Reseñas de conductores (9)

• Вікторія Чорна  

  Читала попередні відгуки, Марека вже давно нема, є дні спокійні, а є інтенсивні. Зарплата на час, з доплатами не обманюють. Я б радила цю фірму

  ---

  Traducir a

  hace 1 mes Respuesta




• водафон испанский  

  На данный момент Мартин Вальчак, на которого все жалуются, года полтора уже не работает. Работа, конечно, не пионерский лагерь, но за 31 рабочий день при отсутствии косяков и расходе до 28 литров, 15 500 злотых придёт на карту (10го и 25го, оба платежа называются "зарплата"). За загрузку на заводе, где есть тесты на английском/немецком, доплата 200 злотых, за каждый год работы доплата 50 злотых к месячной зарплате, за работу на рождество + НГ + польская Пасха общая сумма премии в этом году была 700 евро. Мерседесы 21го года (без адаптивного круиза) их большинство, новые Мерседесы 24го года (есть адаптивный), их немного, ездят в основном поляки, старые Вольво, их несколько штук осталось, есть убитые, есть более-менее. Бочки 1но, 3х коморовые, есть пару бочек, которые поднимаются как силоса, за них вроде 300 злотых доплата, есть пару контейнеров. Оплата минимум 400 злотых/сутки + 45 злотых/сутки (три бонуса по 15 злотых - сотрудничество с экспедицией, отправка фото документов, работа с Transics) + бонус за расход (14 злотых/сутки если до 32; 41 злотых/сутки если до 28). Есть конкурс по экодрайвингу, премия за него считается отдельно.

  Водитель меняет колеса/шпильки. С картой побыта фирма не помогает. Нет специально отведённого места для хранения вещей (если есть место на кухне, то вещи оставляют там вдоль трёх стен). При принятии машины нужно фотографировать все косяки/повреждения и отправлять на офис. Смена может быть на базе (оооочень редко, практически никогда), может быть доезд легковой куда-то по Польше и смена на парковке и потом ещё поедешь на загрузку, но чаще всего поездка легковой в Германию/Чехию/по Польше/Венгрию/Австрию на мойку или завод, где стоит тягач, предыдущий водитель которого уже уехал на легковой на базу. Автохофы в крайнем случае, оплата дкв или служебной наличкой, которую выдают перед выездом (250 евро и 500 злотых).

  При трудоустройстве есть собеседование с отделом кадров, потом собеседование с инструктором по эковождению (письменный тест на знание ПДД Польши, РТО и АДР, сцепка/расцепка, езда по базе/городу/автостраде). Если всё ок, то дают направление на медкомиссию (около 400 злотых наличкой, взять чек и кадры сразу вернут деньги). Красная бумага до 2 недель и сразу могут запустить в работу. Есть парковка на базе для легковых. Если при ожидании красной бумаги негде жить, то можно жить на базе, но при этом нужно работать на мойке (принеси/подай), естественно не бесплатно. При съезде на базу можно жить бесплатно. Первая умова о праце на 3 месяца, далее на год. Одежду/обувь/смартфон/перчатки/омывайку выдают. При трудоустройстве говоришь, в какой системе будешь работать и так и работаешь.

  Фирма не идеальная, но работать можно.

  ---

  Traducir a
  
  

  descargar

  hace 1 año Respuesta




• McDrive 

  Це не фірма! Це повне фіаско! Ганяти будуть в хвіст і в гриву! Постійно їзда стоячи, постійно змушують зривати паузи, грузитись і вигружатись на ауті. Найголовніше,не платять дієти, тільки підстава, тобто за місяць виходить 2100зл.(14700грн.) Це було б смішно, як би не так обідно ... (((

  ---

  Traducir a

  hace 4 años Respuesta




• Анатолий 

  Сначала поработаете ни химии 2 недели, а потом - если зад Мареку вылижите. .. может и станете водителем у них ... Но тут вторая часть марлезонского балета начнётся. ... Выше верно рассказали , но далеко не все .....  Из пятерых диспетчеров - уволили четверых ..... водители мало и медленно работают .....  Так что вас в работе будут ,, выжимать ,, по полной. Я в первый день приехал : - Пан должен срочно сделать тест - 400 злотых  !!!  Як пан не хоче - собирай вещи - и век .... Красную делали почти месяц .... За это время и мойка ( это обязательно ) и загрузки - выгрузки,  и далеко не только в Польше .... Но - главное : заплатили только Подставу .... Это водителю!!  И то не всю ....

  Так что дерзайте , кому свой труд и нервы не жалко ...   

  ---

  Traducir a

  hace 4 años Respuesta




• Vitalik  

  Здравствуйте. Расскажу Вам вкратце об этой фирме. Хочу предупредить водителей которые хотят идти в эту фирму работать. Не советую по берегите себя и свои нервы.
  Работал я здесь два с половиной года, на больше моих нервов не хватило.
  Работает на этой фирме не хороший человек Marek Walczak старшим диспетчером, вот он Вам нервы так будет портить что и денег не захочется.
  1.По зарплате - есть норма топлива 32/100км, если водитель вложился в 32л, то посчитают по 52евро, если нет то по 49евро. Но вложиться в 32л это очень редко, так как Украинцы и Белорусы работают на старых машинах с пробегом 500-600 тысяч. На новых работают только поляки.
  Ещё один нюанс по оплате - звонит водителю этот Marek и говорит что надо ехать под запрет в Германии или Франции или махинации с документами, сейчас смс от шефа с подтверждением, в случаи контроля фирма платит штраф. Если водитель отказывается то с него снимают премию, то есть посчитают не по 49евро а 46евро.
  2. Обслуживание и сервис машин, это вообще пипец. Если в дороге ломается машина или цистерна, но она ещё может ехать то водитель будет делать все чтобы доехать до Польши или даже до базы. Никто Вам выездной сервис не пришлёт так как на фирме нет денег на выездной сервис. Все старые машины ездят на нарезной резине, резину меняют в случае, когда уже проволоку видно или когда выстрелит. На такой резине возим ADR.
  3. Съезд дамой самое интересное - если будете работать в этой фирме то никогда ничего не планируйте и не покупайте заранее никаких билетов на автобус или самолёт это деньги выброшенные на ветер.
  Заранее на один месяц пишите смс этому Mareku на съезд домой он Вам пишет ок, хорошо. Но перед тем как к вашему съезду остаётся 4 - 5 дней он даёт специально водителю загрузку на Испанию, Португалию или Болгарию, делает так чтобы водителя задержать ещё на неделю работы. Потому как нехватка водителей.
  И Mareku пофиг Ваши проблемы. 
  4. Приём машины  - за два с половиной года работы на этой фирме только один раз принял машину на базе. На фирме есть 25 или 30 легковых машин на которых Вы будете ехать к грузовой машине а это может быть Чехия, Словакия, Германия, Австрия, около 1000км легковой и это бесплатно.  Нюансов ещё очень много. 

  ---

  Traducir a

  hace 5 años Respuesta
• • Oleksandr 

    В целом все верно. Работал там 2 года. И можно было бы и работать дальше, если бы не Walczak. Думаю он сам ничего не решает, а является говорящей головой шефа. Были случаи он звонил требовал чтобы продолжить рабочую смену до 16-18 часов или когда по графику пауза 45 часов, требовал сократить и ехать срочно на выгрузку, но во всех случаях был послан нах.. Моя работа там закончилась после того, как приехав на каденцию, сообщил по смс что могу работать 8 недель. Через 6 недель повторно по смс предупредил, что через 2 недели еду домой, на что получил отказ и инфу что работать надо +3 недели до конца визы. В свою очередь написал смс о том, что если вовремя не уеду домой то буду обращаться в inspekcja pracy, inspekcja transportowa i полицию, после чего вовремя был стянут на базу и уволен по соглашению сторон

    ---

    Traducir a

    hace 5 años Respuesta
• • побывал там((( 

    все правда, прочитал и как снова побывал в этом г...., а еще вспомнил один нюансик что за выветривание после спирта если споймают можно не только штраф заработать 

    ---

    Traducir a

    hace 5 años Respuesta




• .2. 

  Ребята обходите стороной. Этот редиска   walczak  все соки выжмет. Постоянно загрузка вчера должна была быть и за неделю по 5 раз кидают с кабины в другую кабину и едешь на пере смену бесплатно на легковой за 1500 км. И сидишь на базе бесплатно по 2 недели ждешь авто...не рекомендую. разве что кланяться всем и целовать в ноги по другому спокойно не получится

  ---

  Traducir a

  hace 6 años Respuesta

Deja un comentario