Reseñas de conductores (10)

• Сергей 87  

  Если кратко, то вывод один - идти работать на эту фирму не стоит.

  Теперь про двуличность фирмы и директора в частности:

  Директор в удобный ему момент начинает дёргать водителя по поводу и без, упрекая водителя в неисполнение обязанностей водителя ( обязанности это знает только директор).

  Так вот для директора три основные обязанности водителя !!!

  1. Соблюдать пдд ( по приказу директора постоянно ездим под запрещающие знаки, в основном запрет транзита).

  2. Соблюдения режима труда и отдыха ( директор прямо запрещает включать молотки, все на кроватке).

  3. Соблюдение законодательства тех стран, в которых выполняются перевозки ( запрет 45 в кабине ).

  В этом и заключается двуличность, когда выгодно обязанности водителя по приказу директора не исполняются, а когда директору выгодно он начинает тыкать водителя в эти обязанности.

  Для директора - для начала начните исполнять свои обязанности. А вы обязаны организовать работу так, чтобы водитель мог соблюдать три главные свои обязанности.

  ---

  Traducir a

  hace 3 años Respuesta




• Dantes 

  Доброго всем дня, коллеги. Решил оставить реальный отзыв о данной фирме, на данный момент работаю более года в ней ( накипело) и может быть мой отзыв обезопасит многих от наступления на грабли. О работе по порядку: приезд на каденцию г.Алитус, очень неудобно без своего авто, посмотрите на карту. Тебе дают машину, в автопарке несколько старых убитых манов и остальные вольво. Вставил карту и не тут то было, грузишься в Литве и выгрузка в Германии ! Оплата от колеса 0.11€/км, засада а ты выезжаешь в четверг и выходные стоишь без оплаты, далее с выгрузкой бывают задержки и это все без оплаты. В дорогу тебе дают только перчатки иии все. Прицепы свои и арендные. Далее.. выгр. и загрузился и пошел отсчет каденции 70€. Маршруты 280 -700 км, выгр и загрузка обязательно каждый день!!!!! РТО 45/24 без компенсации, маршруты под знаки 3.5т это даже без разговоров, порой на выходной перед выгрузкой за 150км нет ни одного паркинга. Пробил колесо меняй сам, без оплаты, ремонт машины в Европе ... ты сидишь без оплаты за эти дни .... ответ ну ты ведь не работаешь и я не зарабатываю (директор)., фирма небольшая и твое время работы высчитывают до минуты, молотки не приветствуются, езда до 90 часов, нужно нарушить слышал от коллег что ради клиента, якобы , должен пойти на любое нарушение, выгрузка и погрузка рохлей не оплачивается, пробеги в месяц по 12тысяч... и это короткими маршрутами, очень тяжело, маршруты север Франции, Голландия, Бельгия, Германия р-н Догтмунда-Ганновера, Люкс. Проблема с адблю, заправка только в Франции, а вольво его кушает как бешеная, если упустил заправку as24, значит это ты виноват. Много сборных загрузок и выгрузок, особенно Париж. Далее загрузка в Литву, грузят в Германии под завязку, порой несколько загрузок, при этом уже пошел отсчет от колеса, 0.11€, помним, далее выходные бесплатно, далее выгрузка в Вильнюсе, в Каунасе, и там же и загрузку на Алитус можно подхватить и это все время примерно на неделю, помним 0.11€. По приезду на базу директор говорит нужно еще на техосмотр, на сервис и еще постой на сервисе, а затем машину в стойло. Ура зарплата: платит один раз в месяц минималку, и только после каденции остальные, но 600 € не отдает до следующей каденции. Расчетных листов нет, трэш. За год работы возврат налогов 80€, хоть и ставлю молотки, что-то химичит бухгалтерия с з/п и налогами. Можно написать еще много чего, но подведу черту: со дня приезда по день отьезда выходит примерно 64€ в сутки, господин директор Кастутис, это ни в какие ворота! Понеслась текучка! p.s. директор показывает работнику свою новую машину и говорит вот будешь пахать весь год, выполнять все мои требования, перевыполнять план... и тогда через год...... я себе ещё одну такую куплю! Политика фирмы строится по такому принципу. Всем удачи и шершавой.

  ---

  Traducir a

  hace 4 años Respuesta




• Работник года 

  Маленькая контора, несколько старых MAN euro 5 и новые Volvo euro 6. Отношение к людям как к расходному материалу. Главный показатель эффективности твоей работы 90 ч за две недели. Рейсы в среднем от 600-700 км, бывает загрузка-выгрузка-загрузка в один день. BE,FR, DE, NL. Работа организована так, чтобы максимально тебя за......ать. Загрузки, выгрузки всегда выверены так, что время на нормальное крепление груза нет, не говоря уже про душ, туалет, постоянная спешка, опоздания. Про молотки в этой фирме даже не вспоминай. Практикуется езда в Литве по левому чипу. Замена в Европе бусиком, иногда в Литве, когда нужно ТО сцепке. Платят в Европе суточные, от Литвы до Европы за км. Время которое ты проведешь в Литве катаясь по сервисам для тебя никак не оплачивается. Тебе постоянно указывают сколько часов ехать, сколько стоять. Если в начале недели будешь стоять 9 часов и 15 минут жди смс с вопросом "Чего стоим". Сначала используешь три 9-часовых отдыха, потом все что осталось, рабочее время ты должен выкатать до последней минуты. С таким графиком вы забудете что такое нормальный сон. Много езды по националкам Франции. Останавливаешься всегда где попало и как попало, остановиться на паркинге, где есть туалет тебе будет за счастье. Работники приходят и уходят как на конвейере, раньше в фирме работали только литовцы, теперь только украинцы и белорусы, а это многое о чем говорит. Если решите сюда идти, советую хорошо подумать, здесь вы вспомните что такое рабство. Директор Кестуцис - двуличный человек. Любит проворачивать фокусы с авансовыми чеками. Выплата ЗП в течении нескольких дней после приезда с каденции. В последнее время вошло в моду не выплачивать до конца ЗП, чтобы люди возвращались на работу. Если подвести итог, каждый для себя решает сам, для опыта подойдёт, но для людей у которых есть с чем сравнить многое станет ясно уже после первых дней работы.

  ---

  Traducir a

  hace 5 años Respuesta




• Алекс 

  Добрый день, уважаемые коллеги. Буду первым оставлять отзыв о данной компании. Каждый может считать отзыв как ему нравится. Скажу так, проработав в фирме 3 каденции понял одно, уважения к водителю отсутствует напрочь... Директор, Кестутис, не считает водителя за людей. Большая часть дорог проходит по националкам, спать приходится на обочине,т.к нет нормальных паркингов на дорогах, по которым заставляют ездить. В душ раз в неделю, если повезёт. Время по тахо вырабатываю по максимуму. 10 час вождения, это не время водителя найти паркинг, а тупо ехать до последней минуты. С заменами тоже бывают вопросы, как шеф решит, так и будет. После того, как купил директор новые вольво начались жёсткие гонки. Бывет и ночная езда. Так же может без вашего ведома и спроса посадить вам в кабину второго водителя или стажёра. В случае повреждений сдерет с вас три шкуры, а то и вообще не рассчитает. Даже если вы с директором будете хорошо общаться, не факт, что когда решите сменить фирму, он скажет что вы  водитель. Будет гнать на вас так, чтоб не смогли не устроиться ни в одну фирму. Очень большая текучка водителей, с учётом того, что 8 или 9 машин, то за то время пока я работал уволилась порядка 10 человек. По зарплате не знаешь получишь её или нет. Так же удерживает 600 евро с зп, когда уезжаете домой, чтоб не сбежали заранее. И на последок, не советую, т. К в этой фирме вас за человека считать не будут, а за последнию сволочь, которая всем всё должна, вы здесь хуже раба. Если не верите, почувствуйте сами. Отзывы будут ещё, поверьте. Просто говорится так, г*** тронь, вонять будет, так и тут... Всем удачных поисков, коллеги 

  ---

  Traducir a

  hace 5 años Respuesta

Deja un comentario