Подходит к концу первый месяц лета, на улице стоит жара и находиться в кабине без работающего кондиционера то ещё испытание. По этому давайте вспомним результаты немецкого исследования, определяющего влияние высоких температур в кабинах на безопасность дорожного движения.
Исследование, о котором идёт речь, было опубликовано голландским профсоюзом CNV Vakmensen, когда он потребовал сделать парковочные кондиционеры обязательными для всех грузовиков со спальными кабинами. В конечном итоге такое изменение в регламент не было внесено, поскольку не было поддержки со стороны Еврокомиссии. Поэтому исследование остаётся ещё более актуальным, позволяя нам осознать, насколько уставшим может быть водитель после многих часов, проведённых в разогретой кабине.
Ориентиром в исследовании был отдых в кабине с внутренней температурой 22 градуса Цельсия. Это считалось оптимальным значением, позволяющим водителю нормально отдохнуть. При повышении температуры в салоне до 27 градусов водитель будет подвергаться усталости и потере концентрации из-за неэффективного отдыха. Это также увеличит вероятность дорожно-транспортного происшествия с его участием примерно на 11 процентов. Однако при повышении внутренней температуры в салоне до 32 градусов отдых водителя становится крайне неэффективным, а вероятность попасть в аварию превышает норму на 22 процента.
Уместным дополнением к вышеописанному исследованию будет несколько фотографий с тепловизионной камеры Flir. Здесь вы можете увидеть измерение температуры в кабине грузовика, стоящего на стоянке недалеко от Франкфурта-на-Майне. Как видите, средняя температура вокруг автомобиля составила 35 градусов Цельсия, из них 25 градусов зафиксировано в тени, а асфальтное покрытие парковки нагрелась до 44 градусов. Внутри грузовика, при полностью закрытых шторах, средняя температура составляла уже 46 градусов, а в самом жарком месте, прямо у лобового стекла, даже 55 градусов!
Конечно, можно задаться вопросом, сможет ли вышеупомянутый парковочный кондиционер, особенно в популярной версии на крыше, охладить нагретую до таких высоких значений кабину. В этих условиях зачастую не остаётся другого выбора, как просто стоять с работающим двигателем и дополнительно охлаждать салон с помощью кондиционера, предназначенного для езды.
➤ 
