Opinie (15) przetłumaczone za pomocą Google Translate

• Михаил

  Firma jest dobra. Dziewczyny w personelu są dobrze zrobione, wszystko odbywa się z dokumentami na TC, SN płaci na czas bez Kidpava. Maszyny nowe lub świeże. Wiele gazawi, tutaj i zaległości, którzy lubią. Kierowca trasy wybiera się, nie gonisz butów. Tahoe obserwuje się, ale musisz to zrozumieć. Formularz jest wydawany, nie zawsze istnieje kompletny zestaw w magazynie, odliczono 100 euro dla formularza, jeśli nie odrzucisz zwrotu. Strzelanie, dyspozytor itp. Ogólnie rzecz biorąc, cała komunikacja w języku polskim. Dyspozytor jest dobry i inteligentny, a jest głupi, tutaj ma szczęście. Ogólnie rzecz biorąc za rozpoczęcie doskonałego miejsca. Jeśli masz szczęście z dyspozytorem, możesz pracować nie tylko początkującym.

  01-11-2021 Odpowiedz
• Андрей

  Normalna firma, wyraźnie wypełnia swoich obowiązków, a będziesz szczęśliwy. Ci, którzy piszą źle o tej firmie sami samych bokach, pracuję tu od 2 lat nie ma problemu i nie było. Polecić!

  22-08-2021 Odpowiedz
• • Вадим

    A teraz jest zestaw sterowników? Jak mogę go znaleźć?

    28-08-2021 Odpowiedz
• Володимир

  Panowie! Pracowałem nad tym filmem przez prawie rok i powiem ci, co następuje! Oczywiście nie jest to raj dla kierowcy, ale nie piekło! Poszedłem przewymiarowany iw przeciwieństwie do standardu bardzo boleśnie odczułem wszystkie nowości takie jak tankowanie 200 litrów dziennie itp.. re. bo dużo trudniej jest mi zjechać z drogi 21-metrowym pociągiem do zatankowania. Ale jeśli planujesz długo jeździć lotem i jest daleko od bazy, możesz łatwo zadzwonić do bazy tankowca, a on odblokuje kartę i nalej tyle, ile potrzebujesz! Wcześniej nie było ograniczeń, ale wiele „specjaliści” wrócili do bazy prawie pełne zbiorniki lub w połowie zapełnione tym, co zrobili firmie, nie śledzili stanu technicznego ciągnika i naczepy, pobite, przetasowane auta, nie zdążyły na czas załadunku i rozładunku a tutaj ilość ościeży można policzyć bardzo długo! Poza tym nie było ograniczeń dotyczących pieniędzy na parkingi, dopóki „towarzysze” nie zaczęli parkować przy sklepach samochodowych w dni powszednie, ponieważ byli zbyt leniwi, by szukać pustych parkingów! Więc każdy ma swoją własną prawdę! Wszędzie są źli i dobrzy ludzie. Kosztem życia w niższej bazie było za darmo, dopóki twoi pijani koledzy nie zaczęli wszystko niszczyć! Żona właściciela firmy przywiozła nawet jastrzębia i nie zawracała sobie głowy gotowaniem kierowców! Nieczęsto, ale tak było! W efekcie okazuje się, że zepsuły sobie warunki pracy i życia! Idź do domu i buduj swój kraj, jeśli pracujesz tak ciężko i gorzko w SACHS TRANS! Na Ukrainie jest wojna i tu potrzebni są rozsądni kierowcy, ale mogą tu zabić i zapłacić niewiele. Więc nie narzekaj, że jesteś wykorzystywany przez Polaków, Zbudowali w domu potężną firmę i mają prawo żądać, abyś przestrzegał zasad pracy na własnych zasadach!

  08-03-2021 Odpowiedz
• • Ruslan

    Hej! Czy mogę napisać Chcę wyjaśnić informacje o firmie, w szkole jazdy polecają jej rozpoczęcia +48579147174 (Viber, Whatsapp)

    29-11-2021 Odpowiedz
• Ярослав

  Opowiem o pracy w Sachs Trans International Sp. z o. O. (ul. Rybnicka123A, 44-310 Radlin, Polska - to aktualny adres firmy) Przy wynajmie 250 zł za zatrudnienie. Często i stale rekrutują kierowców. Rekrutacja bezpośrednio w firmie lub m. In. Lwów (Ukraina) za pośrednictwem agencji "Dobra robota" (usługa 2000 UAH. ). Istnieje stabilna rotacja personelu. Przed podjęciem pracy w tej firmie należy przejść 3-4 dniowe szkolenie bezpośrednio w firmie (za noclegi płacisz na własny koszt i nie dostajesz NICZEGO podczas szkolenia (bo przedstawiciel firmy mówi, że płatna podstawa to kłamstwo)). Niektórzy robią papierkową robotę szybko, a niektórzy mogą poczekać kilka miesięcy. Przedwcześnie przywieźć do bazy gdy wyjeżdżasz na wakacje, a także po przyjeździe do pracy możesz długo czekać na auto lub zdarza się, że bardzo szybko dojeżdża się na tor (często z awariami w aucie) Zatrzymuje się na 45 godzin tam gdzie działa i TYLKO na darmowych parkingach. (Nie możesz stać na płatnych parkingach, chyba że na własny koszt)))). Po drodze kierowca zmienia opony i żarówki. Przy awariach można zostawić całą kadencję i dzięki temu nikt nie naprawi Ci niczego w aucie (bardzo trudno jest osiągnąć, że coś zostało naprawione lub wymieniono uszkodzone opony. 10 lat. Trudno prosić o nowe pasy, kątowniki i gumę do mocowania ładunku (milczę o wystarczającej liczbie w ogóle). Poprawki to (naprawione pliki do pobrania i pobrania są). (Pull ich przyczepy, Amazon i Elflein) Wynagrodzenie nie jest indywidualne (często początkującym obiecuje się wyższą pensję niż w rzeczywistości) (rzeczywista pensja, jak napiszę poniżej), ale jest powód (10 dni każdego miesiąca) + dieta (20 numerów każdego miesiące) = dzień (dzień): - podczas stażu 30 € / dzień (termin stażu w podwójnej załodze nie jest precyzyjnie określony i są głupcami. Może trwać od tygodnia do 2 miesięcy). - pierwsze 3 miesiące pracy po stażu 50 euro / dzień - po 3 miesiącach 57 € / dzień - po 6 miesiącach 59 € / dzień - po 12 miesiącach 62 € / dzień - po 36 miesiącach 63 € / днювка. Płacą za wszystko, ale czasami nie można dodać, więc musisz wymienić, a jeśli nie wystarczy, to idź i dowiedz się, a potem dopłać, jeśli naprawdę za mało. Wynagrodzenie jest wypłacane terminowo i w całości. Co miesiąc odliczane jest 240 zł na ubezpieczenie kierowcy na wypadek uszkodzenia samochodu (ubezpieczenie jest ważne jeżeli szkoda jest na kwotę 1000 zł, jeżeli mniej to potrącane jest z wynagrodzenia). Raz w roku pobierają też 100 zł za polisę medyczną. Kara za zużycie paliwa w samochodach z silnikiem Diesla. Zużycie maksymalnie 30 l / 100 km. (Zauważę, że ładunki są ciężkie, na 20-25 t i trzeba jechać po górach, a dodatkowo mogą być problemy z samochodem przez co wydatek jest duży), trudno udowodnić, że to nie twoja wina. Wydawane są ubrania robocze (nie zawsze nowe i nie zawsze kompletny zestaw (kurtka, kombinezon, 2 T-shirty, kask, gogle, rękawiczki, buty robocze, płaszcz przeciwdeszczowy i kamizelka odblaskowa). Kiedy wracasz do domu, zatrzymują 100 euro na ubrania, a kiedy wracasz do pracy, zwracają pieniądze. Po zwolnieniu musisz oddać ubrania, a następnie dać 100 €. Logistyka i szef chce, aby kierowca od czasu do czasu naruszył tryb pracy kierowcy (WE 561/2006) (a są BARDZO POWAŻNE naruszenia, za które grożą tysiące euro mandatu i zakaz jazdy po kraju i gorzej). W niektórych przypadkach masz do czynienia z faktem, że albo popełnisz naruszenie, albo zostaniesz zwolniony i pójdziesz do domu. Kadencje 6/2, 8/2 (w tygodniach) i do roku. Z logistyki kongresu trudno dostać się do serwisu samochodowego. Samochody firmy podróżują po całej Europie (Portugalia, Hiszpania, Francja, Belgia, Holandia, Luksemburg, Dania, Niemcy, Szwecja, Austria, Szwajcaria, Włochy, Słowacja, Słowenia, Czechy, Polska, Węgry, Ukraina, Grecja). Główną specjalizacją firmy jest metal. Samochody wszystkie Euro 6 (Mann, Mercedes, Scania (diesel), Scania i Iveco na gaz (LNG)). Szef nie musi wierzyć w obietnice). Dla początkujących lepiej jest pogłębić swoją wiedzę o tachografie i trybie pracy oraz reszcie kierowcy, bo logistycy wykorzystają ignorancję i zmuszą do przejścia do ostatniego, ponadnormatywnego, bez karty, podwójnej załogi na zasadzie „twoja-moja karta”. Może przegapiłem coś innego, ale taka jest sytuacja. Kierowcy nie są tutaj cenieni.

  20-01-2021 Odpowiedz
• • Виктор

    Chłopiec jest uczciwie, że jesteś Brad pisać ??? Łączenie? Za tę samą stronę bieliczki ??? Daj współrzędne, gdzie lepiej ??? !!!! Oto piwo ciasto wnikach, kolegach kolegi, a sam chce pójść do Saxa, jego doświadczenia i ciężko ..., zgadzam się. I tak, można złamać lub przejdź do wyszukiwania.

    09-07-2021 Odpowiedz
• Микола

  Czytam tutaj recenzje i mam wrażenie, że pracuję w g *** o firmie))))))) Chłopaki, najpierw uczysz się jeździć, naucz się przynajmniej używać nawigacji! a potem wpadł na pomysł, że wszyscy „wielcy specjaliści”, a banalnie nie potrafią złapać przyczepy. Trzeba mniej pić W przypadku firmy pracuję 3 lata. Doświadczenie w tym czasie miałem tylko na ter. W porównaniu z pierwszymi latami jest teraz łatwiej, ale nie bez funkcji. Plusy: jeśli wykonujesz swoją pracę normalnie - wszystko jest w porządku. Sam jesteś odpowiedzialny za swoje błędy. Wynagrodzenie jak w książce, ale zawsze trzeba się zastanowić. Relacja - i wszędzie. Jeśli wykonujesz swoją pracę, nie masz żadnych roszczeń wobec Ciebie. Jeśli są jakieś nieporozumienia - zawsze możesz to zrozumieć. Logistyki - kto dostanie. Wraz ze zmianą logistyka moja praca całkowicie się zmieniła, było lepiej na objazdach. Ale i wtedy były inne czasy, jedyny, moim zdaniem, istotny minus - to, że firma zatrudnia mnóstwo osób, które w ogóle nie wyobrażają sobie trudności tej pracy. W ten sposób zrujnowała swoją reputację. W końcu wielu panów kerovtse używa, zastanawia się, kłóci. Zastąp swoje własne, a kto pracuje - w porządku.

  02-12-2020 Odpowiedz
• • Ярослав

    Jacek prawdopodobnie dał ci nagrodę za taką dobrą odpowiedź?)))

    20-01-2021 Odpowiedz
• • Володимир

    To jedna z płci, to jest powieść? !!

    20-04-2021 Odpowiedz
• Иван

  Nie polecam Sachs Trans. Zwłaszcza jeśli bez doświadczenia i znajomości języka polskiego. Sama firma obecnie współpracuje z dwiema firmami pośredniczącymi w rekrutacji kierowców bez doświadczenia lub doświadczenia, pierwsza we Lwowie, druga w Łodzi. We Lwowie zbytnio chwalą tę firmę, wszystko jest podejrzanie proste, nic dobrego i nic złego nie mówi się w Łodzi, mówią, że wybór należy do ciebie. Najpierw przybyłem do firmy, przeszedłem prowizję od miodu itp., Wziąłem oryginalny kod 95, zażądałem również uwierzytelnionego egzemplarza, wydawało się to podejrzane, ale powiedzieli, że dadzą. Wróciłem do domu, zadzwonili w + - dwa tygodnie mówią, że czerwony papier jest gotowy, chodź. Zebrany zgodnie z oczekiwaniami, duża torba, plecak. Przybyłem w poniedziałek rano. Osiedliłem się w hostelu 40 zł dziennie, na własny koszt, oczywiście istnieje opcja za 20 zł w kontenerze, który muszą mieszkać w bazie, ale to inna historia, tym bardziej, że firma ma ponad 300 kierowców, a w kontenerze jest tylko 12 łóżek. Firma zwykle ciągnie sterowniki do bazy 45k, a 45k nie jest wypłacane, gdy jesteś w bazie. Ogólnie przyjechałem do ich, do szkoły, wszystko jest po polsku, poniedziałek, kołnierz, środa, wszystko jest takie samo, trochę informacji o tahoe, trochę płacenia za drogi, także gdzie i jak tankować itp.. Mają własną stację benzynową, a jeśli kierowca jedzie gdzieś w pobliżu, musi zadzwonić na tę stację benzynową, a jeśli nie ma wystarczająco dużo czasu, żeby gdzieś pojechać, uwaga, po prostu zabierają kierowcę ze szkoły, a ty najlepiej jeździsz / moje, w najgorszym przypadku, jeśli kierowca jest całkowicie pozbawiony doświadczenia, po prostu idź na jego kartę !! Więc jeden facet został pociągnięty do twojego / mojego nie raz, nikt za to nie płaci, ale zwykle bardzo rzadko dostanie się do załogi. Chociaż ktoś miał szczęście, nie znam jego losu, wiem jedną rzecz, którą mają w szkole, główny kierowca / instruktor mówi, że lepiej zapłacić za ciebie grzywnę w wysokości 400 euro, niż nie ponieść obciążenia i 2000 strat. Ponadto często są zmuszeni do wyjścia, wtedy oczywiście robią wydruk i drukują na swoich usługach, ale to dopiero potem. I tak siedzę pod koniec tygodnia w ich szkole, chociaż obiecali dwa lub trzy dni teorii i odeszli. Potem wjeżdża kierowca, lądują mnie dalej i jedziemy, wzywamy Słowację, potem na Węgrzech czas u przewoźnika kończy się, wyjmuje swoją kartę, wkładam swoją i idę przed rozładunkiem. Tego wieczoru nikt nas nie rozładował, zatrzymali się, a rano podczas rozładunku mówią, że są wolne do 8 stycznia)))) wszystkie moje rzeczy są w hotelu, tylko dokumenty są ze mną. W SACHS wszyscy walili po drodze, przez cztery godziny zastanawiali się, co robić, w końcu mówią, że zostaw samochód na parkingu i pojedź sam do bazy

  29-12-2019 Odpowiedz
• • Виталий

    Nie chodźcie tym, czego nie ma

    08-08-2020 Odpowiedz

Zostaw opinia