Добігає кінця перший місяць літа, на вулиці стоїть спека і перебувати в кабіні без працюючого кондиціонера те ще випробування. Тому давайте згадаємо результати німецького дослідження, що визначає вплив високих температур у кабінах на безпеку дорожнього руху.
Дослідження, про яке йдеться, було опубліковано голландською профспілкою CNV Vakmensen, коли вона зажадала зробити паркувальні кондиціонери обов'язковими для всіх вантажівок зі спальними кабінами. Зрештою, така зміна до регламенту не була внесена, оскільки не було підтримки з боку Єврокомісії. Тому дослідження залишається ще актуальнішим, дозволяючи нам усвідомити, наскільки втомленим може бути водій після багатьох годин, проведених у розігрітій кабіні.
Орієнтиром у дослідженні був відпочинок у кабіні із внутрішньою температурою 22 градуси Цельсія. Це вважалося оптимальним значенням, що дозволяє водієві нормально відпочити. При підвищенні температури в салоні до 27 градусів водій зазнаватиме втоми і втрати концентрації через неефективний відпочинок. Це також збільшить ймовірність дорожньо-транспортної пригоди за його участю приблизно на 11%. Однак при підвищенні внутрішньої температури в салоні до 32 градусів відпочинок водія стає вкрай неефективним, а можливість потрапити в аварію перевищує норму на 22 відсотки.
Доречним доповненням до вищеописаного дослідження буде кілька фотографій із тепловізійної камери Flir. Тут ви можете побачити вимірювання температури в кабіні вантажівки, що стоїть на стоянці неподалік Франкфурта-на-Майні. Як бачите, середня температура навколо автомобіля склала 35 градусів за Цельсієм, з них 25 градусів зафіксовано в тіні, а асфальтове покриття паркування нагрілося до 44 градусів. Усередині вантажівки, при повністю закритих шторах, середня температура становила вже 46 градусів, а в спекотному місці, прямо біля лобового скла, навіть 55 градусів!
Звичайно, можна поставити питання, чи зможе вищезгаданий паркувальний кондиціонер, особливо в популярній версії на даху, охолодити нагріту до таких високих значень кабіну. У цих умовах часто не залишається іншого вибору, як просто стояти з двигуном, що працює, і додатково охолоджувати салон за допомогою кондиціонера, призначеного для їзди.
