Reseñas de conductores (2)

• Aleksandr 

  Ответственно заявляю что компания BRUSS TRANS превратилась в болото мошенников во главе с Виктором и Эдуардом! Вы никогда не получите денег обещанных ими, зарплата нищенская + еще люди со средней Азии готовые работать за 1200-1500 евро!!!

  Схема мошенничества в том, что ты разговариваешь с виктором про зарплату, а в конце эдик с удивительным лицом говорит, что не знает и что он решает кому сколько платить.

  Пустая трата времени и денег!

  ---

  Traducir a

  hace 4 años Respuesta
• • Виктор Солтыс 

    Уважаемый Александр. Человек не указавший свою фамилию и пишущий всякую чушь на всеобщее обозрение - не хотел получить адекватный ответ на свою корреспонденцию с указанием его "заслуг" на фирме. Вы забыли указать про свой непрофессионализм; неадекватное поведение по отношению к коллегам и обман руководства.

    На фирме работает 160 водителей разных национальностей. Есть профессионалы и есть новички. И все получают вознаграждение за свой труд вовремя и в полном объёме.

    ---

    Traducir a

    hace 3 años Respuesta




• Yurii Stovbun 

  Можна написати книжку про цю фірму))) але основне що потрібно знати то це хороший учкомбінат(хоча все «начальство» говорить, що це не так)
  Все що потрібно знати - молодих будуть всіма силами запихати їздити на бричках(тандем-паровоз) з контейнерами які постійно треба «вручну знімать і ставить в дуже швидкому темпі»
  Працють в режимі 45-24-45 -тобто 24ка без компенсації. Всі 45кі в кабіні, в будь якій країні. Їзда в основному по Німеччині з постійним каботажом. Логіст на фірмі вважається цар і бог, який постійно говорить про те ,щоб порушити режим праці і відпочинку, тобіж перетяжкі, розгрузки і заправкі на «кроватках», постійна їзда на минутках ,тобто їзда під час законного відпочинку без зриву паузи(перецепкі і виїзд/заїзд на рампу) витягування карточкі і їзда на ауті(було, але здається останнім часом не практикується)
  За робочий тиждень вижимають з тахо всі 9кі.
  Я працював на рефі тому 80% всіх розгрузок/загрузок вручну і 70% це те що буде обмін палет. Пробіг 11-17тисяч , в мене постійно було 13.
  Всі пошкодження/ царапини фури це ваші проблеми, як сказали мені -«ну а шо ти хотів? Гараж же должен на вас зарабативать»
  Зарплату платять 3 рази в місяць , але через місяць, переважно з затримкою в декілька днів, останню частину затримали більше як на місяць і то не повністю виплатили, урлопи взагалі не виплатили. На старт 1200 потім 1800, якщо здаси екзамен))
  Плюси - з документами все чітко, роблять швидко.
  Зарплату платять, якщо косяків немає)
  Є постійні маршрути так і вільне плавання( хто що більше любить/або як повезе)))) хоча є тури з кілометражом ~700км)
  Фури +\- свіжі , в основному мерси ,вольво, і сканія.
  База в Німеччині ,місто Lahr, з мінімальними удобствами (стіралка, сушка, душ, туалет)
  Допомагають зробити 95код як довгий так і короткий(ходити на заняття потрібно)
  Всі країни платними дорогами.
  Є робочий телефон і планшет з навігацією і програмою для завдань/роботи.
  Логісти «Українці» і Рускі-Німці. Тобто проблем з мовою хто не знає Польської не буде.
  Як новачкам впринципі можна піти.. «бивалим»тут нема чого робити
  

  ---

  Traducir a
  
  

  descargar

  hace 6 años Respuesta

Deja un comentario