Reseñas de conductores (11)

• Володымир  

  Працюю у фірмі opticargo (kaunas) вже рік, перейшов з hoptrans.
  Спочатку було все просто чудово-маленька фірма, нормальне ставлення, хороший колектив.
  Але з весни фірму ніби підмінили: ввели Еко бали, на сьогодні за кожен відсоток нижче 88% -10$ а це -30-50$ в місяць, почалися вираховувати Різні - не приїхав в офіс -100$, менеджер каже робити паузу 8 годин інакше штраф 300$, з жовтня знижують оплату на 5 $, а у кого немає адр на 10. Якщо раніше зарплату давали відразу після каденції, то зараз тільки через тиждень, як здав звіт і за умови, що приїхав в офіс і підписав документи на відпустку за чвой рахунок. Друга звільнили без попередження, а коли той про це визнав, було вже пізно подавати апеляцію, так як пройшло більше місяця.
  Ну і на останок - їздили на роботу на старому бусі з причепом (причіп брали в оренду), так директор заявив, що причіп зараз фірма не буде брати, а водії самі можуть оплатити причіп, якщо він їм потрібен.
  Мало того що ввели екобалли, так почали і обманювати.
  У п'ятницю 30 числа о 16:55 запитую у менеджера свій екобал. Він надсилає таблицю, де вказано 92, але коли прийшла зарплата, то Лівія (головний менеджер по зарплаті) забрала у мене 40$, мій екобал 31 числа був 84%, і головне навіть таблицю прислала - обман на рівному місці. І так у людей 10.

  Ось так обманюють тут.

  ---

  Traducir a

  hace 1 año Respuesta
• Romanas  

  Если бы мне ещё полгода назад сказали что будет с фирмой, то я бы никогда бы не поверил.

  Замена паллет это ещё найменьшая проблема. В марте объявило руководство, что вводится система эко вождения, у кого ниже 80% будут отнимать по 10€ за каждый процент ниже установленной планки. Но какого же было удивление, когда в апреле многие водители недосчитались денег. Оказывается фирма пересмотрела правила эко вождения и подняла минимальный процент никого не предупредив до 85%, в мае штрафуемый процент сделали 86, видимо водители начали лучше ездить, ну а с июня у кого ниже 88% платят штраф в размере тех же 10€ за каждый процент. И не важно что ты летом стоишь в Италии, где +38 а работа на холостых понижает твой экобал до 75 %, ты должен жариться на солнце и молчать.

  Также весной фирма ввела акт приема передачи авто, где в листе было четко прописано цена потерянной вещи. И не повезло тем, кто заезжал к машине без этого списка, а машину сдавал уже по новым правилам.

  С октября понижение зарплаты на 5€, а если у вас нет ADR, то вы будете получать на 10€ меньше.

  Машины Рено на низкой кабине и Маны в бомжацкой комплектации, в которых нет даже маскитной сетки в люке, а зимой аккумуляторов хватает только на 9 часов и придется гонять машину на холостых -привет экобалл.

  Если раньше зарплату выдавали в день окончания вахты, то сейчас деньги придут в лучшем случае в конце недели и то при условии, что вы в понедельник приедете в офис и подпишите нужные бумаги. И никого не волнует что вы приехали после смены в Каунас в воскресенье вечером и торопитесь домой - нет визита в офис, нет зарплаты.

  Бус на котором ездят на работу доживает свои дни. Убитый в хлам, бампер держится на скотче (это не шутка). Ну а если бус сломан, то вам дадут школу Рапид на 4 человека с прицепом. И будете вы ехать очень долго и тесно, так как в шкоде нет круиза, а ДВС объемом 1 литр и гружёный прицеп она не тянет.

  Людей на фирме берут в прок и после запланированных 3-4х недель дома, вы можете просидеть дома и 5-7.

  Фирма обещает доплачивать за загрузки и выгрузки, за замену паллет (7€), эко вождение, но эти деньги вы увидите вряд ли. А вот отсчипнуть от вас они точно не забудут-телефон, особенно если вы в Швейцарии (непонятно как общаться в таком случае с менеджером). Не прислали вовремя акт передачи в офис -100€.

  Менеджеры...

  Это отдельная глава. "Нужно завтра успеть на фикс , поэтому делай паузу 8 часов иначе штраф 300€"-это нормальное явление.

  Ну и на последок. При трудоустройстве вы пишите заявление на увольнение без даты Если вы чем-то не уходите, то вас уволят не предупредив вас. А когда вы об этом узнаете, то будет уже слишком поздно куда-то обращаться.

  И ещё. В договоре указано, что вы соглашаетесь работать за 50% командировочных, поэтому если вам не доплатят энную сумму, то справедливости вы не найдете даже в суде, так как сами подписались под договором.

  Фирма катится по наклонной.

  ---

  Traducir a

  hace 1 año Respuesta
• BULBASH  

  Хочу сказать сразу, что я человек более, чем с 20 летним стажем работы в ЕС, не залетчик по жизни и не бухарик! В ЛЮБОЙ КОМПАНИИ ВСЕГДА РАБОТАЛ МИНИМУМ ПО ТРИ ГОДА! Здесь и на год не хватило! Хочу рассказать свою историю работы в этой компании, ничего не придумывая только правду! Компания вроде неплохая.... со стороны!!! Обмен паллет, АДР и загрузка-выгрузка прицепа водителем в ней правда за большое пролетарское спасибо!!! С меня даже удержали 40 евро за пользование вайбером в Швейцарии! Общение при этом проходило с менеджером по вопросам их перевозки, но заплатить за это общение все равно обязан водитель! Вычет с зарплаты за ЭКО вождение это как с добрым утром, а при смене езды на бусе по Европе на неделю прежде, чем бус берет окончательное направление к дому! Придуманная стенка - залог в 500 евро тоже сомнительное удовольствие!!! Но ради справедливости надо сказать, что мне ее вернули, правда после многих очень настойчивых просьб!!! Но это все мелочи! В Франции при выгрузке я разбиваю голову при потугах закрыть перекошенные ворота прицепа и меня забирают в госпиталь! Там зашивают, у меня поднимается температура и мне дают предписание о болезни! Но менять меня никто не собирается! Дорого для них это нынче! И мне ничего не остается делать, как продолжить работу! Со временем головные боли начинают усиливаться, но на мои просьбы поменять меня администрация никак не реагирует!!! После я с трудом отрабатываю еще более месяца и меня отправляют домой так, что я пересекаю границу с Беларусью только лишь в последний день действия моей визы!!! Виза была полугодовая! Мне так же не дали даже снять швы и они просто врастают в голову, да так, что после, чтобы снять швы, чтобы нитки потом не загноились, хирургу дома пришлось заново разрезать и зашивать!!! ПО ПРИЕЗДУ ДОМОЙ, В СВЯЗИ С ТЕПЕРЬ УЖЕ ПОСТОЯННЫМИ ГОЛОВНЫМИ БОЛЯМИ, я делаю МРТ и выясняется, что у меня был инсульт, не исключено, что из-за неоказания медицинской помощи, из-за работы в болезненном состоянии! Сейчас это конечно уже не определишь!!! И так меня кладут в больницу и я сообщаю о случившимся менеджеру Эдгарасу, который тут же увольняет меня без выходного пособия, без возможности оплаты больничного в СОДРЕ, причем увольняет днем, когда я в тяжелом состоянии под капельницей в больнице, т.е. в период действия больничного листа!!! При этом не забыв дернуть с зарплаты еще и 600 евро за незначительное ДТП, оформленное в установленном законом порядке! ДТП действительно было и я виноват, но машина на КАСКО!!! Жлобная администрация получает страховку и рвет еще деньги с водителя без всяких на то оснований! Все разговоры с администрацией после больницы не приносят никакого результата, и я, с помощью профсоюза перевозчиков подаю в суд. Пока вся эта канитель, первый суд проходит уже через полгода после увольнения! И, О ЧУДО, ПЕРЕД САМЫМ СУДОМ мне на карточку нежданно возвращаются 600 евро удержанные, украденные у меня незаконно, за аварию!!! После был еще один суд и вот сейчас я ожидаю его решения! Вот такая вот работа, такое отношение к людям в этой фирме!!! Так что, господа коллеги, если вам очень хочется на свою "пятую точку" приключений милости прошу в данную контору! Я написал чистую правду без приукрас!!! Администрация, попробуйте опровергнуть, а я после размещу все необходимые для доказательства моих слов бумаги!!! Приятного и доходного бизнеса вам! "Спасибо", что покалечили мне жизнь!

  ---

  Traducir a

  hace 2 años Respuesta




• LLIMEJIb LLIMEJIb  

  Фирма звезд с неба не хватает.

  Подняли зарплату до 80 и на этом всё. Никаких доплат за адр и смену паллет нет. Половина машин ходит под балтиктранслайн.

  И вот как-то во Франции стою на загрузке, а рядом Литовская машина, она тоже оказалась из Балтики. Грузились Мы в одном месте и разгружаться тоже должны были в одном месте и всё ADR. Так он сказал что у них - 10 евро доплачивают за загрузку-выгрузку, если сам это делаешь, 50 евро доплачивают за ADR и 15 евро за смену паллет. Ну а после того как три раза за неделю потаскал из кузова в паллетник поддоны, то решил завязывать с фирмой. На этом моё сотрудничество с данной фирмой завершилось.

  Так отношения вроде бы нормальные, нарушать не заставляют, Но вот эти нюансы-поддоны, которые выпадают минимум раз в неделю, адр неоплачиваемый - это как ложка дёгтя в бочке с мёдом.

  ---

  Traducir a

  hace 2 años Respuesta
• JIeOHID 

  Приветствую.

  Скажу сразу, что отработал в фирме 2 каденции по 12 и 10 недель, а дальше просто уволился.

  Буду описывать только минусы из-за которых я собственно и ушёл.

  Фирма молодая, ей только 3 года, парк примерно 30 машин - примерно 25 машин рено и ман с низкой кабиной, и 5 рено с высокой кабиной.

  Повёлся я на то, что сказали - у нас база в Германии, меняемся соответственно только в Германии. Отлично думаю. Но тут то оказалось, что никакой базы вообще нет. Замены да только в Германии, но если смена 3-4 человека, это не значит, что в субботний вечер вы едете в сторону дома. Постоянно при смене нужно выполнять такую функцию, как ездить по Германии и забирать цэмээрки у водителей. Причём, некоторые могли цмр отдавать уже на прошлой недели и к ним нужно опять ехать через неделю забирать 2-3 штуки, а некоторые ездили себе 11 недель цмр не отдавали, на следующей неделе меняются, но к ним нужно всё равно заехать за документами - маразм. Причём меняется например, как в моём случае, 3 человека - один в районе Берлина, второй - Дортмунд, третий - Дрезден, маршрут вместе со сбором цмр у меня был такой-Берлин, Бремерхаффен, Ганновер, Дуйсбург, Дортмунд, Франкфурт на Майне, Карлсруйэ (там на базе Хегельмана в сейфе хранятся цмр этой фирмы, которые нужно обязательно забрать), Фрайбург, Штудгарт, Чешская гран ца, Дрезден - при чем эти люди могут находится в 20-30 км от автобана и времени теряется просто колоссальное количество. Такое себе занятие - накатать по Германии - 3000 км из них 1000 националками класса B и L, а то и K.

  Второй минус обмен паллет (все прицепы с палетниками) - 2-3 раза выпадает данное удовольствие в любом случае (спасибо что хоть предупреждали за это). За сломанный паллет - 15€. За обмен паллет не доплачивают, как и за адр. Кстати, много выгрузка на Алди, лидл, кауфланд и тому подобное, где водитель выгружается сам и за это также не доплачивают.

  Третий минус - экобалл. При трудоустройстве обещали - "никаких эко баллов нет" - врут. Первый раз у меня было - 100€, при показателей 84%, второй раз - 150 при 80% (гиртеку вспоминаю как сказку).

  Четвёртый минус - Скандинавия. Сказали её нет, но я, и не только я, почему-то съездил в Умэо, кто не знает посмотрите на карте, где это.

  Пятый минус, один из главных - "зарплату отдаём сразу после каденции и раз в месяц зп и раз в месяц аванс 500€." - это по обещание, но Выплата, как оказалось, только одна - до 10 числа за весь предыдущий отработанных месяц, дважды просил аванс и только один раз кинули, спустя 3 дня правда, после третьего напоминания, аванс 200€.

  Перерабатывать не заставляют, но за неделю расходуется минимум две девятки и одна десятка. Много Германии, поэтому будьте готовы, что на паркинги будете становится поздно и каждую неделю у вас будет хотя-бы одна распечатка.

  Много людей, которые пришли из Хоптранса, в основном это украинцы. Работают также Россияне, грузины (человек 5), из Белоруссии . Последние два предложения - не минусы, а носят информационный характер.

  Скрин из группы Вайбер фирмы прилагаю, для подтверждения того, что я действительно работал в компании. Как-то так.

  ---

  Traducir a

  hace 2 años Respuesta

Deja un comentario