Камери, встановлені всередині вантажівок для спостереження за водіями під час руху, є спірною темою. Незважаючи на це, все частіше можна почути про компанії, які використовують це рішення. Тому нижче ми побачимо два різні приклади з Нідерландів та Франції.
Статистика Roelofs Transport нещодавно з'явилася у голландських ЗМІ. Цей середній перевізник, який має близько 50 вантажівок і спеціалізується на маршрутах між Бенілюксом та Італією, обрав подвійні камери американської компанії Samsara. Вони спостерігають як за дорожньою ситуацією, так і за поведінкою водіїв усередині кабін, і при виникненні небезпечної ситуації записи автоматично зберігаються на віртуальний диск. Потім компанія може оцінити поведінку свого співробітника, а штучний інтелект виконує автоматичний аналіз.
У Roelofs Transport вважають, що система камер добре зарекомендувала себе на практиці. З того часу, як камери встановили в кабінах, коефіцієнт пошкодження в автопарку компанії знизився до 60 відсотків. Це також призвело до значного зниження тарифів на страхування, що практично призвело до економії чималих коштів.
Однак все це також може бути спірним. Адже йдеться про систему, головна мета якої – відловити всі помилки та недогляди з боку співробітника. Звідси й звіти іншої компанії, зокрема французького паливного гіганта Total. Там профспілка FO Transports зараз готується до акції протесту, що відбудеться 15 грудня за участю водіїв вантажівок. Все тому, що Total почала вимагати встановлення внутрішніх камер на вантажівки, включаючи таку вимогу у національних транспортних тендерах.
На думку французької асоціації FO Transports, встановлення камер є порушенням конфіденційності водіїв. Організація посилається на положення Цивільного та Кримінального кодексів, а також на рішення, винесені у аналогічних справах Касаційним та Апеляційним судами Франції. Коротше кажучи, французи вважають, що такий пильний нагляд за співробітниками просто незаконний.
