Через неделю, 28 сентября, король Нидерландов Виллем-Александр официально откроет инвестицию под названием WattHub XL. Это будет первая в мире автостоянка, созданная исключительно для быстрой зарядки электрогрузовиков. Одновременно к ней смогут подключиться до 39 большегрузных автомобилей, достигая мощности зарядки от 100 до 350 кВт (конечный результат будет зависеть от количества подключенных автомобилей).
Что может означать такая мощность на практике? Короче говоря, можно предположить, что полноразмерный грузовик за часовую остановку восстановит запас хода от 100 до 350 километров. Кроме того, парковка рассчитана на грузовые автомобили и имеет несколько парковочных мест для автопоездов длиной до 19 метров, а также длинный ряд зарядок для тягачей. Последним придется отцепить свои трейлеры, оставив их на самой дальней части стоянки. В качестве альтернативы к зарядным устройствам можно подключить и полуприцепы, если это транспортные средства с электрогенератором или электрической осью.
Весь проект интересен тем, что он призван обеспечить практически безэмиссионный транспорт с высочайшими экологическими характеристиками. Идея заключалась также в том, чтобы гарантировать, что инвестиции не обременят местную энергосистему. Для этого в непосредственной близости расположены три ветрогенератора и фотоэлектрическая ферма. По этой причине весь проект оказался очень дорогим и требовал, в том числе, государственной субсидии.
Однако есть очень серьезная проблема. Что ж, на фотографии ниже, где показан WattHub XL, вы можете увидеть, насколько огромны эти инвестиции. Сама площадь парковки очень компактна по размерам, но площадь, занимаемая ветрогенераторами и фотоэлектрическими панелями, значительно её превышает. Поэтому, если таких парковок на дорогах будет больше, для их строительства потребуется огромное количество земель, расположенных рядом с автомагистралями. Однако, как показывает предыдущий опыт, муниципалитеты и фермеры категорически отказываются продавать землю для таких целей и могут годами блокировать проекты. Поэтому трудно представить, чтобы что-то подобное можно было строить, например, каждые 100 километров, реально удовлетворяя транспортные потребности...
➤ 
