MAN TGX сам заезжал на терминал и забирал контейнеры – успешные испытания ANITA

Через три года после запуска, компания MAN подвела итоги своего участия в программе ANITA. Это были испытания грузовиков с терминальной системой автопилота, способных подъехать к месту погрузки контейнера и ждать своего водителя у выездных ворот.

Вся идея родилась в ответ на проблемы, регулярно обсуждаемые в контейнерной отрасли - длинные очереди перед терминалами, а также дополнительные незапланированные задержки. Несколько компаний пришли к выводу, что грузовики могут стоять в таких очередях без участия водителей, а затем самостоятельно заезжать на территорию и забирать контейнеры. Водители должны были бы вернуться за руль только после погрузки, ранее отдыхая дома или выполняя другую работу.

Проект под названием ANITA, что означает «Автономные инновации в работе терминалов», потребовал два с половиной года подготовки, за которыми последовали шесть месяцев реальных испытаний на автомобильных и железнодорожных терминалах в Ульме, Германия (DB Intermodal Services и DUSS Terminal Ulm). Специально подготовленный MAN TGX самостоятельно подъезжал на загрузку контейнера, используя беспроводную связь, а также радары и камеры.

Как вы можете прочитать в резюме MAN, весь проект был успешно реализован на практике, хотя это было непросто. Грузовик должен был получить весьма совершенное программное обеспечение, способное считывать команды непосредственно из систем управления терминалами. Именно они показывали грузовику момент въезда на территорию, а также место подъезда к крану. По словам учёных, участвовавших в проекте, компьютер грузовика должен был быть оснащён своеобразным «универсальным переводчиком», считывающим команды из нескольких разных систем.

При этом также были произведены расчеты относительно влияния на эффективность транспорта. Здесь MAN сообщает, что автоматизированное получение контейнеров с терминалов может повысить эффективность интермодальных перевозок до 40 процентов. Возможно, это связано с упрощением планирования работы водителей. И именно поэтому сразу же было объявлено о внедрении вышеупомянутого решения для постоянного использования через шесть лет, с 2030 года. Это начнется с терминалов в Ульме, Германия.