Камеры, установленные внутри грузовиков для наблюдения за водителями во время движения, являются спорной темой. Несмотря на это, всё чаще можно услышать о компаниях, использующих это решение. Поэтому ниже мы увидим два разных примера из Нидерландов и Франции.
Статистика Roelofs Transport недавно появилась в голландских СМИ. Этот средний перевозчик, имеющий около 50 грузовиков и специализирующийся на маршрутах между Бенилюксом и Италией, выбрал двойные камеры американской компании Samsara. Они наблюдают как за дорожной обстановкой, так и за поведением водителей внутри кабин, и при возникновении опасной ситуации записи автоматически сохраняются на виртуальный диск. Затем компания может оценить поведение своего сотрудника, а искусственный интеллект также выполняет автоматический анализ.
В Roelofs Transport считают, что система камер отлично зарекомендовала себя на практике. С тех пор, как камеры установили в кабинах, коэффициент повреждаемости в автопарке компании снизился до 60 процентов. Это также привело к значительному снижению тарифов на страхование, что на практике привело к экономии немалых средств.
Однако, всё это также может быть спорным. Ведь речь идёт о системе, главная цель которой – отловить все ошибки и упущения со стороны сотрудника. Отсюда и отчеты другой компании, а именно французского топливного гиганта Total. Там профсоюз FO Transports сейчас готовится к акции протеста, которая пройдёт 15 декабря с участием водителей грузовиков. Всё потому, что Total начала требовать установку внутренних камер на грузовики, включая такое требование в национальных транспортных тендерах.
По мнению французской ассоциации FO Transports, установка камер представляет собой нарушение конфиденциальности водителей. Организация ссылается на положения Гражданского и Уголовного кодексов, а также на решения, вынесенные по аналогичным делам Кассационным и Апелляционным судами Франции. Короче говоря, французы считают, что столь пристальный надзор за сотрудниками просто незаконен.
➤ 
