu moich ludzi. Wszyscy są szczęśliwi.

  15-03-2024 Odpowiedz

Zostaw opinia