Beoordelingen van chauffeurs (46)

• Dilovar Rasulov  

  Жаль что 0 не существует. Первый раз я вижу такого бардака. У меня более 2 года опыта по Европе и сегодня хотел подавать в этой фирме. По объявления увидел хорошие условия и я Позвонил, подняла трубку Анджелика, сказала что у ных нодо сдавать тест драйвер. Я попросил что еду домой и на обратном пути буду сдавать тест драйвера, она согласилась. На завтра звонить Joana и говорить что мне сначала надо сдавать тест драйвер, я согласился и ехал 84 км. По дароге мне звонить Ана из этого компании и говорит мне нужен твой пароль от э-почта, я не отдал парола, потом просит счёт карточки чтобы скинуть деньги в будущем в месте с кодом (смар айди код), мне было интересно. Потом заходил в школу и в школу от меня требуют 30€ наличие. Я спрашиваю за что я должен отдать вам деньги, говорить звоните те человеку которые вам отправил здесь.  Joana говорит мы же с тобой договорились что ты будешь деньги отдавать их. Я ТАК ПОНИЛ ЧТО, ОНИ НЕ ЗНАЮТ КАК ОТНИМАТЬ ДЕНЬГИ У ВОДИТЕЛЕЙ... 

  ---

  Vertalen naar

  5 maanden geleden Antwoord
• Алексей Шуренков  

  Уже писал ранее с того момента произошло несколько изменение, увеличили ставку зп с 70 евро до 72 и 77 привязав ее к эковождению и оценке координатора, если под координатора ещё можно прогнуться то с экобалом большой вопрос разделение сделано до 75% 72 евро сутки выше 75% -77евро сутки, но в моей ситуации было следующее: экобал на компьютере машины был 84 % при звонке в офис мне сказали что экобал у меня 61%. Яко бы у меня много холостого хода и мало езды на круизе, что касается круиза то увеличить хоть и сложно с учётом маршрутов по националкам и серпантина то с холостым ходом беда выходные чаще всего стоишь на солнце без кондиционера не обойтись в итоге разрядка АКБ и снова увеличение времени работы авто на холостом ходу. Плюс на расчетах не понятные вычеты в том числе на гостиницу при последнем расчете было вычтена 160 евро на хостел и это при условии 2 дней перед каденцией и 2 дней после при стоимости 17 евро в сутки в общем как то не сходится. По итогу 77 евро вы не увидите а за 72 нет смысла напрягаться есть большое количество компаний в которых зп начинается от 80 евро в сутки, если кому то интересна более подробная инфа +375333854930 Вайбер ватсап звоните расскажу.

  ---

  Vertalen naar

  8 maanden geleden Antwoord
• Ксения Александрова  

  Мужчины, дорогие, подумайте, прежде чем устраиваться в эту компанию

  ---

  Vertalen naar
  
  

  downloaden

  1 jaar geleden Antwoord




• Vadzim  

  У меня опыта больше четырех лет. Работал на трёх фирмах за это время. Я в жизни бы не подумал, что есть такая гнилая, ужасная, разводятся на бабки фирма как Балтик Транслайн. Ребята, которые пишут положительные отзывы, не рассказывают про нарушения, про премии, которые не платят за эти нарушения, за миллион документов, которые нужно заполнять, не пишут про ночную езду и не говорят о том, что замениться очень большая проблема. Учеба с проживанием 1400 евро + 95 код, стажировка неделя по 40 евро, потом каденция по 70 евро. Это огромный колхоз, который научился разводить водителей в раз 100 лучше, чем Гертэка.

  ---

  Vertalen naar

  1 jaar geleden Antwoord
• • DoberMan  

    Так не работай тут. Езжай домой, дома хорошо, за миску супа батрачить будешь. Приехал трудится, будь добр быть ответственным!!!

    ---

    Vertalen naar

    1 jaar geleden Antwoord
• • Antonio segundas  

    Полностью с тобой согласен.

    ---

    Vertalen naar

    1 jaar geleden Antwoord
• • Antonio segundas  

    Настолько гнилая, что скорее бы у них забрали лицензии все. Работал здесь пару каденций, даже не советую. Они набрали африканцев, индусов, пакистагцев, поэтому штрафуют за всё, виноват ты, или не виноват. Координаторы чувствуют себя очень вольяжно. Общаются с тобой, как с быдлом. А колонная вилия, да колонная, которая даже не разбирается, все штрафы подтверждает. Как женщина может быть колонной, это остаётся вопросом. Она даже не знает, с какой стороны садится в грузовик. Постоянно нужно нарушать. 100 часов, это для них нормально. На тенте загрузки в лесу, выгрузки в поле. Высчитывают за малейшую царапину. Обходите эту фирмочку стороной.

    ---

    Vertalen naar

    1 jaar geleden Antwoord
• • Алексей Шуренков  

    Полностью согласен с твоим мнением коллега компания в полное норм. Есть конечно и минусы по мне это смена бусом и снижение зарплаты в октябре ноябре 2023 года из того что писали чудаки что переработки по 100 часов за две недели за год работы было один раз 92 часа и то потому что был ремонт рефа во время перевозки скоропорта. Из тех комментариев что написано ранее соглашусь что дороговато обучение на 95 код для меня короткий курс тест драйв на 4 сдал за неделю 800 евро это много кто учится на длинный то тут как посмотреть жилье и питание за три недели плюс обучение при этом после длинного курса люди сходятся и действительно что то понимают. Кто то будет писать что колхоз тоже соглашусь. Но нет вычетов за перепробеги было у меня что кор написал в задании один адрес в смр другой накатал лишних км ничего не высчитывали. Высокий порог франшизы 400 и 600 евро. Коллеги рассказывали что были вычеты полной франшизы хотя она покрывала повреждения более чем в два раза. По кражам топлива и паллет у меня был слив ничего не высчитали у кореша увели 33 паллета тоже не высчитали. Что касается дорог то бывает по всякому это в большем по моему зависит от координатора за год работал с 4 постоянными и 6 сменных было, за этот же год все платные хофы прошли и по дкв и оплаты наликом были возвращены. 45 постоянно в кабине выходные в основном 45-24-45-24 из бонусов сейчас остался стаж +5, планшет +1, АДР +50 каждая перевозка (если линия АДР то +5 евро сутки) обмен паллет +15. Доплат за самостоятельные выгрузки погрузки нет. Если кому то интересно более подробно то +375333854930 звоните Вайбер ватсап. На момент написания ещё работаю. из того что меня не устраивает на данный момент это длительные сроки на замену между каденциями 2.5 - 3 месяца, но это на польском парке.

    ---

    Vertalen naar

    1 jaar geleden Antwoord
• Гражданин  

  Нарушать нужно рто как всегда. В бт нормальные люди работают не больше каденции, так чисто габариты транспорта почувствовать да и уходить на лучшее условия. Сторожилы здесь есть, но они здесь сидят так как их в нормальные фирмы не берут, они с гиртеки здесь, там косички были вот пришли здесь срать.

  Новым не советую учиться в автошколе и длинный курс 95-го 800 евро, дороже чем даже в США, они уже изначально пытаются на вас заработать, ему цена 200 евро за длинный курс и то в праздничный день.

  Фирма отстой, вы для них мясо. Там только алкоголики работают, у которых мозг деградирован.

  ---

  Vertalen naar

  2 jaar geleden Antwoord
• • Артем Мысливец  

    Слушай, так если тут так на деньги разводят, подскажи где сделать код за 200 если ты не фуфлыжник?

    Помоги пацанам!

    ---

    Vertalen naar

    2 jaar geleden Antwoord
• • Василий Иванович  

    Литовцы учат за 250 евро 95 код.

    ---

    Vertalen naar

    2 jaar geleden Antwoord
• • M - Pack (M-pack)  

    19.06.2023

    240 євро курс код 95 мені коштував

    ---

    Vertalen naar

    1 jaar geleden Antwoord
• • DoberMan  

    Я уже не могу смотреть на эти негативные отзывы. А где же положительные отзывы? Поэтому напишу свой, как есть на самом деле. Работаю здесь уже почти 3 года. За весь этот срок нет ни одного необоснованного вычета, только за мой косяк в Швейцарии, заехал на чужую фирму и повредил бордюр, высчитали 400 €, швейцарцы восстановили и выслали фирме счёт-фактуру. Ставка в день на шторе 78, + 2 € безаварийное вождение, + 6 € за стаж (от 2 до 3 лет), + 1 € за ЭКО вождение (экобалл нужно держать минимум 85), + 1 € за экономию топлива (зависит от заказов по весу и маршруту), + 5€ если накатываешь в месяц 11.000 и более (по заданиям, включая пустые километры до загрузки), + 50€ за одну перевозку ADR. По итогу, в среднем закрывают по 88 и более. И не нужно мне тут писать, что я подставная "утка". Ни разу ни кому не носил в офис никаких подарков, и не собираюсь, просто ответственно выполняю свою работу согласно РТО. Если положено отстоять 9ч паузу, то так и делаю, никаких 9.30 или 10ч, + 1-2минут молотков и погнал, 45 мин +1-2минут молотков между вождением, и никто мне слово вечером не говорит, какого хера я стал на суточную паузу за 1.5 ч до окончания смены или вождения. Делаю так, что во время загрузки или выгрузки у меня есть молотки и я могу потом так же ехать до 4ч 30 мин, всегда на заправке на молотках, когда открываю дороги в Швейцарии (получаю тикет) тоже стою на молотках. За три года ни разу не было, чтобы я превысил 90ч вождения за две недели. А по поводу 24 24 45 так это получается чисто технически, без нарушения по тахографу, вторая 24 получается в виде доезда 300-400 км с утра ближе к выгрузке, в итоге можно сделать даже техническую 45. Но нет же, большинство водителей считает, что 45 должна начинаться с обеда пятницы и до утра понедельника, так это вовсе не 45, а более 60 в. А ещё тахограф в течении недели считает вам лишнее время, которое вы отстояли во время межуточной паузы и т.д. как компенсацию и не требует в конце третьей недели компенсировать время за первые две. Так что не нужно ныть. Вы сюда приехали денежку зарабатывать и время проёбывать? А? Каждую каденцию у меня разные координаторы, но различия между ними особо не вижу, +- одно и тоже, все требуют одно и тоже , просто кто то более нервный , а кто то более спокойный. Но все зависит от того, как трудится водитель, если они видят, сто ты ебланишься и тянешь время, они ведь тоже не дураки, то тогда начинают за вами больше следить и подгонять, а если ответственно трудишься, то просто, дали задание и от них ни слуху ни духу. Подводя итог, могу сказать, что если вы по жизни распиздяй и хотите также распиздяйничать в дальнобое, то у вас все фирмы будут хуёвые, и будете строчить гневные комментарии под всеми фирмами. У вас всех, я смотрю все фирмы хуёвые, а вы белые и пушистые, а как начинаешь задавать вопросы наводящие, так сразу начинается, а я что должен, я не хочу, пусть сами, я не обязан и так далее. Если вас не устраивает, вас никто не держит, езжайте домой, там же лучше платят и лучшее отношения, но почему то вы продолжаете трудиться тут и поливать грязью все фирмы! Может не в фирмах дело, а ? А в вас самих, и вашем отношении к работе ? Начните с себя, и вы увидите , что все вокруг изменится! А распиздяйство не приветствуется на любой работе. И не нужно мне тут писать в ответ свои гневные комментарии, если что то не устраивает в Европе, плиз домой, там тебя всегда ждут за миску супа. Надеюсь адекватные водители меня поняли. Всем остальным желаю терпения и работы над сами собой. Всем добра коллеги!!!

    ---

    Vertalen naar

    1 jaar geleden Antwoord
• • Antonio segundas  

    Что ты пишешь этот бред. В балтиктранслайн работают те кому нужно набрать хоть чуть опыта. Координаторы короли здесь. Зарплату ты в конце никогда не получишь в полном объёме. По любому удержат ни за что, евро 200, 300 и пусть, как ты говоришь водители расскажут. Просто мало кто хочет заниматься этой писаниной. Так бы здесь было бы страниц 200 только одного негатива. Нужно работать строго 15, строго 13 часов общего. На сон только 9 и ни минуты больше. Только стоит постоять больше сразу штраф. Координатору что то сказал не так, штраф. Шаг влево, штраф. А потом у колонного, даже если ты и прав, отбить его трудно. Они все литовцы, и они все за одно. Поэтому как ты в этой конторе не работай, все равно хорошего мнения о тебе не останется. Загрузки большинство самостоятельно. Как и адр грузы. За это оплаты нет. Замена паллет даже на тенте. Ну это их заработок. Чтобы ты только поступил я с паллетами. Так что это компания только для индусов. Которых они ловко обманывают тоже.

    ---

    Vertalen naar

    1 jaar geleden Antwoord
• • Сергей Потапкин  

    Ну и что ты сейчас скажешь по поводу Балтики? Устраивает тебя зарплата нынешняя или уже пятки сверкают в другую фирму? Когда-то и платили нормально, но не всем. Вычеты были всегда. Хороших колонных там не держу, они сами оттуда убегают. Отношение назвать хорошим, так не назовешь, когда им надо, они обещают, когда тебе надо они хер кладут на тебя. Запреты заставляют нарушать, под фразу фирма платит. У человека в Италии забрали водительское, в итоге никто ничего не помог. А ты лижи жопу дальше, исполнительный...

    ---

    Vertalen naar

    10 maanden geleden Antwoord
• Antonio segundas  

  Хотелось бы рассказать коротко. Отработал две каденции, положительных эмоций я не получил. Постоянные нарушения, отношение очень плохое. Координатор там себя считает директором фирмы. С колонным вообще никаких вопросов решить не возможно. Вычеты постоянно из воздуха. Работать нужно постоянно 24, 24, 45. Компенсации никакой, то есть 28 дней и всё сгорит. Вот такая у них Надежда. Отработал на тенте, с паллетами. Загрузки в лесу, выгрузки в поле. Без опыта на тент даже не советую. Либо загонят туда где вертолет не заметит, либо высчитают за паллеты. Третьего не дано. Обещают 78, а по факту при расчете хотя бы получить 65. Мой совет, не советую.

  ---

  Vertalen naar

  2 jaar geleden Antwoord
• • Viktar Alekhna  

    Работаю вторую каденцию, на рефе, такого бардака не видел ещё, всем на всё плевать, постоянная замена паллет, одна перевозка с заменой вторая без и тягаешь их туда сюда, координатор как ниже считает себя богом, по зарплате первую каденцию закрыли по 84.90 за 78 дней, приехал на вторую июль по 80 август по 82, уехал в отпуск лечить спину, а не отдыхать благодаря паллетам, координаторы в основном далбаки и практически все, по заменам не дозвониться, колонному тоже плевать на все, просил поменять координатора сказал что не возможно, текучка кадров, за все повреждение даже мелкие выставляют франшизу 600 евро плюс за повреждение, замены бусом по всей Европе можно и два и три дня ездить меняться, зарплата полная в конце каденции и не всегда вовремя приходится ждать и по три дня, все взяточники, кто с опытом не советую туда идти, сам с опытом и уже думаю возвращаться на прежнее место работы.

    ---

    Vertalen naar

    2 jaar geleden Antwoord

Geef feedback