Совет Европейского Союза, представляющий министров всех стран-членов, проголосовал за ряд изменений в правилах, регулирующих выдачу водительских прав. Новые правила могут быть важны и для транспортной отрасли, и их уже проанализировала международная ассоциация перевозчиков IRU. Итак, давайте посмотрим, на что здесь обратили внимание.
17-летние водители
Утверждённые министрами правила предусматривают возможность получения водительских прав уже с 17 лет, в том числе для профессиональных водителей. Таким образом, молодые люди до достижения совершеннолетия могли бы быть наняты на условиях обучения, попадая за руль грузовиков только под наблюдением опытных лиц.
Как поясняют в IRU, это изменение действительно имеет большой смысл, поскольку оно позволит выпускникам профессиональных училищ в странах, где они заканчивают образование в возрасте 17 лет, сразу же приступить к работе. Это решило бы, например, проблему польской системы образования, где многие 17-летние заканчивают образование по профилю «водитель-механик», ещё в школе проходят курсы по категории С и начальной квалификации, но вынуждены дождаться, пока они достигнут совершеннолетия.
Виртуальные водительские права
Другие одобренные предложения включают введение «мобильных водительских прав», которые будут загружаться в виде приложения для смартфона. Совет ЕС согласился ввести такое решение, что позволит осуществлять международные маршруты без классического документа в кошельке. Это также является частью более крупной программы в виде цифрового "портфеля личности" для всех граждан стран Евросоюза.
Однако здесь есть и подвох в виде новых возможностей наложения штрафов. Если такие «мобильные водительские права» вступят в силу, Европейскому Союзу будет легче создать систему лишения водительских прав в международном масштабе, например, за грубые нарушения скорости.
Страны, не входящие в ЕС
Третье важное для транспорта новшество — согласие Совета ЕС на всеобщее признание водительских прав третьих стран. Сегодня что-то подобное регулируется нормативными актами отдельных стран, но утверждённый проект должен гарантировать это на всей территории Евросоюза. Поэтому, если обсуждаемый проект вступит в силу, например, филиппинские водительские права будут признаваться в каждой стране ЕС. Нечто подобное призвано улучшить набор профессиональных водителей с других континентов.
Важно отметить, что Совет ЕС утвердил такое универсальное признание только для водительских прав, не включая дополнительную профессиональную квалификацию. Так, как отметили юристы IRU, для работы в транспортной сфере ЕС водителю, не являющемуся гражданином ЕС, всё равно необходимо будет получить местную начальную квалификацию в соответствии с местными требованиями данной страны.
Что дальше?
С одобрения министров рассматриваемый проект был вынесен на голосование в Европарламенте. Однако неизвестно, когда состоится такое голосование и когда новые правила могут быть реализованы.
➤ 
