Opinie (8) przetłumaczone za pomocą Google Translate

• Артем

  Nie polecam tu pracować. Całą zasadę działania można sprowadzić do jednego zdania: wycisnąć z kierowcy każdą minutę i uniemożliwić mu w ogóle poruszanie się po drogach płatnych. Obliczają absolutnie wszystko, w każdej sytuacji winny jest kierowca (nawet jeśli nie jest winien). Na Litwie zmuszani są do jazdy na lewym chipie, w Europie często proszeni są o załadunek na zewnątrz (w przeciwnym razie jak nie załadujemy, firma nie zarabia, więc kierowca nie ma mi z czego zapłacić) ...No cóż, jak wisienka na torcie, przed wyjazdem na szlak trzyma od 900 do 1500 euro. kadencja, idź do domu, napisz rezygnację bez daty, oddaj umowę, czerwony papier i kod 95, jeśli firma to zrobiła. Ty też nie będziesz mógł spokojnie wyjść... jak tylko szef znajdzie wypisał, od razu anuluje pismo, może też zadzwonić do nowej firmy i powiedzieć, co robić, jest zły kierowca, który np. dużo pije, albo kradnie

  15-02-2024 Odpowiedz
• Putnik

  Witam wszystkich kolegów. Przyszedł czas na recenzję tej firmy.. , tom. Do. pracował tu dłużej niż jedną kadencję. Zatrudnienie i wszystkie pytania bezpośrednio przez dyrektora, mogą podać numer kierowcy (blisko), który opowie Ci o zaletach firmy. I tak decydujesz, że to najlepsza firma iiiiiii. . . . . Wsiadaj do samochodu, dostajesz jedną parę rękawiczek na całą kadencję, a kamizelka zostaje po poprzednich kierowcach. W efekcie pojedziemy do Polski i kupimy sobie rękawiczki, kamizelkę, ciśnieniomierz i linijkę.. Do. zdaniem reżysera każdy powinien mieć swój. Idźmy dalej, praca i zasada firmy są złożone, więc wszystkie 15-tki i 10-tki są produkowane na 100%, 90 godzin w dwa tygodnie, jeśli przerwa będzie dłuższa niż 9 godzin, pojawią się pytania. , jeśli spóźnisz się na naprawę i nie zostaniesz rozładowany, dni przestoju nie zostaną naliczone. Trasy BE-FR-DE-NL we Francji są tylko krajowe (do tego stopnia, że ​​zakręci się w głowie, para nawet pod znakami). Codziennie załadunek rozładunek to w zasadzie dwie strony wszystkich pasów i to wszystko odbywa się na pauzie, młotki nie są dozwolone, nie będzie żadnych pytań. Przerwa na poboczu drogi lub w strefie przemysłowej to norma, książę firmy jest bliżej rozładunku i załadunku. Jeżeli spuszczono paliwo, przecięto markizę, na parkingu skradziono ładunek, odpowiedź dyrektora: nie stoimy tam, jeśli w strefie przemysłowej odpowiedź jest podobna. W firmie kierowca jest materiałem roboczym, nie powinien mieć własnego zdania, bo. Do. tylko reżyser wie, co jest dla ciebie najlepsze. Według dyrektora w firmie nie ma problemu, ale jeśli jest jakiś problem, to odpowiedź dyrektora: to Twój problem i rozwiązujesz go sam. Po niedawnym wzroście zużycia paliwa o 85-90, Volvo zużywa 25 litrów, jeśli będzie więcej, pojawią się pytania. W weekend oszczędzamy akumulatory, ale nie zapominamy o zużyciu paliwa. Wynagrodzenie raz w miesiącu na koniec po przyjeździe, reszta, ale pozostawia saldo 600 euro do następnego przyjazdu na kadencję. Jeśli będą jakieś problemy z załadunkiem lub rozładunkiem, od razu powiedzą Ci, że jesteś złym kierowcą.. Za 45ka w Europie dostaje się chip, na Litwie panuje praktyka jazdy bez chipa lub na lewym chipie. Jeśli nie zdążyłeś załadować w piątek, bo skończył się czas, możesz nie być w stanie zapłacić za weekend (według uznania dyrektora). Mogę zasugerować załadunek i rozładunek do OUT. , nawet po prostu konfrontując się z faktem, że jest to konieczne. Obroty w firmie są gorsze niż w Girtechu. Więc każdy decyduje sam, ja osobiście nie polecam tej firmy do pracy.

  23-12-2023 Odpowiedz
• Art Qwe

  Pracowałem tu ponad dwa lata. Generalnie wszystko co jest napisane się zgadza, załadunek i rozładunek codziennie, wszystkie 15-tki i 10-tki zazwyczaj dopełniane są w środę. O 8.10, jeśli przyjechałeś na rozładunek, od razu zadzwonią, dlaczego się spóźniliśmy i nie dotarliśmy na 8 (jak teraz stracimy tu dużo czasu). We Francji w ogóle nie zobaczysz żadnych autostrad. Tylko obywatele, nieważne kim są, tylko hardcorowcy.. Ostatnio nie płacą całej pensji, zatrzymują dla siebie 700-1000 euro i płacą dopiero, gdy przybędą na nową kadencję.

  19-12-2023 Odpowiedz
• Сергей 87

  Biuro niewolnicze, loty zwykle 500-700 km, załadunek i rozładunek codziennie, ładunek w większości przypadków 25 ton. Ciągle szybciej, szybciej. Nawet jeśli nie ma żadnej naprawy i przyjechałeś na rozładunek o 8.10, zadzwonią i wyciągną mózgi, dlaczego przybyli tak późno. Wszystkie 9 i 10 są stale używane. Zakaz wbijania młotków, wszyscy na łóżkach, oszczędzanie dochodzi do szaleństwa, dyrektorowi nie podoba się, że nie oszczędzamy baterii. Mówi, że psujesz akumulatory przy 45, mówi, że zawsze wyjmuj kluczyk ze stacyjki, żeby cała elektryka nie działała. Mówi, żeby nie używać laptopów, multicookerów, czajników - trzeba oszczędzać baterie. Więc już i tak lekceważący dyrektorze, jeśli nie chcesz, żeby baterie się zepsuły, zapewnij kierowcy hotel na weekend, tak jak masz prawo . W przeciwnym razie oszczędzamy baterie i oszczędzamy pieniądze na kierowcę do hotelu. Wszystkie nasze laptopy naładujemy w hotelu.

  22-04-2023 Odpowiedz
• Сергей 87

  Krótko mówiąc wniosek jest tylko jeden - nie warto jechać do tej firmy.Teraz o dwulicowości firmy, a w szczególności dyrektora: dyrektor w dogodnym momencie zaczyna ciągnąć kierowcę z powodu lub bez powodu, wyrzucając kierowca za niewypełnienie obowiązków kierowcy (tylko dyrektor zna ten obowiązek) .Dla dyrektora są więc trzy główne obowiązki kierowcy !!!1. Przestrzegać przepisów ruchu drogowego (z polecenia dyrektora stale jeździmy pod znakami zakazu, głównie zakazu tranzytu) .2. Zgodność z reżimem pracy i odpoczynku (reżyser bezpośrednio zabrania włączania młotków, wszyscy są na łóżku). Przestrzeganie prawa tych krajów, w których odbywa się transport (zakaz 45 w kabinie) Jest to dwulicowość, gdy nie jest to korzystne dla obowiązków kierowcy na polecenie dyrektora i gdy jest to korzystne dla dyrektora , zaczyna wpychać kierowcę w te obowiązki.Dla dyrektora najpierw zaczyna wypełniać swoje obowiązki. I musisz zorganizować pracę tak, aby kierowca mógł wypełniać swoje trzy główne obowiązki.

  09-11-2022 Odpowiedz
• Dantes

  Dzień dobry wszystkim kolegom. Postanowiłem zostawić prawdziwą recenzję o tej firmie, w tej chwili pracuję w niej ponad rok (gotowane) i może moja recenzja uchroni wielu przed nadepnięciem na grabie. O pracy w porządku: przyjazd na kadencję g. Alytus, bez samochodu jest bardzo niewygodnie, spójrz na mapę. Dają ci samochód, na parkingu jest kilku starych zabitych mężczyzn i reszta Volvo. Włożyłem kartę, a jej tam nie było, ładowałeś na Litwie, a rozładowywałeś w Niemczech! Płatność z koła 0. 11€/km, zasadzka i wyjeżdżasz w czwartek i stoisz bez zapłaty w weekendy, potem są opóźnienia z rozładunkiem i to wszystko bez zapłaty. W trasie dają tylko rękawiczki i wszystko. Naczepy własne i wynajem. Dalej. . wygrać. i załadował i rozpoczął odliczanie kadencji 70 €. Trasy 280 -700 km, wygrywanie i ładowanie to konieczność każdego dnia!!!!! RTO 45/24 bez odszkodowania, trasy pod znakami 3. 5t to nawet bez gadania, czasami w weekend przed rozładunkiem nie ma ani jednego parkingu na 150 km. Przebite koło, wymień sam, bez opłaty, naprawa auta w Europie. . . siedzisz bez zapłaty przez te dni. . . . odpowiedz dobrze, nie pracujesz a ja nie zarabiam (reżyser). , firma mała a twój czas pracy liczony jest do minuty, młotków nie mile widziane, jeżdżę do 90 godzin, trzeba to złamać, słyszałem od kolegów, że w trosce o klienta podobno musi jechać do wszelkich naruszeń, rozładunki i załadunki nie są opłacane, kursuje miesięcznie za 12 tyś. . . i są to trasy krótkie, bardzo trudne, trasy na północ Francji, Holandii, Belgii, Niemczech gmina Dogtmund-Hannover, Suite. Problem z adblue, tankowanie jest tylko we Francji, a Volvo zjada to jak szalone, jak przegapiłeś tankowanie as24 to Twoja wina. Wiele prefabrykowanych plików i plików do pobrania, zwłaszcza Paris. Dalsze ładowanie na Litwę, ładowane w Niemczech po oczy, czasem kilka pobrań, a odliczanie z koła już się rozpoczęło, 0. 11€, pamiętaj, wtedy weekend wolny, potem rozładunek w Wilnie, w Kownie iw tym samym miejscu można pobrać do Alytus i to cały czas przez około tydzień, pamiętaj 0. 11€. Po przybyciu do bazy dyrektor mówi, że trzeba jeszcze jeden przegląd techniczny, serwis i jeszcze czekać na serwis, a potem auto na stoisku. Wynagrodzenie Hurra: płaci minimalną pensję raz w miesiącu, a resztę dopiero po kadencji, ale nie daje 600 € do następnej kadencji. Brak pasków wypłat, śmieci. Za rok pracy zwrot podatku 80€, chociaż włożyłem młotki, dział księgowości robi coś z pensjami i podatkami. Dużo więcej można napisać, ale narysuję kreskę: od dnia przyjazdu do dnia wyjazdu wychodzi około 64€ dziennie, Panie Dyrektorze Kastutis, to na uboczu! Napływ się rozpoczął! P. s. dyrektor pokazuje pracownikowi jego nową maszynę i mówi, że będziesz orał cały rok, spełnisz wszystkie moje wymagania, przekroczysz plan. . . a potem rok później. . . . . . Kupię sobie kolejny! Polityka firmy opiera się na tej zasadzie. Powodzenia i szorstkości.

  05-03-2022 Odpowiedz

Zostaw opinia