Opinie (35) przetłumaczone za pomocą Google Translate

• Andrzej Droszczewski

  Pracuję tam z polecenia znajomego. Jest związany z tą firmą od 6 lat. Dopóki jesteśmy szczęśliwi. Oczywiście są problemy, ale ci, którzy w ogóle nie pracują, ich nie mają.

  24-05-2023 Odpowiedz
• NedveR

  Trzeci miesiąc pracy, "lot" jest normalny, jeżdżę po całej Europie. Ładunki 5-10 ton. Kilka razy natrafiłem na ładunek 18 ton, ale w ciągu 2 miesięcy to kilka razy. Samochody to także świeże przyczepy, oparte na własnym serwisie. Możliwe wady. Częste przesyłanie i pobieranie, na przykład codziennie. Ale nie musisz nic robić na drutach, wata nie pasuje, na puszkach są 4 puste pasy na całą przyczepę. 2 razy jechałem na rurach plastikowych z 4 pasami, waga około 10 t. Rzadko zdarza się 2-3 rozładunki, może tak mi to robi, ale w ciągu 2 miesięcy były takie rozładunki 3 razy. Ponieważ często wozimy wełnę mineralną, musimy dzwonić w miastach, to też może być dla kogoś minus. Wynagrodzenie jest wypłacane w całości, jeśli nie ma ościeży. Płacą wyraźnie do 10 dnia założenia, 20 dnia pensji głównej, a do końca miesiąca to, co zostało. Nie musisz dzwonić, żeby o cokolwiek prosić. Przez 2 miesiące wynagrodzenie nie było opóźnione o jeden dzień, chodziło o to, że wypłacili wcześniej, jeśli 10 to dzień wolny. Niewiele jeżdżę w soboty. Wprowadzamy 90 godzin w dwa tygodnie, ale nie zawsze. Bezproblemowa praca, oszczędność paliwa 500 zł premii. Ale akumulatory w maszynach są słabe w weekendy, musisz zaczynać 3 razy dziennie.

  07-04-2022 Odpowiedz
• Пабло

  Pracuję od 4 lat. Możesz pracować!

  29-12-2021 Odpowiedz
• Ігор

  Pracuję przez 4 lata. To jest możliwe!

  10-11-2021 Odpowiedz
• Володя

  Jak to ma! To zawsze jest konieczne, aby dowiedzieć się, dlaczego nie dopłaty, nawet bez powodu. Tępe i ciągłe wymówki „zapomniał, jutro, wkrótce.” Rozumiem, że dyrektor wykonawczy jest również w akcję. 450 samochody, niepłacenie 50-100 euro, każdy kierowca, to jest to dobre pieniądze. Władze lokalne zalogować się w kieszeni, nie trzeba już myśleć o logistykę. I udoskonalenie i odszedł las. Pływaków!

  28-09-2021 Odpowiedz
• Влад

  Pracuję dla 5 roku .. i rozumiem, że rozumiemy co idziemy do nikąd ... zespołu ładunku i rozładunku 2-3-4 jest już stroną naszej pracy. Płatność jako jeden CMR (200 zł) i izolacja rur główny praktycznie pracować niedawno. Ogrzać do rozładunku do takich otworów, które czasami tylko ze względu na fakt, że opuścił przyczepę parkietową, udało się zadzwonić i odejść bez konsekwencji. Głównym problemem jest to usługa (nawet jeśli trafisz baza danych prawdopodobieństwo, że zrobisz wszystko, czego potrzeba 50/50) i odbieranie pieniędzy. Zwłaszcza przy kasie, co jest gotówka, to nie możemy dać się opuścić tor, to coś innego. Potem, kiedy już nie otrzymujemy kwotę, która powinna być. Mówią, że zostały one przeniesione do karty. Kiedy konkretnie i ile musisz uruchomić i dowiedzieć się, czy w ogóle został przeniesiony. Ogólnie rzecz biorąc, konieczne jest kontrolowanie każdego złotego. Głównym zadaniem technicznego (są pojedyncze wyjątki), aby zawiesić uszkodzenia kierowcy (tak, że wszystkie uszkodzenia powinny być wykonane w dziurce bez wyjątku. I nie słuchaj nikogo, kogo konieczne jest pilnie pójść i wszystko będzie dobrze. nawet jeśli masz swoją technikę i fotografie szkody. (Wtedy to wspaniały sposób wszystko znika i wylatuje z głowy). nie wierzę, że ktoś będzie obiecują wszystko, co tylko chcesz odejść od podstawy w torze, i wtedy wszystko jest stary

  22-08-2021 Odpowiedz

Zostaw opinia