Reseñas de conductores (8)

• Работник года 

  Маленькая контора, несколько старых MAN euro 5 и новые Volvo euro 6. Отношение к людям как к расходному материалу. Главный показатель эффективности твоей работы 90 ч за две недели. Рейсы в среднем от 600-700 км, бывает загрузка-выгрузка-загрузка в один день. BE,FR, DE, NL. Работа организована так, чтобы максимально тебя за......ать. Загрузки, выгрузки всегда выверены так, что время на нормальное крепление груза нет, не говоря уже про душ, туалет, постоянная спешка, опоздания. Про молотки в этой фирме даже не вспоминай. Практикуется езда в Литве по левому чипу. Замена в Европе бусиком, иногда в Литве, когда нужно ТО сцепке. Платят в Европе суточные, от Литвы до Европы за км. Время которое ты проведешь в Литве катаясь по сервисам для тебя никак не оплачивается. Тебе постоянно указывают сколько часов ехать, сколько стоять. Если в начале недели будешь стоять 9 часов и 15 минут жди смс с вопросом "Чего стоим". Сначала используешь три 9-часовых отдыха, потом все что осталось, рабочее время ты должен выкатать до последней минуты. С таким графиком вы забудете что такое нормальный сон. Много езды по националкам Франции. Останавливаешься всегда где попало и как попало, остановиться на паркинге, где есть туалет тебе будет за счастье. Работники приходят и уходят как на конвейере, раньше в фирме работали только литовцы, теперь только украинцы и белорусы, а это многое о чем говорит. Если решите сюда идти, советую хорошо подумать, здесь вы вспомните что такое рабство. Директор Кестуцис - двуличный человек. Любит проворачивать фокусы с авансовыми чеками. Выплата ЗП в течении нескольких дней после приезда с каденции. В последнее время вошло в моду не выплачивать до конца ЗП, чтобы люди возвращались на работу. Если подвести итог, каждый для себя решает сам, для опыта подойдёт, но для людей у которых есть с чем сравнить многое станет ясно уже после первых дней работы.

  ---

  Traducir a

  hace 3 años Respuesta
• Алекс 

  Добрый день, уважаемые коллеги. Буду первым оставлять отзыв о данной компании. Каждый может считать отзыв как ему нравится. Скажу так, проработав в фирме 3 каденции понял одно, уважения к водителю отсутствует напрочь... Директор, Кестутис, не считает водителя за людей. Большая часть дорог проходит по националкам, спать приходится на обочине,т.к нет нормальных паркингов на дорогах, по которым заставляют ездить. В душ раз в неделю, если повезёт. Время по тахо вырабатываю по максимуму. 10 час вождения, это не время водителя найти паркинг, а тупо ехать до последней минуты. С заменами тоже бывают вопросы, как шеф решит, так и будет. После того, как купил директор новые вольво начались жёсткие гонки. Бывет и ночная езда. Так же может без вашего ведома и спроса посадить вам в кабину второго водителя или стажёра. В случае повреждений сдерет с вас три шкуры, а то и вообще не рассчитает. Даже если вы с директором будете хорошо общаться, не факт, что когда решите сменить фирму, он скажет что вы  водитель. Будет гнать на вас так, чтоб не смогли не устроиться ни в одну фирму. Очень большая текучка водителей, с учётом того, что 8 или 9 машин, то за то время пока я работал уволилась порядка 10 человек. По зарплате не знаешь получишь её или нет. Так же удерживает 600 евро с зп, когда уезжаете домой, чтоб не сбежали заранее. И на последок, не советую, т. К в этой фирме вас за человека считать не будут, а за последнию сволочь, которая всем всё должна, вы здесь хуже раба. Если не верите, почувствуйте сами. Отзывы будут ещё, поверьте. Просто говорится так, г*** тронь, вонять будет, так и тут... Всем удачных поисков, коллеги 

  ---

  Traducir a

  hace 3 años Respuesta

Deja un comentario