Reseñas de conductores (3)

• Александр  

  Дополню. Ребята, этот помойщик без зазрения совести говорит, что кидал и кидать будет. Ни в коем случае не связывайтесь с этой фирмой, в свою очередь буду прилагать все усилия, чтобы поставить **** на место.

  ---

  Traducir a

  hace 2 años Respuesta




• Александр  

  ОСТОРОЖНО, МОШЕННИКИ.

  Пришел в данную фирму абсолютно без опыта. Шел просто наугад, куда возьмут. Работал в ее польском филиале. Изначально договорились, что минимум 2 недели буду ездить с наставником, так как на фуре сидел пару раз в жизни, в Европе никогда не был. В итоге моим наставником оказался сам директор данной фирмы Валентин Ко***ец, который сам до этого ездил на машине (видимо из-за избытка водителей). В итоге за 2 дня он мне передал свой огромный опыт, потравил байки о том, какие у него работали плохие водители и как он их уволил, и сказал, что ему надо уезжать, оставил мне машину и уехал. Далее началась чудо-каденция. Работа по максимуму, надо или нет, все равно ты должен выбрать все 10 руля и 15 рабочего за неделю. Если стал на паркинг больше чем за полчаса до конца смены, претензии, ведь ты же мог ещё ехать. Если время позволяет, ты должен доехать до разгрузки, все равно есть там где стать или нет. И все равно, что ты приедешь туда в пятницу ночью и будешь стоять до понедельника. День, ночь, ты должен ехать если у тебя закончилась пауза, никто тебе не сообщает когда выгрузка, просто едь и все. Заправки, разгрузки - молотки ставить нельзя. Причем он вам расскажет истории, что за это ничего не будет. А потом претензии, если сделал паузу 45 минут, ведь на заправке ты 15 уже отстоял. Постоянная езда на пустых баках, причем на заправки будете ездить в такую жопу, где с трудом подъедешь, ведь там на 2 цента дешевле. Знаки 3.5 т это не проблема, он же там когда-то проезжал. Причем заправите литров 200 и через день опять история повторяется. 2 раза заканчивалось топливо в дороге, бегал с баклашками на заправку. А сколько раз на парах дотягивал, не сосчитать. Из-за минимума топлива вебасту не всегда включишь. Замена паллет присутствует, причем тоже в такие захолустья ездил, что с трудом заезжаешь. В Австрию ездим без винетки на экологию, видимо дорого, а его там ни разу не останавливали. На вопрос, кто будет платить штраф, если остановят, ответ едь и все. Но даже если скажет, что заплатит он, уверен, что обманет. В основном на заправках кидает деньги на личную карту, с которой ты потом платишь. А потом будет такое, что тебе на карту я кучу денег перечислял. РАЗВОД. Да, в процессе каденции были повреждения ( бампер примял, фонарь на прицепе расколол, ручку на прицепе примял), повторюсь, поехал без малейшего опыта. В итоге, по окончанию каденции начались байки. То отчёты не такие, то надо ждать ответ из страховой. Прождал 2 дня и уехал домой, так как в Ченстохове, где зарегистрирован филиал, директора нету, пробыл пол дня и уехал в Литву. В итоге зарплаты я так и не увидел, то отчёт исправляем, то ответа из страховой ждём. А в итоге просто не берёт трубку или сбрасывает и сам директор и его жена (которая изначально занималась трудоустройством и рассказывала все условия). В инспекции по праце заниматься не хотят, так как работа по умове злицения. Хочу предостеречь вас от любого сотрудничества с этой семейкой мошенников. Сам виноват, по неопытности попал в такую шарагу, не повторяйте ошибок.

  ---

  Traducir a

  hace 3 años Respuesta




• Эрик  

  Работа (на 25.04) под логистикой хегельмана. Из машин видел только 2 мана евро 6, один 500т пробег, другой 20000. Работа на загрузках-выгрузках без молотков (при трудоустройстве говорилось что с ними). Если отработал 14:10, то ты как водитель не очень, нужно 14:55. Тоже самое и с вождением. Периодически слышал фразу "мы ездим больше 90 часов", но повезло до этого как-то не дошло. Автохофы оплачиваешь сам если становишься. Обмен паллет есть (при трудоустройстве по телефону говорилось что нету, когда приехал к ним сказали что есть). Езда на почти пустых баках (адблю тоже) 2 или 3 раза спал без вебасты из-за того что было минимум дизеля. Если вдруг будете работать, но передумаете, то сначала доработайте, заберите деньги и только потом бегите оттуда (я всё ещё не могу забрать свои 1000€, вечные отмазки и игнорирование). Работа по договору подряда что-то около 60-70 злотых в час в нём написано было (если на польский филиал) и даже толком не прописано что является рабочим часом, договаривались по 70€ в сутки. Отработал почти 2 месяца, чуть не подох там и быстро свалил на нормальную фирму (думал раз мало машин, то будет комфортно работать, а как оказало тут хотят заработать все деньги этого мира, поэтому ногу для ускорения чтобы дальше и дольше ехал не доставали из пятой точки). 24 и 45 если не в Германии, то на промках (стоял в Испании на дичайшей промке, где даже кустов чтобы посрать не было. При увольнении вместе посчитали сколько мне отдадут и что проблем нет, как оказалось и чеки что забыл в машине это проблема, и паллеты ( про которые я спрашивал что их обмен не сделали нормально) и ещё куча всего. Работа без бумаг через FleetHandDriver, лучше ведите свой учёт где что заправили и куда и откуда ехали ибо у меня и отчёты почему-то не подписывались и путевые листы отправлялись, но почему-то директор их не видел (техподдержка видела, магия ни как иначе).

  ---

  Traducir a

  hace 3 años Respuesta

Deja un comentario