"Le Monde", крупнейшая французская ежедневная новостная газета, опубликовала вчера репортаж "специального корреспондента" с парковки в Хазелдонке в Нидерландах. В нём говорится об одной из главных проблем современной транспортной отрасли – трудоустройстве водителей из Азии на нелегальных условиях, на которые не согласились бы водители стран ЕС.
Целью этого длинного репортажа является ознакомление французской общественности с условиями, в которых осуществляются многие перевозки, заказанные западноевропейскими компаниями. В качестве примера можно привести трёх кыргызов и одного таджика, которые работают на известного перевозчика из Литвы. Полный еженедельный отдых они проводят в Хейзелдонке, и двое из них признаются, что находились на каденции в течение шести месяцев, постоянно проживая в это время в кабине.
Пребывание в грузовике по полгода наносит вред рынку труда водителей во всей Европе. Это также усложняет конкуренцию честным перевозчикам, соблюдающим правила «Пакета мобильности», т.е. обеспечивающим регулярные поездки домой или на базу. Однако с точки зрения среднеазиатских водителей ситуация оказывается совершенно иной...
Для вышеупомянутых четверых работа у литовского перевозчика – это шанс существенно улучшить своё финансовое положение. Как они подсчитали в интервью "Le Monde", дневная зарплата в 70 евро даёт им в три раза больший заработок, чем в странах, гражданами которых они являются. Так что даже при отсутствии оплачиваемого отпуска, буквальном проживании в грузовике и дороговизне возвращения домой на самолёте, оплачиваемом, разумеется, из собственного кармана, шестимесячные каденции кажутся им заманчивым предложением. Поэтому каждый водитель попросил Le Monde остаться полностью анонимным, не желая рисковать потерять работу.
➤ 
